Железная дорога добралась до Олимпиады

Выступление Владимира Якунина на Международном транспортном форуме

Фото: РИА Новости. Перейти в Фотобанк КП

Традиционный транспортный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520» прошел на днях в Краснодарском крае. На этот раз площадкой, куда пригласили более тысячи участников из России, СНГ и зарубежных стран, стал не район центрального Сочи, а горно-лыжный курорт Красная Поляна.

- РЖД является генеральном партнером Олимпиады-2014, и нам важно показать, как идет подготовка к этому событию, - рассказал глава РЖД Владимир Якунин.

К Олимпиаде РЖД взялись построить шесть объектов, большинство из которых уже готовы. Сейчас завершается строительство современного многоуровневого вокзального комплекса в Адлере. Еще зимой прошлого года запущен аэроэкспресс, связавший аэропорт с центром города. А чтобы увеличить пропускную способность железнодорожной линии на участке Туапсе - Адлер, на девяти перегонах были построены двухпутные вставки.

Фото: РИА Новости. Перейти в Фотобанк КП

Но, пожалуй, самым грандиозным проектом стала совмещенная с автомобильной дорога Адлер - станция Альпика Сервис. Именно по ней гости и участники Олимпиады поедут к местам размещения и проведения соревнований. Для строительства главной транспортной артерии Олимпиады протяженностью всего 48 километров были применены сложнейшие инженерные решения - возведено более 50 мостов и эстакад, 12 тоннелей. Поезда «Ласточка» будут летать здесь со скоростью до 160 км/час, время в пути от Адлера до Красной Поляны займет не больше 25 минут.

Пока же «Ласточки» ходят в тестовом режиме, возможность прокатиться на ней, побывать на новом вокзале в горах была лишь у гостей форума и журналистов, и это стало своеобразной неформальной презентацией проекта.

А обычный рейсовый автобус добирается до Красной Поляны около двух часов - конечно, при условии, что он не станет в пробке - город наводнен грузовиками. Сочинцы знают, ради чего терпят неудобства - Олимпиада пройдет, а транспортная проблема Большого Сочи, растянувшегося более чем на 100 километров вдоль берега моря, будет решена раз и навсегда: благодаря электричкам и пересадочным узлам можно будет быстро и комфортно добраться и до центра города, и до любого поселка.

На транспортном форуме говорили, конечно же, не только об олимпийских стройках. Одной из важных тем обсуждения стали долгосрочные тарифы на грузовые перевозки. Если устанавливать их не на год, а на три - пять лет вперед, это позволит железнодорожникам уверенно планировать инвестиции в развитие инфраструктуры, бизнесу - рассчитывать свои транспортные расходы, а государству - контролировать инфляцию. Что касается строительства высокоскоростных магистралей в России, то тут, похоже, все движется от слов к делу: президент РЖД Владимир Якунин заявил, что их проектирование начнется уже в этом году. Напомним, на недавнем совещании у президента Владимира Путина, первоочередными проектами ВСМ определены на маршрутах Москва - Нижний Новогород - Казань (с перспективой продления до Екатеринбурга) и Москва - Ростов - Сочи.

На форуме был подписан целый ряд перспективных соглашений. Так, например, РЖД, российская компания «Трансмашхолдинг» и французская «Альстом» договорились о начале проектирования новых двухсистемных локомотивов, способных работать на линиях как с переменным, так и с постоянным током. Их производство будет организовано на Новочеркасском электровозостроительном заводе, первый такой локомотив планируется передать РЖД уже в декабре 2014 года.

А концерн «Сименс» оборудует новейшей электроникой станцию Лужская в Ленинградской области, это позволит полностью автоматизировать процесс сортировки вагонов в крупнейшем на Балтике транспортном узле.