Суда типа Arctic Sea постоянно преследуют несчастья

История с таинственно исчезнувшим сухогрузом Arctic Sea, в которой тесно переплелись детектив, триллер и мелодрама, продолжает развиваться. И не только в сторону будущего - судно продолжают видеть в самых разных местах Атлантики (крайнее сообщение - французская разведка заявила, что в 400 километрах Кабо-Верде обнаружено судно, похожее на пропавший лесовоз. Однако МИД России опроверг эту информацию). Но и в сторону прошлого: морские эксперты обнаружили, что со всей серией кораблей, в которую входит Arctic Sea, уже давно творится что-то неладное.

- Серия лесовозов типа «Углегорск» были построены в Турции судоверфью Sedef Gemi Endustri AS, - рассказывает Михаил Войтенко, главный редактор Интернет-издания «Морской бюллетень - Совфрахт». - Это был один из последних заказов СССР. Всего было построено 22 судна в период 1990-93гг. Суда сразу назвали неудачными из-за отсутствия ледового класса и не очень хорошей остойчивости.

Однако неудачи судов кроются не только в непродуманном проекте. Создается ощущение, что корабли преследует какой-то злой рок. И история с Arctic Sea – далеко не первая в длинном списке ЧП, которые обнаружил Михаил Войтенко.

Вот только самые известные случаи. В 1992 году Torm Alexandra едва не перевернулся при выгрузке контейнеров в нигерийском порту. Неимоверными усилиями крен ликвидировали и судно спасли. Однако этот урок не пошел впрок и опасная ситуация повторялась еще несколько раз в разных африканских портах. 22 июля 2001 года судно все-таки перевернулось при разгрузке в Монровии (Либерия). Около семи лет оно пролежало в полузатопленном состоянии у пирса, пока его не порезали на металлолом.

В 1998 году во время сильного шторма перевернулся и утонул лесовоз Tiger Force. Экипаж до последнего пытался ликвидировать критический крен, а когда это не удалось, покинул борт. Всех моряков спас откликнувшийся на сигнал SOS корабль.

В марте 2006 года в Средиземном море недалеко от Порт-Саида затонул Teklivka с грузом контейнеров. Сухогрузу с российско-украинским экипажем не повезло дважды. Во-первых, во время рейса начался десятибалльный шторм, которого в этом районе не было лет двести. Во-вторых, по свидетельству выживших моряков, корабль натолкнулся на смытое с какого-то лесовоза большое бревно. Удар был таким сильным, что в машинном отделении образовалась пробоина, и сухогруз оказался обречен. Пятнадцать человек из команды спасли египетские военные. Двое моряков погибли.

В 2004-м Nova Spirit загруженный контейнерами получил сильный крен в Средиземноморье. К счастью стояла спокойная погода, и судно удалось отбуксировать в порт.

В июле 2009 года в дальневосточных портах были арестованы все суда владивостокской фирмы ST Group, которые принадлежат как раз к типу Arctic Sea. В одной только Находке судебные приставы задержали сразу четыре однотипных корабля: ST Brilliance, ST Fidelity, ST Leader и ST Star. Причина – кампания-владелец задолжала экипажам зарплаты почти на миллион долларов.

В августе 2009 года Baltic Star с российским экипажем оказался в буквальном смысле брошенным судовладельцем на рейде вблизи Мальты. Моряки не получают зарплату уже несколько месяцев. Начались проблемы с топливом, продовольствием и водой – их просто не на что купить. Родственники не могут связаться ни с ними, ни с судовладельцем. Дальнейшая судьба моряков и судна – полностью непонятна.

Все это – только самые известные ЧП, что произошли с теплоходами типа Arctic Sea. А сколько было более мелких, но не менее опасных происшествий – один Бог знает. Море, конечно, может быть опасно для корабля любого типа. Однако не слишком ли много испытаний выпало на долю всего одной серии из 22 судов?

ИЗ ДОСЬЕ «КП»

Все суда «проклятой» серии

1. Arctic Sea (построен в 1991 г., грузоподъемность – 4706 т., ходит под флагом Мальты)

2. Ascension (построен в 1993 г., грузоподъемность – 4152 т., ходит под флагом США)

3. Atlantic Star (построен в 1991 г., грузоподъемность – 4712 т., ходит под флагом Белиза)

4. Baltic Star (построен в 1991 г., грузоподъемность – 4712 т., ходит под флагом Белиза)

5. Bodyer (построен в 1991 г., грузоподъемность – 4470 т., ходит под флагом Турции)

6. Gornozavodsk (построен в 1991 г., грузоподъемность – 4706 т., ходит под флагом России)

7. Maria (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4330 т., ходит под флагом Мальты)

8. Navaga (построен в 1990 г., грузоподъемность – 4168 т., ходит под флагом Сент-Китс)

9. Onego Spirit (построен в 1991 г., грузоподъемность – 4725 т., ходит под флагом Белиза)

10. Royal Pisces (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4152 т., ходит под флагом Индии)

11. ST Brilliance (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4705 т., ходит под флагом Маршалловых Островов)

12. ST Confidence (построен в 1993 г., грузоподъемность – 4705 т., ходит под флагом Сент-Винсента)

13. ST Fidelity (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4712 т., ходит под флагом Маршалловых Островов)

14. ST Olymp (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4706 т., ходит под флагом России)

15. ST Spirit (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4706 т., ходит под флагом Маршалловых Островов)

16. ST Star (построен в 1991 г., грузоподъемность – 4706 т., ходит под флагом Маршалловых Островов)

17. ST Wind (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4706 т., ходит под флагом России)

18. Scarlett Lucy (построен в 1993 г., грузоподъемность – 4152 т., ходит под флагом Сингапура)

19. Soyana (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4570 т., ходит под флагом Сент-Винсента)

20. Tiger Force (построен – н/д., грузоподъемность – н/д., затонул в 1998 г.)

21. Teklivka (построен в 1991 г., грузоподъемность – 4168 т., ходил под флагом Мальты, затонул в 2006 г.)

22. Torm Alexandra (построен в 1992 г., грузоподъемность – 4168 т., ходил под флагом Мальты, затонул в 2002 г.)