ОНФ ударит по бездорожью

В четверг обсудить планы по наведению порядкав этой сфере соберутся на площадке Фонда ИСЭПИ те, кто более всего заинтересован в улучшении качества дорожного полотна - представители общественных организаций автомобилистов, а также активисты ОНФ, эксперты и представители исполнительной власти.

Решение этой проблемы было внесено в число приоритетных направлений деятельности Народного фронта на учредительном съезде движения 12 июня. В уставе организации, которую возглавил президент Владимир Путин, было закреплено создание специального Центра мониторинга состояния российских дорог и контроля за их качеством.

Активист ОНФ, депутат Госдумы и лидер общественного движения «Убитые дороги» Александр Васильев в начале июля, перед окончанием весенней сессии, внес в нижнюю палату парламента инициативу, расширяющую возможности для общественного контроля в сфере дорожного строительства. Поправки в законы «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» и «Об обеспечении доступа к информации о деятельности государственных органов и органов местного самоуправления» призваны заставить власть публиковать сведения о договорах подряда на строительство и ремонт дорог, а также акты их приемки дорожных работ на официальных сайтах. Это позволит увидеть смету работ, оценить эффективность расходования средств и применяемые технологии строительства, а также узнать фамилию должностного лица, подписавшего акт приема работ. То есть персонифицировать ответственность чиновников за некачественную работу.

Эта инициатива и планы «фронтовиков» лежат в русле исполнения поручений Путина. Во время «Прямой линии» 25 апреля президент призвал организовать широкий общественный контроль за состоянием автомобильных дорог страны, особо отметив деятельность общественной организации «Убитые дороги», которая зародилась в Пскове под руководством Александра Васильева, по итогам съезда вошедшего в Центральный штаб ОНФ.

Борьба с халатностью и казнокрадством лишь одно из направлений работы, организуемой ОФН в этой сфере. Цельюсоздающегося мониторингового центра ОНФ, говорит Васильев, будет выявление различных дорожных проблем и выработка алгоритмов их решения. Этому будет способствоватьобъединение усилий всех сил общества, заинтересованных в улучшении дорожного полотна. А тема бездорожья одинаково актуальна как для жителей мегаполисов, так и для сельских жителей. По данным МВД РФ, каждое пятое дорожно-транспортное происшествие на территории России происходит из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог.

В сельской местности ситуация усугубляется тем, низкое качество дорог помножено на большие расстояния между населенными пунктами. Что и показал недавний рейд «Дороги скорой помощи», организованный ОНФ в 10 регионах, где в ходе так называемой оптимизации системы здравоохранения были сокращены в начале года сельские больницы и роддома. Участникам автопробега не раз пришлось столкнуться ситуацией, когда автомобиль «Газель» (выбранный как самая распространённая в сельских районах модель машин скорой помощи) попросту не мог преодолеть проблемные участки дороги.

Такая ситуация приводит к человеческим трагедиям. Одна из таких трагедией произошла совсем недавно в Ярославской области, которую посетили активисты ОНФ: в июне 2013 г. жительница города Мышкина Светлана Цветкова потеряла ребенка из-за того, что местный роддом был закрыт, а дорога до ближайшего родильного отделения заняла слишком много времени и сил.

ОНФ предлагает проработать вопрос о расширении возможностей для строительства и реконструкции сельских дорог. Действующие критерии выделения средств по федеральной программе «Развитие транспортной системы России» регионам слишком жесткие. В результате даже те средства, которые государство, не расходуются. И интерес к этой программе у региональных властей падает: в прошлом году в программе приняли участие 44 региона, а в этом изъявили такое желание лишь 36.

Правительство во вторник утвердило федеральную целевую программу «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года», на которую потратит почти 300 млрд. руб. Но без создания нормальной дорожной инфраструктуры реализация поставленной цели невозможна, уверен Васильев. «От состояния дорог в регионах, прежде всего, и зависит развитие села, - настаивает депутат. -Именно хорошие дороги делают доступными для людей школы, больницы, магазины. Создают стимулы проживать в сельской местности. Если не будет дорог, молодых специалистов в село не заманишь».