Мини-вэн или универсал: на чем ехать в отпуск
- Я люблю минивэны за высокую посадку, - открывая дверь C4 Grand Picasso, говорит Евгений. - Незаменимые автомобили для пожилых людей: сиденье высоко, не нужно сгибаться или тянуться. Просто “зашел” в автомобиль - и все. Что еще мне нравится в минивэнах? Обзорность! - Евгений оглядывается в С4 и удивленно замечает: - Особенно в этом Citroen. Любой минивэн по определению выше, поэтому дорожную ситуацию можно прогнозировать на несколько ходов вперед. Но тут та-а-акое лобовое стекло! Оно даже на крышу заходит, - удивленно замечает Евгений. - С непривычки чувствуешь себя аквариумной рыбкой…
- А я не люблю минивэны за высокую посадку, - улыбаясь, говорит Дмитрий. С удобством посадки-высадки согласен. Но ездить, как на автобусе… Слишком вертикальная посадка, руль расположен странно. Хотя для этого космического чудовища разговоры о правильной посадке неуместны: космолет, того и гляди, из бардачка появится зеленое щупальце. И задние сиденья у С5 лучше: огромный мягкий диван. В нем не сидишь, в нем утопаешь. Поэтому, собираясь в дальнюю поездку, я выберу С5.
- Если всю дорогу не будешь выходить из машины, тогда, конечно, бери минивэн. На заднее сиденье С5 нужно проникать, сгибаясь в три погибели. В минивэн просто садишься. Хотя, конечно, согласен: для путешествий легковой автомобиль подходит больше. В С4 Grand Picasso сиденья элементарно тоньше и жестче. И сзади не такая расслабленная посадка: сидишь вертикально. Но ты часто ездишь в путешествия? Раз в год. А для обычной городской эксплуатации минивэн гораздо лучше.
С этими словами Евгений начал двигать сиденья, раскладывать спинки, показывая возможности трансформации салона.
- А в багажнике C4 Grand Picasso дополнительные два места! Итого получается семь мест! И можно ездить, как в лимузине - сложив средний ряд и полностью вытянув ноги. И по объему багажника минивэн больше: 576 литров против 505 универсала С5.
Но самый убийственный козырь Евгений приберег на конец разговора.
- И посмотри на цену! 20 300 евро стоит C4 Grand Picasso со 140-сильным бензиновым мотором и роботом-коробкой. 24 100 евро стоит Citroen C5 с тем же двигателем и 6-ступенчатым автоматом!
В чем смысл универсала, брат?
- Смысл универсала в том, как он едет: он “дороже” по ощущениям в салоне, он гораздо “дороже” по ощущениям от езды. - Дмитрий завел 138-сильный дизельный мотор С5. - Гидропневматика… Вот соль, вот перец настоящего Citroen. Делайте со мной, что хотите, но без гидропневматической подвески Citroen не Citroen. И дело не в том, что можно “поднять” машину на уровень внедорожника. Фишка в комфорте - боже, как плывет по трассе Citroen C5… Мягко, едва покачиваясь на волнах покрытия. Это оригинальный вкус Citroen, поэтому его не спутаешь ни с одним автомобилем на Земле. Тихий дизель, неторопливый автомат: С5 просто убаюкивает комфортом.
- Так и в C4 Grand Picasso мягкая подвеска! - пытается защитить минивэн Евгений.
- Мягкая, брат, но после гидропневматики не то. С4 очень комфортабельный, но до С5 ему, как до Луны. Тем более с этим дурацким роботом. Он дергает при переключениях, ездить неприятно! За доплату 500 евро можно заказать привычный автомат, но тогда расход топлива становится на 1,9 литра больше в городском цикле. Нет, Citroen должен быть дизельным и с гидропневматической подвеской…
- Ты привередничаешь. Новый 1,6-литровый бензиновый турбомотор отлично подходит минивэну! Тихий, мощный и экономичный. Расход в загородном цикле такой же, как у дизельного С5. Коробка передач действительно работает не очень, подергивает. Это минус.
- Ты еще на трассу не выезжал! - ратует за привычный универсал Дмитрий. - Хваленый С4 «переставляет» после обгона каждой «фуры» - минивэнам боковой ветер противопоказан! Поэтому в С4 поместится больше саквояжей и людей. Но ездить приятнее на С5…
Ворчание Евгения: «Любители спорта должны обходить Citroen стороной. Настройки обеих модификаций: комфорт, комфорт и еще раз комфорт. Активные любители будут недовольны кренами и «закусываниями» руля».
Что в имени твоем?
Мини-вэн или универсал? Задумались наши эксперты… Первым встрепенулся Дмитрий.
- Как защитник универсалов, скажу прямо, честно: в очной ставке универсал мини-вэну проиграл. Для каждодневной езды минивэн удобнее: удобнее посадка, сиденья можно складывать и вынимать, багажник больше. Плюс дополнительные два места, и при этом минивэн дешевле! Но в путешествии универсал будет удобнее: как ни крути, а легковой автомобиль по трассе ездит гораздо лучше. Но не будем забывать о статусе: в табели о рангах С5 престижнее: для кого-то это тоже будет большим плюсом. Поэтому в путешествие я бы поехал на универсале. А для езды на каждый день купил бы мини-вэн. Впервые Евгений с братом согласился.
БУДЬ В КУРСЕ
Борис Саенко, технический эксперт компании Citroen в РБ: “Гидропневматическая подвеска? Это фирменная черта Citroen: ни одна другая компания в мире не делает такую подвеску. Автомобиль можно поднять и проехать по колее от джипа. Нынешняя подвеска не требует обслуживания до пробега 200 000 км, за надежность можно не переживать».
В минивэне С4 можно ездить, как в лимузине: сложив средний ряд, можно полностью вытянуть ноги!
В обеих машинах можно спать: при складывании сидений получается ровная площадка.
Панели приборов? Космос! Но пока найдешь нужные кнопки, замучаешься.