Уже этим летом перелеты могут подешеветь на треть

Возможно, уже к лету в России часть авиабилетов будет продаваться по невозвратным тарифам. Это обычная практика на Западе. Пассажир может сам решить, какую из двух возможностей выбрать. Купить ли билет по более дешевому тарифу - но тогда в случае отказа от поездки деньги ему не вернут (от этого и название - «невозвратные билеты»). Или по более дорогому - но с гарантией возврата большей части стоимости билета, в случае если планы путешественника изменятся.

Российский Воздушный кодекс сейчас предусматривает только вторую опцию - с возможностью отказаться от полета и получить назад деньги. Но подготовлены поправки в законодательство, которые должны позволить авиакомпаниям продавать оба вида билетов. Законопроект получил одобрение правительства и, по прогнозам, будет принят к лету, аккурат к сезону массовых отпусков.

ХОЧЕШЬ ПЛАТИТЬ МЕНЬШЕ - МИРИСЬ С НЕУДОБСТВАМИ

По мысли чиновников, новшество позволит хотя бы части пассажиров летать «бюджетнее». Ведь риск того, что деньги за билет вернуть придется, а продать по новой его уже не удастся, всеми авиакомпаниями закладывается в стоимость перевозки. Кроме того, «невозвратные билеты» - один из пунктов, на которых держится экономика так называемых низкобюджетных авиакомпаний, или лоукостеров (см. схему). Тех самых, которые в Европе между городами летают за смешные цены в пару десятков евро, а то и меньше.

В России до сих пор попытки создать такие компании были неудачными. Сейчас создавать лоукостер взялся «Аэрофлот». Под его крылом будет работать авиакомпания под названием «Добролет», с которой, как обещают, можно будет улететь по ценам железнодорожного купе. Но, как объяснял на презентации «Добролета» гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев, требуются изменения в законодательство. Оно требует от российских авиакомпаний в обязательном порядке оказывать пассажирам ряд дополнительных услуг. И они включаются в стоимость билета. А пассажир ведь, возможно, готов лететь без лишнего багажа и со взятыми из дома бутербродами - лишь бы перелет оказался по карману.

А КЕРОСИН НЕ ПОДОРОЖАЕТ?

Все юридические изменения, нужные для того, чтобы у нас появились российские лоукостеры, сейчас на подходе. В частности, питание на борту Минтранс предлагает отнести к «услугам повышенной комфортности» - как это практикуется на железной дороге. И мы наконец сможем летать по России задешево?

- Ввести «невозвратные билеты», плату за питание и багаж на борту - самая простая часть дела, - говорит Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru. - Но есть и более сложные вопросы. Например, стоимость обслуживания в аэропортах. Она у нас - не для лоукостеров. Есть еще вопрос - авиатопливо, цены на которое устанавливаются монопольно. Нет никаких гарантий, что цены на авиакеросин не поднимутся без всяких на то разумных причин - и это повышение не сведет на нет весь эффект от введения невозвратных билетов... Теоретически, с учетом обещанных изменений законодательства, лоукостер в России может продавать билеты по цене на 30 - 40% ниже нынешней. Но только в случае, если он создается при крупной «материнской» компании, которая возьмет на себя часть начальных затрат и прикроет на случай возможных финансовых форс-мажоров.

...Пока российский рынок осваивают импортные лоукостеры - например, хорошо известный в Европе британский EasyJet. Они базируются в европейских аэропортах с более дешевым, чем у нас, обслуживанием и не обязаны соблюдать нормы российского законодательства по поводу возврата денег за билеты и бесплатной еды на борту. Российским авиакомпаниям с ними конкурировать сложно (см. схему).

Графика: Алексей СТЕФАНОВ. Кликните для увеличения.

НА ЗАМЕТКУ

Если вы передумали путешествовать...

Какие нормы в России действуют сейчас:

- При добровольном отказе от полета за 24 часа возвращается почти вся стоимость билета, за исключением сборов и комиссий.

- При добровольном отказе менее чем за 24 часа с вас вычтут, кроме комиссий, до 25% стоимости билета.

Как будет с невозвратными билетами

Деньги вернут только с случае вынужденного отказа от полета - например, в связи с болезнью пассажира или следующего с ним члена семьи.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Глава антимонопольной службы Игорь АРТЕМЬЕВ:

Нужно снижать цену, чтобы студент или бабушка смогли улететь

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) считает, что в нынешних дорогих авиабилетах виновата нынешняя система бронирования билетов. И ее надо изменить так, чтобы за один-два дня до вылета цены на нереализованные билеты снижались.

- Закон экономики говорит, вместо того чтобы летать с пустыми креслами, нужно снижать цену, чтобы студент или бабушка смогли улететь, - заявил руководитель ФАС Игорь Артемьев.

Сейчас авиакомпании этого не делают. Система бронирования, которую используют все наши авиаперевозчики, не учитывает загруженности самолета и в любом случае увеличивает стоимость билетов по мере приближения даты вылета - так работают большинство заграничных систем.

- Мы хотим эту систему уничтожить. На ее смену должна прийти не навязанная нам Западом система, а мы должны сделать свою и сделать лучше, - считает глава антимонопольной службы.