Владимир Путин - о нехватке отечественных морских портов: «Для России это прямая упущенная выгода»

Президент провел совещание, на котором обсуждалась проблематика развития российских портов

Фото: РИА Новости. Перейти в Фотобанк КП

Во вторник Президент России открыл серию совещаний по обсуждению развития российских портов, начав с одного из самых проблемных направлений – Азовско-Черноморского.

- После печальных событий, связанных с распадом Советского Союза, Россия утратила огромные портовые мощности по перевалке различных грузов, и несла серьёзные в этой связи убытки, - сказал Владимир Путин. - За счёт целого ряда проектов, которые порой приходилось реализовывать буквально с нуля, такую ситуацию нам удалось в целом переломить. Новые портовые комплексы и терминалы были созданы на Балтике, на Севере, на Чёрном море, на Дальнем Востоке.

Статистика подтверждает: в прошлом году через российские порты перевезено более 565 миллионов тонн грузов. На четверть больше, чем в 1984 году - в пик таких перевозок за советское время.

- Очевидно, что нам нужно двигаться дальше, наращивать наши возможности с учётом роста потребностей всей национальной экономики, - продолжал президент. – Расположенные в Азово-Черноморском бассейне российские порты занимают второе место после Балтики по объёму грузооборота, причём с каждым годом нагрузка на них возрастает. По оценкам экспертов, к 2030 году потребность в перевалке только сухих грузов в портах Южного федерального округа достигнет 150 миллионов тонн, это более чем в два раза превышает сегодняшние возможности. Уже сейчас терминалы работают, что называется, на пределе. Это сдерживает увеличение объёмов международной торговли и транзитных грузоперевозок на южном направлении. Компаниям приходится использовать зарубежные порты, а значит, нести дополнительные издержки. Для России это прямая упущенная выгода.

Порты в Туапсе и Новороссийске уже сейчас критически не справляются с нагрузкой, а развивать их дальше крайне сложно. Новороссийский порт, например, расположен в центре города, и с этим ничего поделать нельзя.

- При подходе к этим портам у нас уже скапливаются железнодорожные составы, - обратил внимание глава государства. - Сейчас их чуть ли не 200 составов там стоит и на Туапсе, и на Новороссийск. Мы должны прежде всего подумать о развязке этих инфраструктурных ограничений. Сделать всё это нужно синхронизированно, как я сказал, продуманно, в том числе с использованием современных моделей государственно-частного партнёрства.

- Мы в 2012 году в направлении Азово-Черноморских портов перевезли 62,4 миллиона тонн грузов, - подтвердил глава РЖД Владимир Якунин. - Рост к предыдущему периоду на 11 процентов, тенденция увеличения грузопотока, безусловно, присутствует.

Рассказывая о проекте реконструкции таманского порта, министр транспорта Максим Соколов упирал на то, что он востребован не только государством, но и частными инвесторами.

- Инвесторы подтвердили свою заинтересованность и в формировании грузовой базы, и в строительстве терминалов в этом порту, - сказал Соколов. - Предполагается строительство 10 морских терминалов для обработки различных грузов, контейнерных грузов, перевалки железорудного сырья, два угольных терминала, терминал для перевалки металлов, а также для перевалки серы и зерна. Стоимость строительства порта с учётом объектов частной собственности, планов инвесторов в целом оценивается в 228 миллиардов рублей.