Александр Волков, глава Республики Удмуртия: «Новый мост поможет росту экономики региона»

Александр Волков (слева) и Андрей Костин уверены, что мост будет построен в срок.

Через считанные дни в Удмуртии развернется большая стройка. 15-километровый мост с подходами через Каму и еще три речки поменьше соединит основную территорию республики с Камбарским районом. Сейчас перебраться через Каму можно только на пароме летом и по льду зимой. В межсезонье (а это около 100 дней в году) приходится и вовсе ехать в объезд через Пермский край.

Сказку сделать былью

О мосте в Удмуртии мечтали много лет, но в начале 2000-х руководство республики решило, что сказку пора делать былью. Началась разработка проектной документации. Однако оставалась неразрешенной проблема финансирования строительства этого дорогостоящего сооружения. У государства таких денег не было, для частников это слишком «длинные» и рискованные вложения. Сдвинуть ситуацию с мертвой точки помогла новая схема государственно-частного партнерства - концессия. По ней все остаются в выигрыше: государство получает частные инвестиции и готовый объект в собственность, а частник - госгарантии и частичное бюджетное финансирование проекта.

1 октября на инвестиционном форуме «Россия зовет!» состоялось подписание первой в стране региональной автодорожной концессии. В соответствии с соглашением мост построят за три года и сдадут в конце 2016 г.

- Мы шли к этому целых пять лет, защищая проект в Минрегионе, чтобы получить федеральное финансирование, принимая решения у себя в республике, потому что вкладываются средства и из нашего бюджета, ведя переговоры с инвесторами, - рассказал на подписании соглашения президент Удмуртии Александр Волков. - Мост важен и с экономической, и с социальной точки зрения. По прогнозам, автомобильный трафик уже в первый год работы моста вырастет в полтора раза. Тысячи людей смогут беспрепятственно передвигаться через Каму, невзирая на погодные условия. Дорога между крупными городами - Уфой, Ижевском, Екатеринбургом, Пермью - станет на 300 километров короче.

Не воровать и работать

Общая стоимость строительства составит 14 млрд. рублей. 4 из них выделяет государство, остальные - «Региональная инвестиционная компания». Она вложит как свои, так и заемные средства. Выделить инвестору 5-миллиардный кредит согласился банк ВТБ.

- Строительство моста через Каму - еще один наш крупный инвестиционный проект, - заявил на подписании соглашения президент ВТБ Андрей Костин. - Мы рады, что у нас такие партнеры, с которыми приятно работать. Наш опыт показывает, что вопреки общему мнению о том, что инфраструктурные проекты - это долго и дорого, можно строить их вовремя и за реальные, нормальные деньги. Просто нужно не воровать и работать, тогда все получится.

Александр Волков поблагодарил сотрудников ВТБ за помощь в подготовке обширной документации по проекту. Совместными усилиями удалось добиться максимальных гарантий для Удмуртии и ее бюджета. Так, все работы будут оплачиваться только после их выполнения, а само сооружение оформят в республиканскую собственность.

Подрядчика для ведения работ по проекту выбрали тоже неслучайного. Строительством будет заниматься один из лидеров российской строительной отрасли - «Мостострой-12», который уже успешно построил сотни мостов по всей стране.

- Сейчас идет перебазирование строителей в республику, - рассказал Александр Забарский, председатель Совета директоров ООО «Мостострой-12». - Первые работы начнутся в октябре. Зима - лучшее время для мостостроителей.

Проезд по новому мосту будет платным, но его стоимость по настоянию республиканских властей должна быть сопоставима с ценой паромной переправы. То есть при тех же затратах люди получат возможность значительно выиграть по времени и удобству передвижения. И не только в рамках региона. Учитывая, что через Камбарку проходит Транссибирская железная дорога, а поблизости расположен крупный порт класса «река - море», после строительства моста здесь может появиться крупный логистический центр федерального уровня.