Зимой на велосипеде: не холодно, но медленно

Мэр Лондона ездит на велосипеде на работу, а корреспондент "КП" пока только пробует.

Уж не знаю, что это за тенденция такая, но за последние несколько лет на минских улицах стало куда больше людей, которые ездят на велосипедах зимой. Как они это выдерживают? И, главное, зачем? А потом вспомнила, что мэр Лондона Борис Джонсон ездит на велосипеде на работу, и подумала: почему бы и мне не попробовать? Толкаться в метро и в автобусе, который меня до него везет, надоело до смерти – и я решилась.

«И КАК ТЫ В ТАКОМ ВИДЕ ДОЕДЕШЬ? ХОРОШО, ХОТЬ НЕ НА КАБЛУКАХ!»

В путь я собралась еще неделю назад, но грянули сильные морозы. Бывалые, явно усомнившись в моей адекватности, посоветовали на улицу пока не соваться: «С ума сошла? Чтобы ездить в такую погоду, тебе нужна меховая маска, не меньше. Все лицо отморозишь. Подожди хотя бы минус пяти!». Я дождалась минус двух (чтобы уж точно!) и стала искать велосипед. Своего у меня нет, а почти во всех пунктах проката мне отказали: «Не-е, зимой мы велосипеды не даем». В одном, правда, согласились, но через неделю, «как закончат в офисе ремонт». Цена: 25 тысяч за первых 2 часа, 10 за каждый следующий. В общем, добыть транспорт напрокат не получилось – стала звонить знакомым.

Своего железного пони (назвать «конем» велосипед, украшенный разноцветными трубочками и шариками у меня не повернулся язык) мне согласилась одолжить подруга.

- А у тебя что, специальная зимняя резина стоит? Какие-то усики на колесе…

- Не, обычный горный велосипед, - отмахнулась она. – Третий год бессменно езжу на этой резине по городу, все будет в порядке, не переживай.

Потом скептически осмотрела меня и вынесла вердикт:

- Хотя я не знаю, как ты в таком виде доедешь. Хорошо хоть не на каблуках!

Как позже выяснилось, я походила на модель «Как делать не надо»: собралась ехать в длинном пуховике, без шапки, перчаток, в юбке, неплотных колготках и совсем неспортивной обуви – нубуковых сапогах. Я, конечно, могла надеть спортивный костюм. Но я же в офис ехала, а не в спортзал! В общем, пришлось после такой критики исправлять ситуацию: натянула на голову капюшон, на руки – варежки со снежинками, а спортивный пуховик легко снизу расстегнулся, выпустив на волю коленки.

«ЛУЧШЕ БЫ Я ПОШЛА ПЕШКОМ…»

Я села на велосипед и включила навигатор в телефоне. Оказалось, что ехать не слишком далеко: расстояние от дома (я живу в Сухарево) до работы (площадь Победы) – 11,5 километров. На машине его можно преодолеть за 22 минуты (если без пробок), пешком – за 2 часа 19 минут. «Ну, на велосипеде, наверное, будет около часа, как на транспорте», - решила я и выкатилась на дорогу.

Ощущение эйфории («Хе-хей, я на велосипеде!») прошло уже через 10 минут.

Примерно так изменилось мое восприятие морозной поездочки через 10 минут.

Я перестала чувствовать колени и уши. Пришлось придерживать капюшон одной рукой: от ветра он слетал. Потом с плеч стал соскальзывать рюкзак. Снова упал капюшон, а попавшие на лицо волосы приклеились к блеску для губ. Но бытовые трудности – еще ничего. Ужас – это пешеходы! Я и не подозревала, что зимой дорожки уже, чем летом. И уж конечно никогда не замечала, что пешеходы всегда идут строго посередине.

- Извините! – кричу женщине с сумкой и двумя пакетами.

Она не реагирует. Понимаю, что не слышит: похоже, тяжелый капюшон дубленки гасит все звуки. Пришлось взъехать на плотный сугроб и с трудом обогнуть ее. Когда я увидела идущего навстречу мужчину, поняла, что еще раз этот трюк проделать не смогу.

- Извините, не смогу вас пропустить! Я еле держусь!

Он недовольно что-то забурчал и с дороги (настоящий мужчина!) не сошел. Пришлось мне, чтобы не сбить его, спрыгнуть в мокрый сугроб.

ВМЕСТО 40 МИНУТ ЕХАЛА ДВА ЧАСА

Через час пути проверяю, где я. Из одиннадцати с половиной километров проехала только семь, на работу безбожно опоздала, но педали крутить продолжаю.

Ехать по просторному расчищенному проспекту - прелесть! А по нерасчищенным спальным районам - нет.

Ехать по очищенному асфальту – песня! Нет, правда: в какой-то момент я замечаю, что еду быстрее троллейбуса, и подумываю о том, чтобы купить свой велосипед и ездить на нем каждый день... Но тут квартал за перекрестком заканчивается, и я въезжаю в полурастаявшую и заново замерзшую слякоть. Ощущения, как на песчаном пляже: колеса прокручиваются, от резких движений я чуть не падаю… Вообще, меня предупреждали, что ехать по льду и снегу, как по пустыне: если крепко держать руль и не дергаться, можно делать это довольно уверенно. Но я еду неуверенно: неожиданно прямо мимо меня проезжает снегоочистительная машина. Я пугаюсь, торможу задним колесом («Затормозишь передним – вылетишь с велосипеда!») и несколько минут отдыхаю. Пытаюсь сосредоточиться на ощущениях. Несмотря на все предупреждения (знакомые велосипедисты провожали меня, как на войну), мне не скользко. Определенно не холодно, скорее, наоборот, жарко. Из-за пешеходов и разбросанных то там, то сям куч снега мне приходится ехать медленно, но выступающих частей тела (коленок, носа и ушей) я все равно не чувствую.

Поверьте опыту начинающего зимнего велосипедиста: подкравшаяся снегоуборочная машина - это очень страшно.

В итоге вместо положенных 40-50 минут я добиралась до офиса чуть больше двух часов. Когда я, невероятно растрепанная, добралась-таки до него и выяснила, что не работает лифт, четко осознала, что это знак – обратной дороги я не выдержу. В общем, прав был Пастернак: в феврале нужно достать чернил и плакать, а не транспортными экспериментами заниматься.

ИЗ ПЕРВЫХ УСТ

Евгений Самонов - велосипедист с семилетним стажем.

Евгений САМОНОВ, активный велосипедист-любитель (стаж – 7 лет, зимний – 4 сезона):

- В Минске действует большое велосипедное сообщество, но зимой, правда, катается не больше 10%. У серьезных велосипедистов обычно два велосипеда: летом пользуются навороченным, а на зиму собирают модель попроще. Дело в том, что зимой дорожная соль портит велосипедную цепь, а части велосипеда от мороза становятся хрупкими. Но вообще кататься можно при любой температуре. Все дело в оснащении: если есть специальная велоодежда, перчатки, ботинки, тогда можно проездить хоть целый день. Я рекомендую не ездить больше 3-4 часов. Когда на улице больше, чем -10, ехать уже не слишком приятно. Минимальная температура, при которой ездил я – -17. Пока добрался от Одоевского до Серебрянки, балаклава покрылась снегом: я дышал, пар остывал…

- А как правильно одеться на зимнюю велопрогулку?

- Нужно одеваться легче, чем вы оделись бы на улицу, чтобы меньше потеть. Во-первых, нужно обязательно надеть термобелье. Дальше – слоями: гольф, флисовая байка, если очень холодно – куртка, если не очень – специальная ветровка. На ноги – штаны «с начесом» и теплые наколенники. На руки – перчатки. Я ношу две пары: снизу обычные, сверху – ветрозащитные, дутые, как горнолыжные. Обувь – самый неприятный вопрос для катающихся зимой. На моем велосипеде стоят контактные педали, к которым нужны специальные ботинки (стоят от $150). Поэтому я надеваю двое носков, ботинки с махровой стелькой и специальные бахилы сверху на ботинки. Кстати, как только почувствуете, что замерзаете, нужно сойти с велосипеда и размять ноги.

БУДЬ В КУРСЕ!

В правилах дорожного движения записано, что в снегопад и гололед на велосипеде ездить запрещено.

ПОЛЕЗНЫЕ САЙТЫ Bike.org.by (сайт минского велосипедного сообщества), Veloby.net (аналогичный сайт, на котором можно найти компанию для велопрогулки), Poehali.net (форум велолюбителей).

ПОЛЕЗНЫЕ САЙТЫ

Bike.org.by (сайт минского велосипедного сообщества),

Veloby.net (аналогичный сайт, на котором можно найти компанию для велопрогулки),

Poehali.net (форум велолюбителей).