Кто сказал: «Приехали...»?

Однокурсник Юрия Гагарина Анатолий Быков ведет нас в разрушенную альма-матер...

Это строение в центре Оренбурга красиво даже сейчас - с обшарпанными стенами, наглухо заколоченными дверями и окнами. Именно здесь «путевку в небо» получил Юрий Гагарин. А сейчас бывшее высшее военное авиационное училище стало пристанищем бомжей. Да и те с наступлением холодов покидают здание в поисках местечка потеплее. Так и стоит легендарная оренбургская летка немым укором и символом упадка, который, по мнению ее выпускников, настал в российской авиации.

ТРЕНАЖЕРОВ НЕ БЫЛО, А ЛЕТАЛИ КАК СОКОЛЫ

Вместе с выпускниками летки, пилотами-инструкторами Анатолием Быковым и Алексеем Корниенко, идем в их полуразрушенную альма-матер.

- На первом этаже была кухня, на втором, вон там, - клуб, на третьем - столовая. А наверху - спортзал, - вспоминает Анатолий Быков, однокурсник Гагарина. В голосе звучит горечь и грусть.

Оренбургское авиационное училище было одним из самых престижных в стране. Конкурс - 10 - 20 человек на место. На курс набирали 220 человек, но корочки пилотов получали не все - многие отсеивались из-за неуспеваемости или по состоянию здоровья. Селекция была жесточайшая.

Юрий Гагарин (второй слева) с однокурсниками по летному училищу в Оренбурге.

- Пилотами становились лучшие из лучших, - рассказывает пилот Алексей Корниенко. - Сначала проходили теоретическую подготовку. В качестве наглядного пособия нам показывали все детали самолета в разрезе. А уж потом переводили учиться летать на настоящих самолетах. Тренажеров-то тогда не было.

Летать парнишки учились на штурмовиках, для этого было оборудовано три аэродрома. Ребят гордо называли соколами. Ну а как еще?

В «ШКОЛЕ ЖЕНИХОВ» ГАГАРИН ОТСТАВАЛ

Главной танцплощадкой Оренбурга был спортзал в летном училище, который по выходным превращался в танцзал.

- Все девчонки съезжались к нам, - гордятся наши гиды.

Ну еще бы не съезжались. Летку в Оренбурге называли школой женихов. Да еще каких! В 50-е годы в училище организовали танцевальный кружок. И туда тоже был своеобразный отбор. Курсант Юра Гагарин тоже хотел танцевать, но с его небольшим ростом пары себе так и не нашел. Приходил, сидел, смотрел - и уходил. Девчонки за ним вообще не бегали - не пользовался у них Гагарин популярностью по части «женихов». Эх, знали бы!

Но зато он очень упорно учился летному делу.

- Юрий Алексеевич действительно был упорный, замкнутый, молчаливый, - вспоминает сокурсник Анатолий Быков. - Помню, самоподготовку мы пропускали почти все, а он терпеливо готовился.

«НЕВОЗМОЖНО ЗА ГОД НАУЧИТЬСЯ ЛЕТНОМУ ДЕЛУ»

Вспоминаем недавнюю страшную авиакатастрофу в Казани. Сейчас в общих чертах уже ясно, что главная причина - ошибки экипажа. Тот самый человеческий фактор: пилотам не хватило опыта. Командир экипажа всего год назад был штурманом...

Ветераны просто взрываются от возмущения:

- Раньше, чтобы стать пилотом первого класса, нужно было отлетать не один десяток лет! В училищах учили по три года, а сейчас? Бортпроводники, бортмеханики, штурманы едут в коммерческий центр - и за 10 месяцев переучиваются на пилотов. Ну невозможно за такое короткое время обучиться летному делу! И кто знает, может, они там вообще не учатся, а просто покупают сертификаты, дающие им право управлять самолетом.

- Как в воду глядите. Недавно в Петербурге завели уголовное дело против директора одного из таких летных центров - именно за продажу прав пилота, - подтверждаем мы.

- Это что ж такое творится? И теперь собираются приглашать на работу иностранных пилотов. А надо просто восстанавливать былую систему подготовки.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ШТОПОР

Оренбургское высшее летное училище рухнуло неожиданно и стремительно, как самолет в вертикальном штопоре. В 1993 году легендарную летку просто взяли и расформировали в одночасье. Армию сокращали нещадно, военных пилотов девать было просто некуда.

- Когда училище расформировали, здесь базировалась авиационная дивизия, потом остался авиационный полк, затем и его перевели в другое место. И здание опустело. - Пилот Быков хлопает входной дверью, за которой теперь - пыль и разруха. Гагарин сказал бы - приехали.

В 2003 году легендарное здание (которое было построено в XIX веке и числится объектом культурного наследия) продали какому-то предпринимателю из Казахстана всего за 12,5 миллиона рублей. Зачем, для чего - загадка. Покупатель так и не появился за десять лет. С тех пор памятник архитектуры ветшает и превращается в руины. И заодно - в символ разрушенной системы летного образования в России.

Совсем недавно о нем вспомнили. За халатное отношение к памятнику истории и культуры оренбургская прокуратура возбудила уголовное дело - пока только по факту, без конкретных имен и фамилий - загадочного покупателя просто не могут найти. Так что у заброшенного и позабытого здания появился шанс. Пока - просто уцелеть. А вот удастся ли ему возродиться как летному училищу - большой вопрос. Разве что музей отечественной авиации в этих стенах мог бы разместиться.

СПРАВКА «КП»

Оренбургское высшее военное авиационное училище летчиков основано в 1921 году. 352 бывших ученика стали героя Советского Союза. Среди них - летчики-космонавты Юрий Гагарин, Валентин Лебедев, Александр Викторенко, Юрий Лончаков. Дважды Героями СССР стали Талгат Бегельдинов, Сергей Грицевец, Иван Полбин и другие. В феврале 1993-го училище ликвидировано.

В советское время кадры для военной авиации ковали также в военных училищах в Тамбове, Балашове, Волгограде, Харькове, Чернигове, Армавире, Сызрани, Саратове, Уфе, Челябинске. Сейчас все эти училища закрыты, как и оренбургское.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

«Авиации нужно дать немного времени»

Нехватку пилотов испытывается не только военная, но и гражданская отечественная авиация. Куда же делись наши пилоты? И будут ли восстанавливать летные училища? Или так и будем уповать на специалистов извне?!

- Нехватка пилотов, их низкая подготовка, продажа летных свидетельств - все эти проблемы есть, но более актуальны они были 3 - 4 года назад, - сказал нам президент профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. - Сейчас училища закупили новые самолеты и тренажеры, проведена ревизия авиационных учебных центров - и это еще до казанской катастрофы. Меры приняты, и они дадут нужный эффект. В летные училища конкурс в этом году был 7 - 8 человек на место. Выбрали 1,5 тысячи самых лучших, и через 4 года они станут надежными профессиональными пилотами. Уже в будущем году выпустятся 700 человек. И что они будут делать, если авиакомпании начнут брать иностранцев? Наши золотые выпускники останутся безработными. Авиации просто нужно дать немного времени. А среди иностранцев, которых мы собираемся принять, могут оказаться такие же пилоты с купленными дипломами. Только вывести их на чистую воду наши авиационные власти уже не смогут.

Подготовил Владимир ДЕМЧЕНКО.