Сегодня 13 Февраля
Погода -4°C
При экстренной посадке в иранском аэропорту Ту-154 развалился на части
На борту самолета находилось 157 пассажиров и 13 членов экипажа. Почти 50 человек пострадали [фото + видео]
Если вам понравилась эта статья:
Сильнейший шок пришлось пережить пассажирам самолета Ту-154, загоревшегося во время посадки в аэропорту иранского города Мешхед.
Как выяснилось, незадолго до случившегося одному из пассажиров лайнера стало плохо. Именно по этой причине экипаж Ту-154 решил приземлиться в этом аэропорту, несмотря на сложные метеоусловия.
Всё закончилось печально: примерно в 7:20 утра по местному времени, во время посадки, на борту произошел сильный пожар. Хвост самолета сгорел практически дотла, а одно из крыльев отвалилось. Только чудом никто из 157 пассажиров и 13 членов экипажа не погиб, однако почти полсотни человек пострадали и были доставлены в три больницы Мешхеда.
По данным Press TV, различные травмы и ожоги получили по меньшей мере 46 человек. Были ли среди них женщины и дети, пока не сообщается.
Между тем, выгоревший Ту-154 был арендован иранской авиакомпанией Taban Air у российского ООО "Когалымавиа". Именно россияне осуществляли летную и техническую эксплуатацию этого самолета.
Расследованием причин ЧП займутся авиационные власти Ирана, специалисты Межгосударственного авиационного комитета, Федерального агентства воздушного транспорта, Росавиации и авиакомпании "Когалымавиа".
Как рассказал журналистам Реза Джафарзаде, представитель гражданской авиации Ирана, предварительной причиной ЧП специалисты считают плохую видимость в районе аэропорта.
"Основная часть пострадавших находится в состоянии шока, они пережили сильный стресс", - заявил он, отметив, что многие пассажиры возвращались из паломничества к святым местам в Ираке.
Между тем это уже не первое ЧП с участием самолета российского производства, произошедшее в Мешхеде за последние годы. Так, 24 июля 2009 года здесь совершил аварийную посадку Ил-62. Он выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в бетонное ограждение. Жертвами катастрофы стали 17 человек, более 30 получили ранения.
Как выяснилось, незадолго до случившегося одному из пассажиров лайнера стало плохо. Именно по этой причине экипаж Ту-154 решил приземлиться в этом аэропорту, несмотря на сложные метеоусловия.
Всё закончилось печально: примерно в 7:20 утра по местному времени, во время посадки, на борту произошел сильный пожар. Хвост самолета сгорел практически дотла, а одно из крыльев отвалилось. Только чудом никто из 157 пассажиров и 13 членов экипажа не погиб, однако почти полсотни человек пострадали и были доставлены в три больницы Мешхеда.
|
По данным Press TV, различные травмы и ожоги получили по меньшей мере 46 человек. Были ли среди них женщины и дети, пока не сообщается.
Между тем, выгоревший Ту-154 был арендован иранской авиакомпанией Taban Air у российского ООО "Когалымавиа". Именно россияне осуществляли летную и техническую эксплуатацию этого самолета.
|
Расследованием причин ЧП займутся авиационные власти Ирана, специалисты Межгосударственного авиационного комитета, Федерального агентства воздушного транспорта, Росавиации и авиакомпании "Когалымавиа".
Как рассказал журналистам Реза Джафарзаде, представитель гражданской авиации Ирана, предварительной причиной ЧП специалисты считают плохую видимость в районе аэропорта.
|
"Основная часть пострадавших находится в состоянии шока, они пережили сильный стресс", - заявил он, отметив, что многие пассажиры возвращались из паломничества к святым местам в Ираке.
Между тем это уже не первое ЧП с участием самолета российского производства, произошедшее в Мешхеде за последние годы. Так, 24 июля 2009 года здесь совершил аварийную посадку Ил-62. Он выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в бетонное ограждение. Жертвами катастрофы стали 17 человек, более 30 получили ранения.
|
КСТАТИ
Сколько самолетов российского производства осталось в авиакомпаниях Ирана?
Ту-154 - 24 (Caspian Airlines, Eram Air, Iran Air Tours, Kish Air, Taban Air)
Ан-140 - 3 (Safiran Airlines)
Ил-62 – 3 (Aria Air)
Як-42 - 3 (Fars Air Qeshm)
Ил-76 - 2 (Qeshm Air)
Ан-12 - 1 (Payam Air)
Евгений САЗОНОВ
Читайте также:
В иранском аэропорту загорелся пассажирский самолет Ту-154
Разбившимся самолетом в Иране командовал летчик из Сургута
|
|
|
Поделитесь с друзьями:
Выслать по почте
Версия для печатиПоказать код
у меня есть один знакомый командир экипажа, командиром стал в прошлом году, ему 37 лет. Я сильно удивился. когда узнал, что его таковым назанчили: пьет даже накануне полета, постоянно в рейсах, в отпуске бывает от силы дней 10 в году. Ради чего спросите? Ради денег. Да, благосостояние семьи заметно выросло, невооруженным глазом видно: жена в норковой шубе, новая машина и т.д.и т.п. Такое ощущение, что человек спешит все накупить впрок, пока летает. Ну а пассажиры-то причем?! Недавно пили с ним до часу ночи, а утром в 7 у него был вылет. Я когда узнал, протрезвел махом.
И причем вообще тут твой командир? Не надо всех под одну гребенку!!!
Благодаря самолёту российского (советского) производства все пассажиры остались живы
Последний раз летала внутри Ирана в 2002 году - так уже тогда самолеты на ладан дышали. Во время полета все дрожало и гремело. Вообще не понимаю, как там еще что-то летает сейчас, и люди не боятся иддти на борт.
Да, у иранских авиакомпаний такие самолеты, что летать страшно. Летели в Мещхед, всю дорогу Богу молились, чтобы не рухнуть...
Пока не вскроют МСРП и не расшифруют записи бортовых самописцев - писать можно что угодно. Не повезло просто им, хотя, живы остались - вроде как и повезло..Пусть все остануться живы
Рухнул не российкий самолет,а иранских авиалиний.С таким же слогом надо тогда пмсать ,что в Средиземное море упал американский самолет,а не эфиопский.
- посадка (финал). Экипаж начинает снижение и ныряет под глиссаду (опускается ниже положенного) вероятно в попытке увидеть землю. Не увидели, вернулись к глиссаде. Повторный нырок! Землю, похоже увидели, но она оказалась всего метрах в 70... Экипаж рванул штурвалы на себя и перевел двигатели на форсаж. В результате столкновения избежали, но потеряли скорость, после чего самолет шлепнулся на полосу практически плашмя. Крылья оторвало в креплениях, двигатели загорелись. Благодаря конструкции корпус не разрушился, а задние переборки удержали огонь на пару минут. Экипаж отлично организовал эвакуацию, а пассажиры не дали своей панике превратить себя в ревущее стадо.
Да, они из паломничества возвращались, так что и Аллах, пожалуй, сложа руки не сидел..
Судя по схеме посадки, самолет тут ни при чем. Причина происшествия - погода. Однако есть и вина экипажа. Итак.
- на борту проблема. Состояние одного из пассажиров требует скорейшей посадки.
- экипаж принимает решение о вынужденной посадке в аэропорту по пункту следования.
- о погоде сразу не скажу. Аэропорт находится в предгорьях на высоте примерно 1100 метров (3257 футов). Зимой в горах погода может измениться моментально, так что возможно тут экипажу просто не повезло.
- посадка. Судя по схеме, на глиссаде, т.е. при снижении, экипаж спешил и нервничал. Причин могло быть несколько:
1. состояние пассажира ухудшалось
2. ухудшалась погода
х. все вместе, а кроме того российские летчики не доверяют автоматике, особенно в незнакомых аэропортах, и не видя земли, здорово волнуются.
Самолет абсолютно не при чем.Конструкция очень надежная.Авария исключительно по вине человеческого фактора.При посадке в плохой видимости требуется высокая квалификация и опыт экипажа.
А сколько Боингов побилось за недавнее время?
Ты давно в "американцах" ходишь, неофит?
Правильно, давай переводить стрелки на Боинги и Эирбасы.Ты хоть представляешь количество Боингов,летающих ежедневно в мире?А бьются в основном у вас.Потому что летим,пока не упадем, без ремонта.
Михаилу.Неправда,когда-то "Тушка" облетела вокруг света ваще без двигателей.Все от того, что вели ее героические пилоты,взывающие к какой-то матери.Уважаемый, ты чего куришь?
Олег, самолет прошел маршрут.Садился экстренно в Мешхеде из-за состояния здоровья пассажира. Аэропорт (летчики) оказались неготовыми... Люди пережили, но случай просто счастливый. Можно записать как "плюс" туполю (конструкции), системы автоматической посадки самоля и порта должны еще стыковаться, пилоты соображать должны...
Безопасность полетов зависит в основном от квалификации летного состава. Год выпуска самолета редко играет какую-либо решающую роль в авиационных катастрофах и авариях. Вспомните, на автомагистралях аварии совершаются с участием стареньких авто или крутых джипов с водителями, у которых мозгов мало? Но есть ситуации, когда ни техника, ни люди не в силах преодолеть возникшие обстоятельства.
Ошибка на посадке в условиях плохой видимости. Потеряны оба крыла по месту крепления, шасси... Самолет разрушился и загорелся. Пусть все останутся живы и будут здоровы. Счастливый случай.
Причины будут найдены в правильности принятия решения на посадку, в подготовке пилотов,а тип самолета, обслуживание-это не есть причина в этом случае.
Эта фирма "Колымага" очень точное название,уступила самолёт Ирану а те и рады, давай эксплуатировать.Да с этого самолета всё уже давно выжато,это летающий хлам. Жалко людей доверчивых только.
василич, если ничего не знаешь, лучше вообщ не пиши! Самолет хороший был,получше многих, что в России еще летают!Или для тебя полуразвалившиеся боинги и аэрбасы не хлам??? Нет бы слова поддержки в трудную минуту, только и можешь обсерать!
О чем мы спорим? Все остались живы, хоть и испуганы. А у боингов есть уникальная особенность разбиваться вдребезги. Вспомните кадры прошлогодней пермской трагедии. Там вместо лайнера был один мусор из композитов. А известный таран башен ВВЦ от 11 сентября. Не найдено ни одного кусочка лайнера. А в тот же день удар по Пентагону, где боенг проскочил в пробитую им пятиметровую дыру вместе с крыльями. Наша тушка побила бы Пентагон насквозь.
для Американец:25.01.2010, 06:14 Вы такой петриот америки? Повезло америке с петриотами. Я про тушку писал, а не про Ил-62. А по существу. Как боинг проскочил в пентагон через дыру, меньшую чем фюзеляж? и куда девались крылья от того боенга? Или боинги складывают крылья?
Вован, в этой же статье сказано,что в этом же аэропорту летчики Ил-62 ходили на таран в бетонный забор.И угробили 17 человек.Как-то не вяжется с твоим постом.Может твердолобых пассажиров было мало?
почему плохие Боинг 737??? ответьте! какой ужас, я на них из Испании на Украину летаю постоянно...
Да есть у них слабые места. Система регулирования давления , например.
Надо на метле летать.И надежно и без ужаса.
Еще один факт прлохой подготовки летного состава!!!! Когда же произойдут изменения там????
ишь, каких картинок поналепили к статье.
На территории Ирана... А как на территории России, так секрет, даже когда люди погибнут, никаких схем от вас не дождешься, лишь фотки с места катастрофы.
В материале размещена не схема..., восстановленная иранскими специалистами,
а ксерокопия листа из сборника Jeppesen.
Будьте аккуратнее в публикациях и не гонитесь за жаренными фактами. Сколько раз я вас уличал!