В России наконец-то появятся дешевые авиабилеты

Это первая попытка создать российский лоукостер (авиакомпанию с дешевыми ценами), после того как в 2011 году обанкротилась «Авианова». Узнав об этом, мы задались тремя важными вопросами...

1. Сколько будут стоить билеты?

Лоукостер будет называться «Добролет» и станет «дочкой» «Аэрофлота». В первый год авиакомпания будет летать из Москвы по наиболее ходовым внутренним направлениям: Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Самара, Махачкала, Уфа, Калининград, Новый Уренгой. А к 2016-му добавятся рейсы за рубеж - в Киев, Ереван и Стамбул.

Цены обещают на 20 - 40% ниже нынешних (а в перспективе - и на все 50%). Правда, ради низкой цены придется пожертвовать удобствами.

- Кресла будут, как в электричке, не откидные, они будут плотно посажены, там будет жестко с багажом. Заказ билетов - только через интернет. Это снижение всех издержек, - заявлял ранее генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев.

«Жестко с багажом» - это бесплатно только ручная кладь, остальное - за дополнительную плату.

2. Почему предыдущие попытки провалились?

Эксперты называют немало причин, из-за которых в России в отличие от Европы лоукостеру раскрутиться сложно. У нас, в частности, плохо развита инфраструктура, и компании не могут получить более дешевый аэропорт или более дешевое техническое обслуживание - выбирать просто не из чего.

У «Добролета», однако, ситуация более благоприятная, чем у других, - он все же «под крылом» у «Аэрофлота». Изначально предполагается, что окупаемым новый низкобюджетник станет не раньше чем через два года, а до этого «Аэрофлот» будет его исправно финансировать. В первые два года он собирается вложить в новый проект примерно $100 млн.

Впрочем, и с «Добролетом» не все может получиться гладко. Его создатели надеются, что к тому времени, когда новая компания «встанет на крыло», изменится российское законодательство.

- Лоукостер в России не полетит, если мы не гармонизируем наше законодательство с нормами, существующими в глобальной отрасли, такими, как невозвратные билеты, питание на борту за отдельную плату, платный провоз багажа, возможность нанимать пилотов - резидентов иностранных государств, - утверждает Виталий Савельев.

3. Придут ли другие лоукостеры?

А они, оказывается, уже есть. Правда, не наши - импортные, которые пришли на российский рынок совсем недавно. Например, хорошо известный в Европе британский лоукостер Easy Jet. Затраты у зарубежных низкобюджетных авиакомпаний при полетах в Россию ниже, чем у наших. Они базируются в европейских аэропортах с более дешевым, чем у нас, обслуживанием. Кроме того, они не обязаны соблюдать наши законы, поэтому у них могут быть и невозвратные билеты, и еда на борту за отдельную плату.

И в целом понятно, почему «Аэрофлот» решил создать свой лоукостер. А то ведь «варяги» займут весь наш рынок и отберут пассажиров.