Русские тоже умели ездить быстро

Главной темой 21-й по счету Олдтаймер-Галереи, которая пройдет с 7 по 10 марта, станет автомобильный спорт Страны Советов. В Крокус-Экспо можно будет увидеть несколько десятков гоночных, раллийных и кроссовых автомобилей. Сейчас их имена известны только энтузиастам: «Харьков», «Лорент», «Звезда», «Киев-Спорт», «Астрада», «Эстония», «Тарту»… Целый пласт советской автомобильной культуры можно будет увидеть благодаря стараниям Мастерской Евгения Шаманского и автомобильного архивного фонда Владимира Киреева.

Мы-то думали, что все это осталось разве что на черно-белых фотографиях или на пленках, но нет. Эти машины еще целы. Например, «Харьков» Лорента.

Все сам

«Сам задумал машину, сам сделал, сам ездил», - так говорил о себе гонщик и создатель советских рекордных болидов Эдуард Лорент. Родился Эдуард Осипович в Риге, его отец работал на велосипедной фабрике Лейтнера, которая делала и автомобили. В 1915 году семья вместе в фабрикой эвакуировалась в Харьков. Его гоночная карьера началась с мотоциклов: в 17 лет он своими руками собрал фактически из металлолома тысячекубовый Harley-Davidson. Но карьера его небыла стремительной. В 1937 году Лорент стал чемпионом и рекордсменом СССР в мотоспорте. А первый «Харьков-Л» построил в 1952 году. 23 октября 1952 года Лорент на «Харькове» ставит первый рекорд – 5 км с хода он пролетает со скоростью 203 км/час.

Самым результативным из автомобилей Лорента стал второй «Харьков-Л»: с 1955 по 1972 годы болид поставил тридцать рекордов, из них четырнадцать международных. В разных классах, поскольку за все время сменилось четыре двигателя – от 250 до 750 «кубов». Результат в классе 4 на 1 км со стартом с хода – 286,2 км/ч – до сих пор никем не перекрыт и числится в официальной таблице рекордов скорости Международной федерации автоспорта FIA.

А после отца ставить рекорды взялся его сын - Валерий Лорент. Но следующие болиды создавались для заездов другого рода. «Харьков-Л3» стал первым советским дрегстером, специально предназначенным для заездов на короткие дистанции со стартом с места, а «Харьков-Л3» построили для кольцевых гонок. Лорентовские машины принимали участие в гонках до 1984 года, потом ушли на «пенсию», но не оказались в металлоломе. Спортивную экспозицию Олдтамер-Галереи украсят три «Харькова», рассказы о рекордах которых можно будет услышать из уст Эдуарда Валерьевича Лорента, внука легендарного рекордсмена, тоже гонщика.

Самый элегантный

Еще в 1959 году в авиационном КБ Антонова создали гоночный автомобиль «Киев Спорт». Стать серийным ему так и не удалось - было выпущено всего лишь три экземпляра, из которых сохранился один.

Автором спорткара являлся инженер-конструктор Ю. Л. Земцов. Конструкция автомобиля весьма оригинальна: несущий силовой каркас выполнен в виде пространственной рамы из тонкостенных стальных труб, основные узлы и агрегаты позаимствовали от автомобилей «Москвич» и «Волга». Кузов склепали из авиационной дюрали по авиационным технологиям. Использованы также авиационные лючки для заливных горловин и авиационные габаритные огни. В 1960 году именно на этом, представленном на выставке, автомобиле Виктор Лихацкий стал серебряным призером Чемпионата УССР по шоссейно-кольцевым гонкам.

Но в процессе подготовки к эксплуатации в различных автомобильных соревнованиях автомобиль подвергался переделкам. Так с него демонтировали фонарь кабины с открывающимися по типу «крыло чайки» дверьми. В последних заездах автомобиль участвовал в открытом исполнении с кузовом типа «родстер», в этом виде он и дошел до наших дней. Сохранив все повреждения, полученные в ходе спортивных соревнований. Но это как раз тот случай, когда «раны» украшают.

В объективе фотокамеры

«Живые» олдтаймеры – это прекрасно, но сам дух автомобильной жизни той эпохи можно ощутить по старым фотоснимкам. Классик советской фотографии Яков Халип автомобили специально не снимал, но они остались на его пленках, запечатлевших почти всю историю СССР.

Ретроспективы работ Якова Халипа выставляются не так часто. Фотограф не то чтобы забыт, но несколько обойден вниманием. Олдтаймер-Галерея предлагает взглянуть на его творчество со своего, автомобильного ракурса. На выставке будет присутствовать и Яков Халип-младший, биограф своего знаменитого деда.

Были и другие сюжеты: ночной регулировщик движения, один из первых светофоров на Петровке, новые трактора харьковского завода… В этих снимках – жизнь страны, увековеченная на пленке Халипа. Есть также фотографии, сделанные в Алжире, Марокко, Италии и в других странах. В 60-е годы в Рапалло Халип стал свидетелем невиданного для нас события – ралли старинных автомобилей, запечатлев на пленку древние «Фиаты», «Ягуары» и «Альфа-Ромео».

Естественно, выставка посвящена не только автоспорту. Будет традиционный блошиный рынок, конкурс элегантности. И, конечно, очень интересные автомобили. Например, «Изотта-Фраскини» 1927 года, мечта Адама Козлевича. Машина, кстати, ничего себе: под капотом рядный восьмицилиндровый мотор объемом 7,3 литра и мощностью 160 л. с., способный разогнать эту громадину до 150 км/час. А еще можно будет увидеть целую россыпь дорогих автомобилей 20-х годов: Hispano-Suiza, Lincoln, Rolls-Royce и другие.

См. фотогалерею.

Место: «Крокус-Экспо», м. Мякинино.

7-9 марта с 10:00 до 19:00

10 марта с 10:00 до 15:00

Цена билета: 500 руб.