Сегодня 10 Февраля
Погода +2°C
Тайна сбитого над Сахалином «Боинга»: В небе над СССР шел настоящий воздушный бой?
Если вам понравилась эта статья:
Западная пресса сообщила: «Боинг-747» «Корейских авиалиний», следовавший рейсом 007 Нью-Йорк - Сеул с дозаправкой в Анкоридже (Аляска), нарушил границу СССР и был сбит над островом Сахалин советским истребителем. Погибли 269 человек.
«Холодная война» была в разгаре, и США немедленно обвинили СССР в хладнокровном убийстве невинных людей. Советский Союз для западного мира навсегда стал «империей зла».
Советская пресса подтвердила, что лайнер был сбит, но со всевозможными оговорками.
Эта трагедия надолго стала главной темой для бесед на советских кухнях. Люди ожесточенно спорили, что важнее - охрана территории или человеческие жизни...
Но в заявление американцев поверили не все. Французский авиаэксперт Мишель Брюн заинтересовался противоречивыми сообщениями о трагедии. Он провел собственное расследование, занявшее больше 10 лет, результатом которого стала книга «Сахалинский инцидент». В ней Брюн собрал и проанализировал огромное количество фактов, опровергающих общепринятую версию. По мнению француза, в ту ночь на территорию СССР была совершена провокационная вылазка противника, закончившаяся настоящим воздушным боем, в котором были сбиты не менее девяти самолетов. Свою теорию Брюн обнародовал несколько лет назад, но лишь недавно его книга была выпущена на русском языке (издательство «Алгоритм»). Она получила название «Третья мировая над Сахалином, или Кто сбил корейский лайнер».
ХРОНИКА ПОТЕРЯННОГО ЛАЙНЕРА
Вкратце восстановим события 26-летней давности. 1 сентября в 6.05 утра рейс KAL 007 должен был прибыть в Сеул. В аэропорту собралась внушительная толпа встречающих. Но ни в 6.05, ни в 7, ни в 9 утра о «Боинге» ничего не было известно. Наконец в 10 утра министр иностранных дел Южной Кореи со ссылкой на ЦРУ объявил: «Самолет приземлился на Сахалине, команда и пассажиры находятся в безопасности». Успокоенная толпа разошлась ждать родственников, а вице-президент «Корейских авиалиний» немедленно вылетел в Японию, чтобы организовать возвращение пассажиров и команды. Однако когда он прилетел в Токио, МИД СССР официально сообщил, что рейс 007 не приземлялся на Сахалине и о его местонахождении ничего не известно.
Тогда началась спасательная операция, которая больше напоминала военные действия. Одновременно при поддержке авиации поиск самолета вели целые флотилии Японии, США и СССР.
«Количество сил больше соответствовало небольшой войне, чем тому, что, как предполагалось, было всего лишь гуманитарной акцией поиска и спасения жертв катастрофы гражданского авиалайнера... Самый обширный поиск гражданского самолета из когда-либо предпринятых, с использованием самых современных методов продолжался два месяца. 10 ноября 1983 года, как будто по всеобщей договоренности, поиски были прекращены. Ни одного обломка KAL 007 так и не было найдено. Средняя глубина в этом районе достигает едва ли 160 метров, и океанское дно почти плоское. Как же они могли не заметить самолет? «Боинг-747» как будто испарился», - пишет Брюн.
Официальная реакция на происшествие была такова: 3 сентября ТАСС заявил, что имело место нарушение границы, после чего самолет исчез с радаров. 9 сентября СССР признал, что корейский лайнер был сбит, но до этого сознательно нарушил наши границы - для изучения советской системы ПВО в этом районе. Самолет несколько раз предупреждали о недопустимых действиях, но он игнорировал любые сообщения, после чего был сбит.
Американцы свою позицию сформулировали сразу же: пилоты «Боинга» отклонились от курса случайно, их убили советские кровопийцы.
|
РАССЛЕДОВАНИЕ НАЧИНАЕТСЯ
Но мир, разделенный на два лагеря, совершенно забыл о третьей стороне - Японии. А ведь в Стране восходящего солнца пристально следили за событиями. И японская версия произошедшего с самого начала отличалась от версии США. Внимательно изучая сообщения первых часов и дней после трагедии, Брюн делает вывод: комментируя произошедшее, официальные Вашингтон и Токио говорят... о разных самолетах!
Деталей пытливый француз приводит множество, но главное несоответствие - время, когда «Боинг» был сбит. По американской версии, самолет подстрелили в 3.38, а по японской - аж на 9 минут раньше - в 3.29. Причем каждая сторона приводила в доказательство данные своих радаров.
«Когда я весной и летом 1985 года читал подшивки газет в японской национальной библиотеке, меня больше всего поразило то, что различия между двумя версиями этой истории означали: был совершен не один перехват, а несколько, и над Сахалином был сбит не один, а несколько самолетов. Это полностью меняло всю картину».
Дальше - больше...
«Просматривая материалы японской прессы, мы находим три различных срока, когда корейский лайнер был предположительно перехвачен, четыре срока пуска, когда ракеты были выпущены и попали в цель, четыре срока, когда авиалайнер предположительно исчез с экранов радаров, и четыре различных срока его гибели. Данные указывают на четыре перехвата и по крайней мере на четыре или, возможно, пять сбитых самолетов».
Эти предположения подтверждают и обломки, которые были найдены в разных местах в первые недели спасательной экспедиции. Дело в том, что обломков было действительно множество, но ни один не принадлежал «Боингу»!
«Обломок номер 31 - кусок закрылка от небольшого или среднего по размерам самолета, его передняя кромка прямоугольная. Единственный самолет, у которого закрылки имеют прямоугольную кромку, - двухместный истребитель F-111 или его близнец, оснащенный средствами радиоэлектронной борьбы, - EF-111... Другой обломок мог принадлежать только военному самолету и только американского производства. На нем стоит номер 34, это сиденье катапульты пилота от «МакДоннелл-Дуглас» с отстрелянными пороховыми зарядами. Специалист из Пентагона, которому я показал фотографию, тотчас же узнал сиденье, еще даже до того, как я сказал ему, откуда оно взялось... Мы имеем дело с катастрофой американского военного самолета; пилот сумел катапультироваться и опустился на парашюте».
Позднее, уже в начале 90-х годов, не менее удивительные свидетельства дадут советские аквалангисты, поднимавшие обломки в другом месте.
«Мы не видели никаких тел ни в первый, ни во второй день... Самолет был заполнен разными предметами, но не было абсолютно никаких следов тел. Там не было багажа, даже ручной клади. С другой стороны, там было множество вещей, которые вы не ожидали бы увидеть на пассажирском самолете... Мы подняли бобины с пленкой для компьютеров и записывающие устройства».
«С этого остова водолазы подняли двести корзин размерами полтора метра на два, - продолжает Брюн, - заполненных документами и электронным оборудованием. Находка такого большого количества документов и электронного оборудования указывает на разведывательный самолет, такой, как RC-135, который набит секретными документами».
Всего же, как выяснил Брюн, в разных местах было обнаружено девять остовов разных самолетов. И все они были военными.
ВОЗДУШНЫЙ БОЙ НАД САХАЛИНОМ
Тогда француз отправляется в Японию искать обломки несчастного «корейца». Ведь где-то же они должны были быть! И подобно археологу-любителю Шлиману, вопреки насмешкам раскопавшему Трою, он их находит! Десятки обломков разного размера, состоящих из точно такого же ячеистого материала, из которого делаются фюзеляжи «Боингов», были обнаружены Брюном на побережье Японии, у города Ниигата. Значительно южнее (около 600 км) того места, где после инцидента искали лайнер. Учитывая, что других катастроф здесь за многие годы не происходило, а также внимательно изучив карту морских течений, которыми обломки могло прибить к берегу, исследователь делает вывод: рейс 007 разбился не над Сахалином, а у самых берегов Японии.
Но что же тогда происходило над Сахалином? В кого были выпущены ракеты и чьи следы зафиксировали американские и японские радары, о которых мы говорили вначале? По версии Брюна, советским Вооруженным Силам в ту ночь пришлось дать настоящий бой.
|
И ключевыми для этого вывода стали документы, которые Россия передала Международной ассоциации гражданской авиации в 1993 году.
«Большинство российских документов являются расшифровками переговоров между различными наземными командными постами на Сахалине, начиная от главнокомандующего авиацией Дальневосточного округа генерала Каменского вплоть до офицеров более низкого ранга...
Я хочу суммировать наблюдения, чтобы читатель получил представление о той картине, которая открывалась перед советскими командующими на Сахалине. Они видели шесть самолетов-нарушителей, идущих на них буквально одновременно. В 5.05 первый нарушитель вошел в воздушное пространство Сахалина. В 5.07 - второй нарушитель. Четыре минуты спустя, в 5.11, был замечен третий нарушитель... В то же самое время радарами был обнаружен четвертый нарушитель. Все в то же время наблюдался пятый нарушитель, пересекающий Курилы. И в 5.12 японские радары зафиксировали шестого нарушителя.
При таких обстоятельствах нетрудно видеть, почему советские командиры решили сбивать нарушителей, не следуя длительным процедурам предупреждения. Они, скорее всего, просто следовали действующим приказам».
ТАЙНА «КОРЕЙЦА»
Итак, Брюн делает потрясающий вывод: ни один из тех самолетов, что были сбиты советскими пилотами над Сахалином, не был пресловутым «Боингом»! Рейс 007 нашел свой конец довольно далеко от развернувшейся бучи. Более того: последний сеанс радиосвязи командира «Боинга» и японского диспетчера состоялся через 50 минут после «гибели» лайнера. Но кто-то его все же сбил. Кто?
«Самолет был вне досягаемости советских перехватчиков, так что их атака кажется маловероятной. Катастрофа в результате повреждений, нанесенных советскими истребителями во время схватки над Сахалином, также кажется маловероятной. KAL 007 обменивался обычными, хотя и загадочными сообщениями с другими самолетами «Корейских авиалиний» гораздо позже после того, как он пролетел над Сахалином. Он не послал ни одного сигнала бедствия и ни разу не сообщал о каких-либо проблемах. Лайнер исчез внезапно, за несколько минут до прохода над Ниигатой, без всяких явных причин. Либо он был сбит американцами... Или же его сбили японцы, которые решили, что это советский самолет, который угрожает втянуть Японию в углубляющийся вооруженный конфликт между русскими и американцами».
Получается, что рейс 007 стал случайной жертвой страшной провокации? Нет, уверен Брюн. Скорее всего, командир лайнера (в прошлом пилот ВВС Кореи) все-таки намеренно нарушил курс и знал о готовящейся американцами акции. Зачем он это сделал, Брюн не знает. Но уверен в одном: сделал он это зря.
«Если бы KAL 007 не отклонился от назначенного ему курса... те, кто погиб той ночью, были бы, по всей вероятности, живы. Сколько бы ни было людей на борту KAL 007 и на других самолетах, которые я упоминал и которые могли находиться в воздухе, ясно одно: они все умерли в результате плохо спланированной и проведенной разведывательной операции, которую прежде всего вообще не следовало бы проводить. Эта операция лишила многих людей их близких. И поскольку все они мертвы, операция сокрытия истины лишила родственников их тел и правды о том, как они умерли. Кто бы они ни были и как бы они ни умерли, нас всех ранит каждая ненужная смерть...»
ЗВОНОК ЛЕТЧИКУ-ИСТРЕБИТЕЛЮ
Геннадий ОСИПОВИЧ: «Я все-таки считаю, что стрелял по «Боингу»
Полковник Осипович давно уже на пенсии.
Живет он под Майкопом и вспоминать дела давно минувших дней не любит. Но о расследовании Мишеля Брюна Геннадий Николаевич, конечно, знает...
- Я не могу сказать со стопроцентной точностью, что стрелял именно в «Боинг», - рассказал полковник нам по телефону. - Был предутренний час, видимость неважная. И все-таки я видел двойной ряд огней иллюминаторов, а какой еще самолет тогда это мог быть? Получив приказ на уничтожение, я выпустил по нему две ракеты. Одна взорвалась прямо под двигателем, вторая - под брюхом. Падения его я не видел - доложил о том, что ракеты поразили цель, и вернулся на базу...
Ждем откликов на сайте.
Также по теме
- 31 Января 2012, 16:00 Кто на самом деле победил в холодной войне
- 3 Декабря 2011, 03:15 Постпред США при НАТО: "США завершит создание ЕвроПРО, нравится это России или нет"
- 20 Мая 2011, 06:43 Если не будет согласия по ЕвроПРО, времена «холодной войны» могут вернуться
- 30 Апреля 2010, 23:47 Праздник и шпион
- 31 Августа 2009, 16:00 Тайна сбитого над Сахалином «Боинга»: В небе над СССР шел настоящий воздушный бой?
- 6 Августа 2007, 16:00 «Холодная война» становится «ледовой»
- 22 Марта 2007, 16:00 Архипелаг Шпицберген: очень холодная война. Часть 1
- 22 Марта 2007, 16:00 Архипелаг Шпицберген: очень холодная война. Часть 2
Поделитесь с друзьями:
Выслать по почте
Версия для печатиПоказать код
-
вчера, 15:59
Единственный запасной выход - в окно
-
01:00
«130-й шел с боеприпасом, вела машину девушка-шофер»...
-
вчера, 19:23
Собрался к любовнице - попроси денег у жены
-
00:30
Ответ Виктору Шендеровичу
-
01:00
Президент конкурса красоты Алла Маркина: «Да, я продаю места на «Миссис Россия». И буду делать это всю жизнь!»
-
01:00
90-летней врачу-блокаднице светит 7 лет за взятку продуктами
-
вчера, 20:22
Дуэйн Джексон - человек спасший тысячи людей от готовившегося теракта на Таймс сквер, идет в политику
-
01:00
Тарифные битвы «Единой России»
Почитайье, если найдете" книгу. Автора не помню, называется " Преступление президента", там интересные факты приводятся по поводу этой трагедии
А чё вы все на слова летчика опираетесь?Военная тайна она и в мирное время остается тайной.И хрен он правду скажет.А на счет аморальности я так скажу где доказательства что в этом боинге вообще были пассажиры?Ни кого ведь так и не нашли!Самолет мог быть отвлекающим маневром.А рисовых ещё в штатах те же америкосы на органы пустили.Так же как в Иране или Афганистане
Simon:
02.09.2009, 08:...сбить пассажирский самолёт по ошибке или специально, зная, что это пассажирский самолёт. (а пилот истребителя видел, что это пассажирский самолёт и три раза переспрашивал м получил команду "валить")
---
Ты откуда, дружок?
Ночью, незнакомый лётчику самолёт он смог идентифицировать как пассажирский? Ты о чём это?
В апреле 1978 года над Кольским полуостровом - да, там южнокорейский самолёт Боинг-707 был идентифицирован как пассажирский. Но он также НЕ ПОДЧИНИЛСЯ указаниям с истребителя и был ОБОСНОВАННО сбит.
Уважаемый, невнимательно читал. В статье написано про два боинга. Один был сбит над Сахалином но в нём не было людей, а была шпионская аппаратура (документация бабины с лентой и всякая электроника). А второй боинг с пассажирами был сбит в японских территориальных водах. Тут мысль к которой подводит автор очень простая. Боинг с пассажирами пустить обходным путём, а точно т акой же боинг со шпионской аппаратурой "немного отклонить от курса" и пустить над Сахалином. Запишись на курсы скорочтения дружок - там тебя научат не только читать но и понимать прочитанное.
Simon:
02.09.2009, 08:...сбить пассажирский самолёт по ошибке или специально, зная, что это пассажирский самолёт. (а пилот истребителя видел, что это пассажирский самолёт и три раза переспрашивал м получил команду "валить")
---
Ты откуда, дружок?
Ночью, незнакомый лётчику самолёт он смог идентифицировать как пассажирский? Ты о чём это?
В апреле 1978 года над Кольским полуостровом - да, там южнокорейский самолёт Боинг-707 был идентифицирован как пассажирский. Но он также НЕ ПОДЧИНИЛСЯ указаниям с истребителя и был ОБОСНОВАННО сбит.
Anya:
01.09.2009, 03:СССР для всех нормальных людей являлся империей зла, и Сахалинский инцидент тому - наглядное подтверждение.
---
Для ВСЕХ ПРЕДАТЕЛЕЙ Родины. Если ты их считаешь НОРМАЛЬНЫМИ людьми.
Про сбитый американцами НЕ НАД СВОЙ ТЕРРИТОРИЕЙ самолёт приведено у Гвость
01.09.2009, 07:27.
Кроме того.
В 1973 г израильский истребитель сбил над ОККУПИРОВАННЫМ Синайским полуостровом ливийский Боинг-727, 110 человек.
ЭТИ государства - тоже ИМПЕРИИ ЗЛА? Или они, по твоим понятиям - беленькие и пушистенькие?
Anya:
01.09.2009, 03:СССР для всех нормальных людей являлся империей зла, и Сахалинский инцидент тому - наглядное подтверждение.
---
Для ВСЕХ ПРЕДАТЕЛЕЙ Родины. Если ты их считаешь НОРМАЛЬНЫМИ людьми.
Из книги Губарева "Воздушный террор":
"...По мнению Осиповича, стрельба из пушки не была, вероятно, замечена, но на мигающие огни экипаж обратил внимание, ибо скорость ... была снижена с примероно 1000 до менее 400 километров..."
Там же приводятся ссылки на других исследователей, в т.ч. Брюна, с дугим соавтором.
Непонятно, к чему такой сыр-бор. То что во всем виноват СССР или Россия - это и ежу понятно. Нас ведь Запад осуждает. Когда это было, что бы Запад свою вину признал?! Я лично не вижу предмета для спора. Скажите, как бы отнеслись американцы к тому, что над их территории летали бы русские самолеты-разведчики?! И какая по этому поводу была бы вонь?! Представили?! А я напомню, что в свое время наши ПВО сбили американский самолет летевший над нашей территорией, летчика по фамилии Паурс взяли в плен. ПОДЧЕРКИВАЮ, НЕ ИМПЕРИЯ ЗЛА ПОСЛАЛА САМОЛЕТ-РАЗВЕДЧИК ПОЛЕТАТЬ НАД США, А НАОБОРТ. Спросите, амекриканцев, что бы было если бы русские самолеты летали бы над Америкой собирая разведданные об их Вооруженных силах. Представьте какая была бы истерика. Поэтому правильно был сбит этот боинг. Меньше надо провокации устраивать.
Из нескольких опубликованных интервью с Осиповичем я помню, что он не имел возможности подавать сигналы "эволюциями своего самолёта и бортовыми огнями". Потому что находился в задней полусфере. По другим сведениям известно, что корейский Боинг уже выходил из нашего воздушного пространства и времени не оставалось подать ему сигналы. Зато у командования ПВО было желание во что бы то ни стало наказать нарушителя, полёт которого не смогли пресечь ещё над Камчаткой.
Скептикам на заметку: в 80-х годах США устроили массированные маневры с целью проверить готовность нашего МО. Это и стратеги летевшие через Арктику, и ракетный крейсер с ядерным оружием в Черном море, идущий полным ходом на Новороссийск, к-й отвалил только после взлета наших штурмовиков. Так что относительно боинга этого сранного Брюн все правильно пишет. Не надо ля-ля. Реально был бой, провокация, а боинг сбили или японцы или пиндосы. Кстати для пиндосов это вполне нормальная традиция - всю историю то свой крейсер на рейде Кубы подвзорвут, то эсминец у Вьетнама, то под перл-харбор подставятся, то близнецов уронят...
Не нужно делать дурака из летчика. До открытия огня он обязан выполнить строгую последовательность операций. А сигналы подаются по радио, навигационными огнями и эволюциями самолета. При этом летчик занимает позицию, которая гарантирует понимание сигналов нарушителем. А выдавать газетные статьи за истину не стоит. Есть приказы главкома ПВО и МО по этому случаю. Там все изложено внятно и четко.
Украина сбила, Америка сбила ... и тдю Есть огромная разница сбить пассажирский самолёт по ошибке или специально, зная, что это пассажирский самолёт. (а пилот истребителя видел, что это пассажирский самолёт и три раза переспрашивал м получил команду "валить") Конечно для погибших этой разница нет, но для остающихся жить эта разница существенна - насколько аморальна система в стране, где сбивают пассажирские самолёты.
Александр Пушкин:
01.09.2009, 10:18Американцы во время "Бури в Пустыне" тоже сбили по ошибке большой гражданский авиалайнер. По этому поводу никто особо в Америке не переживал. Сопутствующие потери.
---
Только они за всё вынуждены были заплатить. А СССР не обязан: он был в своём праве. Позднее было заключено соглашение. Май 1984 г, Чрезвычайная сессия Ассамблеи ИКАО. Именно после этого Руста не стали сбивать!
2. Странные заявления советской стороны вскоре после инцидента были обусловлены рядом наших ошибок, которые пытались скрыть. В частности, плохо сработали некоторые силы и средства ПВО на Камчатке. В системе управления творилась неразбериха. Самолёт упал в нейтральных водах - было трудно доказать, что его сбили ещё в нашем воздушном пространстве без точных данных о его траектории. Сигналы самолёту-нарушителю лётчик Осипович не подавал. Да, он стрелял из пушки вперёд по ходу. Но, по его словам, снаряды не были трассирующими, и в темноте их не было видно совсем.
3. Чёрные ящики сбитого Боинга советской стороне удалось поднять и расшифровать их записи. Однако явных признаков шпионской миссии в них выявить не удалось. В середине 1990-х самописцы передали корейцам.
Версия месье Брюна мне представлятеся ложной. Несколько разрозненных мыслей по поводу сделанных читателями КП.
0. В те времена американцы практиковали разведывательные операции с разделением ролей между самолётами. Одни самолёты (скажем, SR-71) своим движением провоцировали силы ПВО и безнаказнно уходили, а другие (обычно два различных RC-135) фиксировали излучения РЭС до и после такой провокации. Поэтому полёт Боинга в присутствии самолётов-разведчиков был воспринят нашей стороной как очередная провокация.
1. Боинг 747 намного больше, чем разведчик RC-135; последний сделан на базе Боинга 707. Из легко отличить. Сбивший корейский лайнер лётчик Осипович в своём интервью говорил, что видел ДВА РЯДА иллюминаторов - именно потому что 747 двухэтажный.
Anya, Ваш комментарий из серии подобных лапшевых комментариев, что любят делать на
Эхе Москвы. Уж не работаете ли Вы там на
врага России Венедиктова?
не было этих людей на свете. Вымышленные имена и фимилии.
Американцы во время "Бури в Пустыне" тоже сбили по ошибке большой гражданский авиалайнер. По этому поводу никто особо в Америке не переживал. Сопутствующие потери.
На средней панели между сиденьями обоих пилотов помещен поворотный тумблер с тремя положениями: - все выключено; - автопилот включен/ ИНС-контроль выключен; - автопилот включен/ ИНС-контроль включен. До момента взлета в Анкоридже тумблер стоял в положении "все выключено". Теперь капитан Чон поворачивает его дальше - но только лишь до второго положения.
Неконтролируемый ИНС, автопилот поддерживает заданный вручную курс на вест зюйд-вест - курс, который по чистой случайности ведет почти точно на Сеул, но при этом игнорирует маршрут R 20, все запретные зоны и обусловленные ими обходные пути.
Через две минуты после взлета капитан Чон Бюн Инь включает автопилот А, но не подсоединяет его ни к одной из трех инерционных навигационных систем (ИНС).
Основа ИНС - маленькая гиростабилизированная, то есть остающаяся всегда горизонтальной, независимо от наклона самолета, платформа. которая дает возможность постоянно придерживаться однажды заданного курса. Подключенная к автопилоту, она позволяет корректировать даже снос от бокового ветра. Большинство летчиков, направляющихся через просторы Тихого океана на Дальний Восток, полагаются именно на эту связку автопилота с ИНС.