АвтоВАЗ могут объединить с КамАЗом

Причина такого прыжка - появившаяся информация о возможном грядущем объединении двух автогигантов в единый холдинг. Ожидается, что о создании суперзавода в структуре госкорпорации «Ростехнологии» объявят уже на этой неделе на выставке «Интеравто».

Идея собрать все наши автопредприятия в единый холдинг обсуждалась еще 4 года назад. Тогда ее продвигал Борис Алешин, нынешний гендиректор тольяттинского автозавода, в ту пору работавший в правительстве. Кстати, по слухам, он оставит свой пост, а новую корпорацию возглавит нынешний директор КамАЗа Сергей Когогин.

А вот планов добавить в эту корпорацию еще и ГАЗ пока нет - нижегородское предприятие остается под управлением олигарха Олега Дерипаски.

Невыясненными до сих пор остаются две вещи. Во-первых, понадобятся ли новому холдингу еще бюджетные вливания на развитие производства, на погашение долгов по зарплате или еще на какое-нибудь благое дело? Ведь 23 млрд. рублей, выделенных в начале года правительством, АвтоВАЗ уже успешно проел. Во-вторых, не будут ли после этого объединения наши новые автомобили, выпущенные на берегах старинной реки Волги, ломаться еще чаще, чем сейчас?

ВОПРОС ДНЯ

А что бы вы еще объединили?

Крупнейшие автозаводы страны - КамАЗ и АвтоВАЗ могут объединить.

Дмитрий БЫКОВ, журналист, писатель:

- Я в этом году побывал и в Грузии, и на Украине, и в Белоруссии, и много где еще. И понял, что объединение бывших республик СССР - это тот наш ответ на кризис, который мог бы стать общим спасением.

Алексей ЛЕОНОВ, летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза:

- Надо народ русский объединить сначала: сделать такого человека, который бы гордился, что он живет в России. В советские времена существовали такие характеристики, как доброта и дружба. Сегодня они, к сожалению, несколько утрачены.

Леонид МОЗГОВОЙ, заслуженный артист России:

- Все умы России, чтобы бороться с глупостью и пошлостью.

Вячеслав ЛЫСАКОВ, лидер Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора»:

- Я бы вообще объединил все нерентабельные предприятия. А объединив, перепрофилировал бы их на выпуск другой продукции.

Владислав ИНОЗЕМЦЕВ, директор Центра исследований постиндустриального общества:

- Операция с КамАЗом и АвтоВАЗом выглядит странно. У нас и так уже настолько все жестко централизованно, что и объединять уже нечего. Алюминиевая промышленность - монополия, газ - монополия. Надо отходить от этого зуда объединительного. Скорее надо развивать конкуренцию, чтобы каждый пытался выживать в борьбе сам. А чем больше объединений, тем меньше стимулов развиваться.

Александр МОЛОТНИКОВ, автор книги «Слияния и поглощения. Российский опыт», кандидат юридических наук:

- Если совсем плохо с конъюнктурой металлов будет, в едином порыве могут объединиться наши металлурги, например. Резон есть: в финансовый шторм крупная компания лучше держится на плаву, чем мелкая.

Тимур ХУБАЕВ, директор проекта «ЧеченАвто» (сборка «Жигулей» и «Лад» в Чечне):

- Объединять можно все что угодно. Но все это будет совершенно бесполезно, если сначала не объединить мозги с руками. Вот такого объединения нам очень сегодня не хватает.

Игнат, читатель сайта KP.RU:

- Сейчас все на свете объединяются. Я бы объединил в единую цепочку школу - вуз - производство. И вел бы кадры со школьной скамьи до предприятия. Думаю, это дало бы инновационный эффект.