«Покупаем иностранные машины, потому что своих просто нет»

Каждый раз, когда падает очередной самолет и счет погибших идет на десятки, все начинают бурно обсжудать состояние нашего авиапрома. Всплывают одни и те же проблемы - денег нет, а хваленый российский SuperJet, если ковырнуть обшивку, процентов на восемьдесят импортный. Упавший французский ATR, по одной из версий, просто не подходил для нашего климата. Глава Всемирного фонда безопасности полетов Валерий Шелковников вспоминает опыт прежних катастроф с этими лайнерами.

- Первая была в США, самолет летел в Чикаго и упал из-за обледенения, - говорит Шелковников. - Вторая случилась на Кубе - машина поднялась на 20 тысяч футов и тоже обледенела. В Тюмени условия были тоже к этому близки - сильный ветер, ливневой снег с дождем. Я не хочу опережать экспертов, но исходя из опыта и метеоусловий, я могу предположить, что самолет обледенел.

К слову, в Канаде, где климат не намного мягче российского, от использования ATR в свое время отказались. Многие авиаторы с грустью вспоминают наши «Аны» и «Яки», которые раньше гоняли по всей стране.

- Нам нужны ближнемагистральные самолеты, способные летать в условиях нашей суровой зимы, приземляться на грунтовые полосы, - говорит президент фонда «Партнер гражданской авиации», бывший министр гражданской авиации СССР Олег Смирнов. - Но отечественной техники такого класса просто нет. Российское авиастроение достигло такого упадка, что наши авиакомпании просто вынуждены покупать машины за границей. Причем не только большие Boeing и Airbus, но и региональные - замену Ан-24, Як-40.

Глава пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Ольга Каюкова возражает - ни одна страна в мире не летает только на своих самолетах, все что-то покупают.

- Когда создавалась ОАК и начиналась новая пора в российском авиастроении, искали самую емкую нишу на рынке, - говорит Каюкова. - На ближайшие 20 лет турбовинтовых самолетов на 70 пассажиров (как раз таким был ATR - Ред.) понадобится всего 1250, а реактивных - 3300. Поэтому мы ориентировались на реактивные.

Читайте также:

Основной версией крушения самолета под Тюменью считают обледенение