Рижский экспресс пойдет без остановок

Возможность сокращения времени в пути для поездов, курсирующих между Москвой и Ригой, стал одним из основных вопросов на бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион», который завершил свою работу в столице Латвии.

Сейчас «Латвияс Экспресис» практически не соответствует своему фирменному названию: расстояние в 922 километра он покрывает за 16 с лишним часов. В век нанотехнологий ездить можно было бы и побыстрее. Впрочем, несмотря на неспешность, поезд пользуется популярностью среди россиян и прибалтов. По данным РЖД, пассажиропоток на этом направлении в минувшем году по сравнению с 2009-м вырос на 15% и составил 162,5 тысячи человек. А это 61 процент от общего объема пассажирских перевозок между Россией и Латвией. Казалось бы - увеличь скорость, и в борьбе за пассажира можно поспорить с авиацией.

Но не все так просто: «Сапсан» между Москвой и Ригой не пустишь - часть участка на латвийской территории однопутная и к тому же неэлектрофицирована. Строительство новых путей, спрямление участков (а скоростное движение возможно только на прямых отрезках), электрофикация, закупка подвижного состава обойдется в миллиарды евро. Окупаются же подобные проекты даже в густонаселенной Европе не раньше чем через 15 - 20 лет. Не нужно быть великим экономистом, чтобы посчитать: при существующем трафике на маршруте Москва - Рига инвестиции в сверхскоростное движение не окупятся никогда. Денег на такой проект не дадут ни инвесторы, ни европейские фонды.

Впрочем, сократить время в пути все-таки можно, если разогнать составы с нынешних 60 - 70 км/час хотя бы до 140. Да и необходимые для этого вложения кажутся более реалистичными.

- Модернизация российского участка линии Москва - Рига протяженностью порядка 600 километров, необходимая для ускорения движения пассажирских составов, обойдется в 15 млрд рублей, - сказал старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович.

А заместитель гендиректора Федеральной пассажирской компании («дочка» РЖД) Андрей Калибердин в свою очередь добавил, что одним из вариантов ускорения поездов может стать отмена всех промежуточных остановок и проведение таможенного и пограничного досмотра на Рижском вокзале Москвы и вокзале города Риги. Кстати, именно такая система уже действует на маршруте Москва - Киев.

Представители латвийской дороги добавляют, что паспортный и таможенный контроль можно было бы проводить под стук колес, как это сейчас происходит в скоростном поезде «Аллегро», курсирующем между Петербургом и Хельсинки.

Впрочем, все это у же детали, главное - несгибаемые намерения.

- Процесс уже пошел, мы анализируем все варианты увеличения скоростей, - заверил Андрей Калибердин.

По предварительным оценкам специалистов, модернизация транспортной инфраструктуры, увеличение скорости движения и следование поезда без остановок на промежуточных станциях позволит сократить время в в пути до 10 - 11 часов. Правда, произойдет это не так быстро. Например, латвийская сторона сроком, когда сказку удастся сделать былью, называет 2018 год - аккурат к Чемпионату мира по футболу, который будет проходить в России. Возможно, это событие повлияет на увеличение пассажиропотока и на рижском направлении.

Прорабатывается вопрос сокращения времени в пути и на другом балтийском направлении. Речь идет о пассажирских поездах, следующих в Калининград из Москвы, Санкт-Петербурга, Адлера и Челябинска через территорию Литвы. Основным резервом для этого специалисты так же видят в экономии времени, которое сейчас уходит на часовые простои на приграничных станциях.

- Благодаря отмене всех видов контроля на станциях Нестеров (Россия), Кибартай» и Кяна (Литва) и Гудогай (Белорусия), время в пути сократится на три часа в каждую сторону, – сказал представитель РЖД. - Безостановочный принцип сообщения позволит повысить коммерческую привлекательность железной дороги для пассажиров и сделает их поездку более комфортной.

Сейчас граждане России могут купить билет на поезд не менее чем за 28 часов до отправления. Поскольку данные о пассажирах передаются представителям литовских властей для получения разрешения на транзит через территорию этой страны.

Напомним, летом этого года губернатор анклавного региона Николай Цуканов обратился в российское правительство с просьбой организовать скоростное пассажирское сообщение между Калининградской областью и основной территорией страны.

- Данный вопрос был включен в повестку дня заседания российско-литовской рабочей группы по сотрудничеству в области транспорта, – сообщил представитель РЖД.

Еще одна новость касается перевозки грузов между Россией и Балтией, причем, все подготовительные работы здесь уже завершены. Новый поезд, перевозящий грузы в контейнерах, будет регулярно курсировать между Москвой и портом Рига. Первый тестовый состав уже проехал в оба конца, из Москвы в рижский порт он доставил 48 контейнеров, обратно привез 82 - с керамической плиткой и сантехникой, рассказал представитель РЖД.

Транспортники надеются, что регулярный контейнерный поезд между Москвой и Ригой позволит переключить определенную долю грузопотока с автомобильного на железнодорожный транспорт на этом направлении и разгрузит пункты пропуска на автострадах, соединяющих Россию и Латвию. Кстати, подобный проект у железнодорожников уже есть в сообщении с Таллином.