Путин заглянул в арктическое окно

Президент Путин на встрече с главой «Совкомфлота» Сергеем Франком

Фото: РИА Новости. Перейти в Фотобанк КП

Во время встречи с Владимиром Путиным глава «Совкомфлота» Сергей Франк рассказал главе государства о перспективах работы компании в Арктике.

- Несмотря на то, что пятый год жесточайшая рецессия в танкерном секторе, мы выполняем все намеченные ориентиры, - не вполне по-русски начал Франк. - За последние семь лет флот вырос в 3 раза, освоены технологии перевозки сжиженного природного газа, это очень перспективно для России, освоены челночные перевозки в российской Арктике.

- Как на шельфе работы идут? - поинтересовался президент.

- В 90-х и 2000-х годах основным драйвером роста компании был внешний рынок и перевозки грузов иностранных фрахтователей, мы переориентировали стратегию на потребности российских компаний и в этом смысле не проиграли. Сейчас основной драйвер роста – это российские проекты на континентальном шельфе. Мы обеспечиваем вывоз всей сырой нефти с сахалинских проектов, сырой нефти с Варандейского проекта, практически весь сжиженный газ с сахалинских проектов.

Одним из достижений «Совкомфлота» Франк назвал начало движения танкера «Енисей» из Мурманска в Японию по трассам Северного морского пути по высокоширотному маршруту.

Сергей Франк

Фото: РИА Новости. Перейти в Фотобанк КП

- Фактически этот маршрут оживает на глазах, - заявил Франк. - На Сахалин прибыл «Алексей Чириков» – новое ледокольное снабженческое судно – в интересах «Роснефти» и «Эксона». Судно построено в партнёрстве российских и финских корабелов. Эта серия судов будет развиваться и дальше. Приняли в эксплуатацию судно для перевозки сжиженного газа в интересах «Сибура» – Sibur Voronezh. Именно российские проекты, именно хорошая динамика в российских проектах фактически позволяет нам держаться в условиях кризиса на международном рынке танкерных перевозок.

- Как долго в течение года закрыт Северный морской путь?- спросил Путин.

- Это имеет прямое отношение к рейсу «Енисея». В этом году рейс крупнотоннажного судна начался на две недели раньше, чем в навигации трех предыдущих годов. То есть навигационное окно возможностей под сопровождением ледоколов и при выполнении всех требований и условий администрации Северного морского пути раздвинулось на две недели влево. В прошлом году последний рейс мы выполнили 29 ноября, практически уже на границе декабря. Можно говорить, что использование высокоширотного маршрута даёт уже пятимесячное стабильное, надёжное окно возможностей. Хотя совершенствование оборудования, строительство дополнительного, нового поколения ледоколов в идеале должно нас вывести на полугодовое окно возможностей.

Вопрос о размещении заказов на гражданские суда на отечественных верфях недавно обсуждался на специальном заседании у президента. О том, как будет строиться политика «Совкомфлота» по заказам судов в ближайшее время, президент спросил и в этот раз.

- За последние пять лет мы инвестировали в российское судостроение 22 миллиарда рублей и очень довольны этой работой, - рассказал Франк. - То есть это хорошие суда, на рынке работают без всяких ограничений. Мы около этой же суммы инвестировали в проекты. В дальнейшем наш приоритет – это, безусловно, организация гражданского судостроения на Дальнем Востоке. Подписали с «Газпромом» соглашение о развитии серии судов-газовозов размерностью 170 тысяч кубических метров, которые должны локализоваться на совместном предприятии «Звезда» в Приморском крае. «Газпром» даёт хорошие возможности, наши судостроители видят, что они к концу 2017–2018 годов должны освоить это производство. Разумеется, им предстоит большая работа. Но мы их поддерживаем заказами, и такую возможность мы им, конечно, дадим.