РЖД запустит двухэтажные вагоны

На железной дороге появятся двухэтажные вагоны.

"Мне четыре места в купе на втором этаже, пожалуйста" - такие слова скоро можно будет услышать в окошках касс на российских вокзалах. 16-го сентября произойдет знаменательное событие для тех, кто путешествует по России - стартует продажа билетов двухэтажных железнодорожных поездах. Пока это касается маршрута Москва-Адлер, отправляющегося 1 ноября, но за ним последуют и другие направления. Надо сказать, железнодорожники к этому событию подготовились - в Москве на Киевском вокзале 30 августа состоялась презентация уникального состава из двухэтажных купейных вагонов. Затем, двухэтажный поезд увидели в Рязани, Воронеже, Краснодаре, Сочи.

Принятая в РЖД масштабная программа по запуску двухэтажных вагонов на наиболее загруженных линиях объясняется не любовью к экзотике, а сугубо рациональным расчетом. Дело в том, что пассажирские поезда фактически перевозят… воздух. В обычном грузовом вагоне перевозится 68 тонн грузов, а вес пассажиров с багажом в купейном вагоне составляет менее 4 тонн. Двухэтажные вагоны позволяют улучшить экономику перевозок. В новых вагонах имеется по 8 купе на каждом этаже, таким образом, число пассажиров увеличится до 64 против 36 в обычном вагоне. Это позволит, по словам главы РЖД Владимира Якунина, снизить стоимость билета в двухэтажный вагон примерно на 20 процентов. Каждый состав будет насчитывать в полном варианте приблизительно 15 вагонов, в том числе 1 СВ и 1 вагон-ресторан.

Новые вагоны оборудованы тремя биотуалетами, душами, гладильными досками, информационными табло, видеокамерами, магнитными замками на дверях в купе, мини-кухней с микроволновой печью. В вагоне ресторане на первом этаже расположены кухня и бар, на втором — сам ресторан вместимостью 48 человек.

Для инвалидов-колясочников разработан вагон, получивший название «штабной». Вагон на 50 спальных мест оборудован подъемником грузоподъемность 300 килограммов. Два купе для людей с ограниченными возможностями и сопровождающими находятся сразу за стенкой. В штабном вагоне установлены специальные информационное табло с голосовыми сообщениями и визуальной информацией, которые помогают инвалидам в поездке.

Железнодорожники задумались об «уплотнении» пассажирами вагонов как только пассажирские перевозки стали массовыми. Еще до революции двухэтажные вагоны производили Сормовский и Тверской заводы. Для переселения крестьян в Сибирь были построены двухэтажные вагоны, на первом ярусе которых было помещение для скота, а во втором ехали переселенцы. После революционных бурь производство двухэтажных вагонов не было восстановлено. Несколько двухэтажных вагонов с сидячими местами было закуплено в ГДР в 60-е годы, они курсировали, в основном, между Львовом и Ковелем.

В Европе широко распространены двухэтажные вагоны с комфортными сиденьями, которые используются на напряженных маршрутах. На дорогах Германии, к примеру, эксплуатируется около 2000 двухэтажных вагонов, а во Франции 15 лет работают высокоскоростные электропоезда TGV Duplex из двухэтажных вагонов.

Двухэтажные вагоны для РЖД производятся на Тверском вагоностроительном заводе в сотрудничестве с французскими специалистами. По комфорту они полностью соответствуют европейским стандартам. В этом году Федеральная пассажирская компания получит три двухэтажных состава. До 2020 года новые составы будут обслуживать все наиболее загруженные пассажирские маршруты.

Увеличенная вместимость двухэтажных вагонов и применение при их строительстве малообслуживаемых узлов и агрегатов позволяет на 35-40% уменьшить эксплуатационные расходы компании-перевозчика. Срок службы вагонов, изготовленных из нержавеющей стали, составит до 40 лет.