Главный судостроитель России подал в отставку

Вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин сурово раскритиковал главу Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андрея Дьячкова. После этого главный судостроитель России (назначенный на эту должность менее года назад) подал в отставку. Чем же недоволен вице-премьер? Его разочаровал целый ряд направлений деятельности ОСК, в том числе проекты компании на Дальнем Востоке и структура ее собственности в дочерних предприятиях. Еще в середине апреля Дмитрия Олеговича вывела из себя «благополучная» справка ОСК о ходе проектирования и строительства верфи «Звезда». Рогозин негодовал: «В документе рисуночки красивые, но нет информации о том, что строительство верфи выбивается из графика». Он посоветовал руководителю ОСК «обратить внимание и оторвать голову тем, кто такие справки присылает». Рогозин также раскритиковал «мутные, перекрестные схемы совладения», через которые ОСК контролирует судостроительный завод «Лотос» в Астраханской области.

Усугубляют ситуацию и проблемы с военными контрактами. В конце марта министр обороны Сергей Шойгу на Дальнем Востоке инспектировал состояние судоремонтных мощностей в регионе. Первая же увиденная им атомная подводная лодка «Братск» (проект 971) вызвала возмущение: она с 2007 года находится в плавучем доке ОАО «Северо-Восточный ремонтный центр» (который входит в ОСК) в Вилючинске и до сих пор не прошла ремонт.

Фото: RUSSIAN LOOK.

И кого же молва прочит на должность нового главы ОСК?

Это директор департамента судостроительной промышленности Минпромторга Леонид Стругов и экс-депутат Госдумы Сергей Шишкарев (кстати, давний знакомый Рогозина). Есть и еще один кандидат - это гендиректор входящего в ОСК «Балтийского завода» Александр Вознесенский. В числе возможных кандидатов и бывший спикер петербургского Заксобрания, а ныне - сенатор Вадим Тюльпанов. Но хорошо знающие ситуацию спецы утверждают, что «кандидатура Шишкарева наиболее вероятна».

Справка «КП»

ОСК была учреждена в июне 2007 года. В ведении компании - весь цикл производства судов, начиная от их разработки и проектирования и заканчивая поставками, гарантийным и сервисным обслуживанием, ремонтом и утилизацией. В ее составе 13 конструкторских бюро и 21 судозавод. 100% акций ОСК находится в собственности государства.