За развитие аэропортов заплатят пассажиры?

Эту задачу еще полтора года назад ставил Дмитрий Медведев. Причем транспортники попытались убить одним выстрелом двух зайцев: и поспособствовать снижению цен, и влить побольше денег в развитие аэропортов.

Покупая билет, пассажиры помимо основного тарифа платят еще и кучу всевозможных сборов. Авиакомпании, в свою очередь, отстегивают деньги и на развитие инфраструктуры авиаузлов. В Минтрансе же уверены, что платить должны не только они.

- Это и топливо-заправочный комплекс, и даже таксисты. Нужно, чтобы снизилась нагрузка на авиакомпании, чтобы не одни перевозчики платили за пользование инфраструктурой, - рассуждает пресс-секретарь Минтранса Тимур Хикматов.

Тогда, мол, и цены на билеты автоматически поползут вниз - сборов-то станет меньше. Но веру чиновников близкие к отрасли люди не разделяют, вспоминая известную в узких кругах поговорку: «Единственный инвестор в авиации - это пассажир».

- Если на топливные компании, например, повесят дополнительные сборы, то они отыграются на авиаперевозчиках. А те - снова на пассажирах. Поэтому снижения стоимости цен на билеты ждать не стоит, - размышляет главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

Другие эксперты соглашаются, что стоимость авиаперевозок нужно снижать, но сам подход к решению проблемы им кажется неверным.

- Инфраструктура аэропортов - это федеральная собственность, а потому она должна финансироваться из государственного бюджета. Получается, налогоплательщики за это уже заплатили, - напоминает доктор экономических наук Игорь Николаев. - То есть, нас заставляют платить дважды.

Проект постановления, который подготовили в министерстве транспорта, правительство может рассмотреть уже на этой неделе. К слову, пока речь там идет только о столичном регионе, но есть вероятность, что инициатива коснется всей страны.