Воздушными асами становятся на земле

Сейчас 69 экипажей из разных регионов страны готовятся к параду. Их полет должен пройти без малейшей помарки, и поэтому они проводят в небе много времени, оттачивая нехитрые на первый взгляд действия. Раз за разом, день за днем. В один из таких дней мне и довелось увидеть тренировки пилотажной группы Липецкого авиацентра.

Шесть штурмовиков Су-25 выруливают на край взлетной полосы. Приземистые и кажущиеся грузными машины по очереди совершают стремительный разбег и, взмыв в небо, превращаются в едва различимые точки. Через несколько минут становится слышен нарастающий гул. Построившись в линеечку - так, что от крыла до крыла едва ли больше 5 метров, штурмовики проходят над аэродромом. Летят низко: через видоискатель фотоаппарата можно разглядеть даже головы летчиков. Вспомнилась старая мудрость авиаторов: хочешь победить - крути головой на 360 градусов! Сейчас, пожалуй, она кстати: мощные порывы не по-весеннему студеного ветра стремятся нарушить ровный строй. Вот где важны хладнокровие, выдержка, опыт. А опыт приходит не только в полетах.

Добрые традиции...

В это время в аудиториях авиацентра шли занятия. Первое, что бросилось в глаза, - в одном классе учатся и лейтенанты, и майоры, и подполковники. Поистине, век живи - век учись. Кстати, в 1927 году здесь повышал свое летное мастерство Валерий Чкалов, имя которого носит центр. Как писала в воспоминаниях об отце Валерия Чкалова, «в это время в Липецке базировались иностранные летчики-истребители. После курсов наши и немецкие летчики показали лучшие методы и способы боевого применения истребителей и, следовательно, техники высшего пилотажа, маневренности и стрельбы. В этих показательных полетах Чкалов занял первое место, вызвав восхищение не только участников состязания, но и присутствовавшего при этом руководства ВВС».

Ну а в наш век, когда на вооружение приходят не просто модернизированные, а новые типы самолетов, пословица актуальна вдвойне. Одной из основных задач Липецкого авиацентра как раз и является обучение и переучивание личного состава летных подразделений фронтовой авиации на существующие и поступающие самолеты и вооружение. Поэтому в составе его авиаполка - все типы истребителей и фронтовых бомбардировщиков, стоящих на вооружении: прежде чем учить других, офицеры авиацентра накапливают практический опыт, который ложится в основу учебных методик.

...И новые технологии

Кстати, в случае со сверхманевренным истребителем нового поколения Су-35 инструкторы Липецкого авиацентра сработали на опережение. Не дожидаясь, когда самолет поступит в Липецк с Дальнего Востока (это произойдет только через несколько недель), в прошлом году липецкие летчики побывали в дальневосточной командировке и изучили возможности машины. А вернувшись, передали опыт нескольким группам летчиков из тех подразделений, куда будут поставляться новые машины.

Так что воздушных асов в буквальном смысле слова готовят на земле. Начальник центральных офицерских курсов авиацентра полковник Павел Пацевич проводит меня в одну из аудиторий. Показывает компьютерный тренажер: два сенсорных экрана, перед ними - кресло и ручка управления. Чем-то похоже на компьютерную игру, с той лишь разницей, что здесь во время «полета» надо выполнить на порядок больше действий.

- Одновременно на этом тренажере могут обучаться четверо слушателей. Они должны четко отработать алгоритм боевого применения самолета, например бомбометание, ракетную атаку по воздушной или наземной цели. За выполнением задания следит инструктор - и на все ошибки и неточности он может им сразу указать, - поясняет Павел Пацевич. - На курсах мы обучаем по 17 специальностям - и летчиков, и руководителей полетов, и офицеров наземных служб. Мы отслеживаем необходимость в тех или иных специалистах. Например, за крайние два года появилась нужда в специалистах высокоточного оружия - мы разработали и ввели в программу обучения три новых курса и две учебные группы уже обучили.

Переходя из аудитории в аудиторию, понимаю, что новейшие мультимедийные средства обучения прочно вошли в жизнь авиацентра. Компьютеры везде, и это - отражение динамично меняющейся жизни.

Как рассказал мне один из слушателей офицерских курсов, гвардии майор Дмитрий Еськов, на тренажерах создаются такие ситуации, которые могут произойти только теоретически - «включать мозги здесь, чтобы потом, в реальных условиях, легко могли справиться с любой трудностью».

Ну а в реальные условия меня погрузили в завершение моего знакомства с авиацентром, предложив вылететь на боевое задание со старшим инструктором-штурманом отдела истребительной авиа­ции подполковником Василием Молчановым.

Авиатренажер позволяет обучить пилотированию в условиях экстремальных ситуаций.

Виртуальная победа

- Научить летать? Легко, - шутит он и уступает мне штурманское кресло. Сам садится слева на место пилота (в Су-34 кресла расположены поперек кабины), вкратце объясняет, где расположены индикаторы скорости, направления, высоты, перегрузки. Пока я изучал приборную панель, машина набрала 2 тысячи метров.

- Попробуй зайти на цель, она справа, - передает мне управление Василий Молчанов. Мы летим над морем, на поверхности которого четко обозначен силуэт эсминца. Передо мной - черно-белый экран с перекрестьем прицела, связанный с наружной видеокамерой. Делаю чересчур широкий, неуверенный поворот, и профиль корабля во всех подробностях прорисовывается прямо по курсу. Беру ручку от себя - машина устремляется вниз.

- Хорошо, но резко не снижайся, старайся держать его все время в прицеле, - советует командир. - Давай.

Гирлянда из шести неуправляемых ракет устремляется к цели, одна сносит рубку, другая бьет в корму, остальные поднимают водяные столбы рядом с эсминцем. Резко уходим в вираж, командир помогает сделать боевой разворот и, показывая на индикатор перегрузки в 6 g, комментирует: «Нас бы сейчас уже плющило».

Я принимаю поздравления с выполнением первого боевого задания, и мы выходим из кабины истребителя-бомбардировщика. Авиацентр оснащен несколькими комплексными тренажерами, которые почти полностью имитируют боевые аналоги - разве что не испытываешь в них перегрузок, которые характерны для реального полета. В остальном - то же самое, что и в реальности: и кабина, и обзор из нее.

Осенью в авиацентр поступит несколько новейших комплексных тренажеров, для которых здесь строят отдельное здание, и переподготовка офицеров на новые типы самолетов, в частности Су-35 и Су-30СМ, перейдет на новый уровень.

А пока специалисты центра учат эти самолеты воевать максимально эффективно.

- С появлением таких высокоманевренных самолетов, как Су-30См и Су-35, которые могут выполнять неведомые ранее элементы пилотажа, мы должны решить задачу, как использовать эти возможности, - рассказывает заместитель начальника авиацентра по научно-исследовательской работе полковник Сергей Прокофьев. - Например, раньше одной из сложнейших задач была борьба с вертолетами, имеющими преимущество в маневренности на низких скоростях. Не вдаваясь в подробности в силу понятных причин, могу сказать, что у нас уже есть наработки по тактике боя против вертолетов.

Сомневаться в том, что наши войска в полной мере получат эти навыки, не приходится. Как и в том, что девиз Липецкого авиацентра «Учить воевать самолеты, пилотов - учить побеждать!» - это не просто слова.