И только Чехия летать умеет чудно...

Официальная версия катастрофы гласила, что виноваты лётчики, эксперты, проводившие о просьбе близких погибших хоккеистов неофициальное расследования, обвинили конструктивные и аэродинамические недостатки ЯК-42. Как бы то ни было, престиж российской авиации после ярославской трагедии трагически упал, как сам тот злосчастный самолёт.

Российские спортивные боссы из Континентальной хоккейной лиги схватились за головы — недоверие иностранцев к российским самолётом грозило обернуться едва ли не крахом КХЛ. Иностранные игроки ряда российских хоккейных клубов в безальтернативной форме затребовали обеспечить им передвижение по воздуху нормальными, «не падающими» самолётами. Надо отметить, что у каждого клуба КХЛ — свой авиаперевозчик, закономерно, что у российских клубов и перевозчики российские. Но игроки-то иностранные, а теперь ещё и «напуганные Ярославлем».

Сразу после авиакатастрофы президент КХЛ Александр Медведев заявил, что Лига проведёт конкурс на единого и вменяемого перевозчика, и от имени Лиги обратился в Министерство транспорта с тем, чтобы оно позволило летать над Россией и иностранным компаниям. Но подобное разрешение требует межведомственного согласования (дело-то такое, безопасность страны и прочая) и правительственного одобрения. Однако Министерство транспорта артачиться не стало и отправило на межведомственное согласование проект распоряжения о допуске чешской авиакомпании Holidays Czech Airlines к внутрироссийским перевозкам. Ранее ни одной иностранной авиакомпании не удавалось получить разрешение на перевозки внутри России. К слову, на чешскую авиакомпанию указала сама Лига. Она же отвергла услуги «Аэрофлота», сочтя их непомерно дорогими (сомнений же в том, что «Аэрофлот» - безопасный перевозчик, к чести его, не было). Рассматривался и латышский вариант — компания Air Baltic. Но выиграли чехи! 24 января об этом сообщила российская газета «Ведомости». Не отстала и чешская пресса, попытавшаяся укусить такой уже близкий локоть. Немедленно российские авиаперевозчики, в частности, «Аэрофлот» и «Трансаэро», заявили, что выступают против инициативы КХЛ и Минтранса. Ведь обе авиакомпании также безгрешны по части безопасности, как и чехи. К тому же воздушный каботаж для иностранных самолётов запрещён, и нет смысла для чехов делать из него исключение.

Министерство экономического развития России тоже не согласилось с предложением Минтранса, поскольку в неё не содержалось обоснования выбора авиаперевозчика, не были даже изложены критерии отбора. Минэкономразвитию стало любопытно: чем же так хороша чешская Holidays Czech Airlines и чем так плохи российские перевозчики? По официальным данным, Holidays Czech Airlines — совсем небольшая авиакомпания, парк которой состоит всего из четырёх самолетов (два Airbus A320 и два Boeing-737). Почему КХЛ остановилась на выборе именно этого перевозчика?... Ответов на уточняющие вопросы пока не последовало. Своим мнением по поводу возможности допуска к внутренним линиям иностранного перевозчика должны ещё поделиться такие «киты», как таможня и ФСБ.

«Лидовы новины» мигом прикинули перспективы: чтобы было бы, если бы российское правительство полёты чехам разрешило? Сейчас Holidays Czech Airlines является официальным перевозчиком словацкого клуба-участника КХЛ Lev Poprad. Если российское правительство одобрит проект Минтранса, компания получила бы ещё 22 клуба в придачу включая 19 российских команд.