2 февраля 2013 года Вячеслав Исмаилов устроил в полете дебош. Подвыпив, он доставал пассажиров и членов экипажа, двоих пассажиров, попытавшихся его успокоить, побил. Не внял дебошир и предупреждению командира воздушного судна.

Из-за угрозы безопасности лайнер, который летел в Пхукет (Таиланд), совершил незапланированную посадку в Ташкенте. Исмаилова сняли с рейса и передали представителям местных властей.

В мае «Аэрофлот» подал в суд иск о взыскании с пассажира убытков, причиненных по его вине. Вердикт вынесен. В авиакомпании сообщили, что удовлетворены принятым решением, но при этом отметили, что такие пассажиры превратились в большую проблему для всех авиаперевозчиков.

Обычно воздушный хулиган отделывается штрафом в размере от 500 до 5000 рублей, или арестом на срок до 15 суток. Понятно, что такой размер взыскания не возмещает убытки, которые своими действиями наносят дебоширы. Впрочем, даже в случае с Исмаиловым, который должен будет выплатить полмиллиона рублей, убытки также не будут покрыты. Но главный смысл судебного решения - не столько в размере возмещения, сколько в том, что создан прецедент – легким наказанием хулиганы теперь могут не отделаться.

То, что это большая проблема, говорят цифры статистики. В России, например, в этом году к административной ответственности за пьянство в самолетах и аэропортах привлечены более 3 тысяч пассажиров. Появилось даже такое понятие, как «пьяные рейсы» – те, где вероятность столкнуться с «выступлением» нетрезвого пассажира особенно велика. По статистике, к таким направлениям относятся Бангкок, Гавана, Владивосток, т.е. в основном дальние полеты. Однако, как показывает практика, и на коротких рейсах – в Египет, Турцию, Сочи – подобные случаи не редкость.

При этом деструктивные пассажиры – явление, которое не обошло стороной, пожалуй, ни одну авиакомпанию в мире. Но затрагивает оно иностранные компании меньше, чем российские, хотя и там вполне удается обходиться без «сухого закона» на борту. Причина в том, что законодательство других стран относится к воздушным дебоширам гораздо строже.

В Италии за драку и даже словесное оскорбление на борту – от штрафа в 300-500 евро до тюремного срока на полгода. В итальянском воздушном кодексе есть статья 1095 - отказ пассажира выполнять любые требования по обеспечению безопасности полета и авиационной безопасности грозит тюремным заключением до 3 месяцев и штрафом 200 евро.

В Нидерландах за пьянку на борту – заключение на 12 дней и штраф в 300 евро, за создание общественного беспорядка с применением насилия – заключение до 4 лет и штраф до 18 тысяч евро.

В Корее любые действия против авиационной безопасности предусматривают тюремное заключение до 5 лет.

Во Франции акты насилия на борту воздушного судна предусматривают тюремное заключение от 3 до 10 лет.

В США нарушение пассажирами правил поведения на борту наказываются штрафом до 10 тысяч долларов, а нападение или вмешательство в работу экипажа – заключением до 20 лет.

Аэронавигационный кодекс Великобритании определяет наказание за нарушение поведения на борту. Статья 58 предусматривает штраф 2 тысячи фунтов или лишение свободы на срок до 2 лет за курение на борту.

«Черные списки»

Помогают в борьбе с деструктивными пассажирами «черные списки», куда попадают беспокойные клиенты, уже отличившиеся агрессивностью в прошлом. Но в России – лишь до известной степени. На начало года такой список у Аэрофлота насчитывал свыше 1800 имен и с тех пор значительно пополнился. Однако он предназначен лишь «для служебного пользования» – в качестве предупреждения о потенциальной опасности. Согласно пп. 6 п.1 ст. 107 Воздушного кодекса РФ и пп. 6 п. 230 ФАП, авиакомпания имеет право расторгнуть договор перевозки с нарушающим правила пассажиром, но не имеет права отказывать такому пассажиру в приобретении нового билета.

В других государствах ситуация опять-таки иная: крупнейшие зарубежные перевозчики широко используют практику «черных списков». В США с 2004 года государство ведет списки лиц, причастных к терроризму, и направляет данные списки в авиакомпании. Кроме этого, зарубежные авиакомпании ведут и свои собственные «черные списки», в которые включают пассажиров, чье поведение угрожает безопасности полетов.

Так, руководствуясь статьей 44902 Свода законов США, авиаперевозчик вправе отказать пассажиру в перевозке, но только в случае если отказ будет обоснован. Был создан судебный прецедент – суд поддержал компанию American Airlines, которая отказала пассажиру в регистрации после того, как этот пассажир был снят с предыдущего рейса из-за предполагаемого подозрительного поведения.

Существует подобная практика и в Европе. Авиакомпания KLM оставляет за собой право по собственному усмотрению включить пассажира-нарушителя в «черный список» и отказать ему в перевозке. Правда, основания для включения пассажиров в «черный список» должны отвечать критериям достоверности, объективности и быть направленными исключительно на повышение уровня безопасности полетов.

Иными словами, ситуация складывается не в пользу российских авиакомпаний. Приходится признать: жесткая позиция в отношении деструктивных пассажиров – реальное конкурентное преимущество в руках зарубежных перевозчиков, дополнительный довод, позволяющий говорить о тщательном соблюдении правил и норм авиационной безопасности.

Очевидно, что требуются комплексные изменения в российской нормативно-правовой базе с конкретной целью: наказание для деструктивных авиапассажиров должно стать, во-первых, неотвратимым и, во-вторых, более строгим. Несомненно то, что за особо серьезные нарушения правил нахождения на борту воздушного судна, прежде всего насилие в отношении пассажиров и членов экипажа, без особых колебаний должны применяться уголовные наказания. Аэрофлот последовательно выступает за такие меры в интересах всей российской авиатранспортной отрасли.

Поэтому Аэрофлот выступает за усиление мер ответственности в отношении авиа-хулиганов вплоть до уголовного наказания - вместо практикующегося сейчас наказания административного. А наметившееся ужесточение позиции правовых инстанций в отношении воздушных дебоширов дает надежду на то, что эти изменения будут реализованы и в России.