Новые подробности авиакатастрофы в Перми: На месте крушения нашли пустой чемодан из-под ювелирных украшений

Пока идет расследование причин крушения самолета в Перми, любые комментарии получить трудно. Но нашему корреспонденту удалось поговорить с надежным источником, близким к следствию. Он попросил не раскрывать его фамилию, зато открыл «Комсомолке» новые факты трагедии:

- Мы два дня работали на месте крушения, собирали вещдоки. Какие тела?! Собрали три тонны останков, ни одного целого тела. А теперь посчитайте. В самолете летели 88 человек. Сколько это? Тонн шесть. То есть трех тонн просто нет. Не хватает и железа (всего собрано около 30% от общей массы «Боинга»). Где это все? Под землей! Если срезать пласт, метров пять, - все это там. Но этим, понятно, никто заниматься не станет... На месте крушения один из наших сотрудников нашел ногу. По ней опознал сестру... Сотрудники МЧС не знали, что делать: он ее не отдавал. Ты можешь себе все это представить?

- А вещи встречались какие-то?

- Вещи были. Но ясно, что успели поработать мародеры. Нашли, например, чемодан из-под драгоценностей. Все коробочки были пустые, открытые, валялись абы как. Видимо, ехал багаж в ювелирный магазин.

- Почему целый месяц идентификация останков проходить будет?

- Вот такие же вопросы и губернатор задает. Почему, мол? Ее же за два-три дня проводят. Но представь: собрано 40 тысяч фрагментов тел (все отправлены в Екатеринбург для исследования ДНК). Это 40 тысяч экспертиз. Да на это год уйдет!

- Что же случилось с самолетом?

- Никто не скажет, пока ящики не расшифруют. Но даже если и расшифруют, вряд ли это в прессу попадет. Это никому не выгодно - ни «Боингу», ни нашим компаниям. Но сразу скажу: «черный ящик», на который так все надеются, мало того что старье пленочное, так еще и поврежден так, что мама не горюй! Тяжело им придется с расшифровкой. Так что в ближайшее время того, что творилось в кабине пилотов, точно не узнать. Но то, что пилот не выполнял команды диспетчера, поворачивал самолет не туда, куда ему командовали, - это факт. То есть либо он был пьяный в дугу (но даже в этом случае не повернуть человек не может, тем более пилотов было два), либо самолет был совершенно неуправляем. И это более вероятно, это объясняет, почему самолет упал в нежилой зоне. И тогда летчику надо присуждать Героя: он дотянул до безопасного места.

- Что могло случиться на борту?

- Специалисты говорят: беда, конечно, не в том, что двигатель горел: «Боинг» может подняться в воздух и сесть на одном двигателе. Возможно, после того как загорелся двигатель и пришлось его отключить, что-то случилось и со вторым двигателем. Он мог заглохнуть. И тогда самолет, конечно, стал неуправляемым.

- Сейчас говорят, что у «Боинга» был отключенный автомат тяги. Это могло быть причиной катастрофы?

- Конечно, нет! Это только в американских боевиках самолеты на автопилоте на посадку заходят. А в нашей действительности все делают пилоты. Поэтому, даже если автоматика не работала, на аварийность это повлиять не могло.

КСТАТИ

Обломки самолета станут памятником

- К нам обратился министр культуры Пермского края Борис Мильграм с просьбой подобрать какой-нибудь крупный обломок самолета для мемориала жертвам катастрофы, - рассказал нам первый зам. начальника ГУ МЧС по Пермскому краю Андрей КОВТУН. - Мы думаем, что можно отдать. Из крупных обломков - только шасси, двигатель, кресла, часть кабины. Самый большой фрагмент - это часть фюзеляжа (шесть метров длиной и полтора шириной).

Где и когда установят памятник, будет решать администрация Пермского края.

Дмитрий ЕНЦОВ («КП» - Пермь»)

А В ЭТО ВРЕМЯ

Для скорой идентификации погибших не хватает реагентов

Вчера в Екатеринбурге, в свердловском областном бюро судмедэкспертизы, начали исследовать останки людей, погибших в авиакатастрофе под Пермью. Тут ДНК останков сравнят с анализами крови, которую сдали их родственники.

Фрагменты тел упаковали в контейнеры 40 на 30 сантиметров. Для исследований используют криогенную мельницу - специальный агрегат, который купили для экспертизы останков царевича Алексея и княжны Марии Романовых.

- Придется провести около 1500 исследований, - рассказал зам. начальника бюро судмедэкспертизы Владимир ГРОМОВ. - Процесс займет минимум месяц. Полученные фрагменты смешивались с продуктами горения авиакеросина, из-за этого ДНК сложнее выделить. Кроме того, не хватает необходимых реагентов.

Семен ЧИРКОВ («КП» - Екатеринбург»)