Что быстрее: «копейка», «Мини» или «Корвет»?
Austin Mini 1962 года.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
В минувшее воскресенье в столице прошла теперь уже традиционная гонка на олдтаймерах Bosch Moskau Klassik. В тот же день, что и классическое олдтаймер-ралли Bosch Boxberg Classic в немецком Боксберге, по примеру которого его придумали проводить у нас в России. Это не просто выставка ретрокаров, это самое настоящее спортивное состязание. И не только штурманская гонка на точность прохождения контрольных точек маршрута, а заезды на высоких скоростях с нешуточными страстями.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Если в Германии это целый ретро-фестиваль, трехдневный и с большим стечением участников и зрителей, то у нас этом году было решено ограничиться 35-ю экипажами. А старт дали в столичном музее-заповеднике «Царицыно». Олдтаймеры очень органично смотрелись на фоне дворцового ансамбля в стиле русской готики екатерининских времен.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Зрители из числа посетителей парка, случайно оказавшиеся на «пятачке» с машинами прошлого века, с большим умилением, конечно, рассматривали «Победы» и «Волги». Предметно интересующиеся тематикой цокали языками при виде сияющих хромом «американцев». Знатоки оценивающе сравнивали шансы «Корветов» и «Ягуаров». Мне же больше приглянулись Peugeot 203 C 1954 года, спереди похожий на кита.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
А еще Waverly 1916 года выпуска. Это даже удивительно, что самым возрастным участником стал электромобиль, которому уже почти 100 лет. Да-да. Все новое, это хорошо забытое старое, как ни банально это звучит. На заре автомобилизма электромобили (и даже гибриды) были очень распространены, но они быстро проиграли в скорости, мощности, а самое главное – в запасе хода, машинам с двигателями внутреннего сгорания, им просто-напросто не хватало ресурса их тяжелых аккумуляторных батарей.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Автомобиль, подготовленный в реставрационной мастерской «Камышмаш», выглядит не как конфетка в обертке, а как самая настоящая рабочая лошадка. С ржавчиной на крыльях, потертостями на обивке салона. Строго говоря, он больше похож на карету. Но едет абсолютно бесшумно.
В день проведения гонки повезло с погодой.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК
Старт проходил под искрометный юмор Леонида Ярмольника, который, проводив экипажи, сам отправился на маршрут в «Победе» с открытым верхом 1954 года выпуска. На этом этапе победителями стали Татьяна и Андрей Паньковские, выступавшие на Porsche SC 356 1964 г. в.
На подмосковном автодроме «Лидер» было уже не столько шоу, сколько баталии между «своими». Кольцевая трасса длиной около 1,2 км с 17-ю профилированными поворотами различной конфигурации и крутизны требует серьезных навыков пилотирования. А машины, как вы понимаете, для гонщиков – тоже далеко не сахар. Это же не современные комфортные легковушки, с олдтаймером, зачастую, надо бороться, чтобы он разогнался, повернул или затормозил. Да его для начала еще завести нужно!
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Для большего накала страстей все экипажи разделили на три зачетные группы: «Ветеран» (до 31.12.1959 г. в.), «Престиж» (1960-1983 гг. в.), и «Спорт», в которой победитель определялся в очных «дуэльных» гонках среди четырех экипажей, показавших лучшие результаты в предварительных заездах. В категории «Престиж» первым стал экипаж Олега и Ларисы Алексеевых на классическом американском мускул-каре Dodge Charger 1969 года (все поклонники фильма «Форсаж» и Вина Дизеля ликуют).
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Среди автомобилей группы «Ветеран» первой стала «Волга» ГАЗ-21 1959 года Бориса Шашлова и Олега Шеянова. А в классе «Спорт» победил «малыш» Austin Mini 1962 года Сергея Шишко и и Дмитрия Баркана (см. фото сверху), умудрившись обогнать угрожающе рычащий мотором Chevrolet Corvette Stingray. Кстати, на третьем месте здесь оказались новички ралли - Антон Щербаков и Павел Матвеев - на ВАЗ-2101 1975 года. Так что участвовать и бороться за призы («трофеями» победителей стали серебрёные кубки) можно не только на суперкарах.
ПЬЕДЕСТАЛ
В «неспортивных» номинациях призы получили:
«Леди Очарование» – Светлана Максимова и Татьяна Кириллова (VW Beetle 1976 г. в.)
«Жемчужина ралли» – ГАЗ-13 «Чайка» 1969 года (Андрей Морозенко / Денис Морозов)
«Дружный семейный экипаж» – супруги Оксана и Борис Жажковы (Mercedes-Benz 220SEV 1964 г. в.)
«За волю к победе» – Виктор Шмаков и Владимир Карпов (ГАЗ-М22, 1967 г. в.)
См. нашу фотогалерею.