«Кирпич» для российского автопрома

Современные тенденции в экономике таковы, что мечты всех желающих приобрести автомобили российской сборки могут так и остаться мечтами. Всему виной непростая ситуация, сложившаяся в отечественном автопроме.

По прогнозам специалистов, в 2014 году авторынок в России может упасть на 5,5%. На это недвусмысленно намекают начавшиеся повсеместно сокращения производственных планов, остановки конвейеров, оптимизация численности персонала.

Главная беда, постигшая автопром (вместе со многими другими обрабатывающими отраслями), - стагнация промышленности. Так, если в первом квартале 2012 года объем промпроизводства вырос на 4% в годовом выражении, то уже в январе - марте 2014-го этот показатель составил всего 1,1%. Одно из следствий - снижение выпуска легковых автомобилей в России за этот период на 3,9% (а это несколько десятков тысяч машин).

Но автопром, как и любая отрасль, не может существовать в вакууме. И на него влияют все те же факторы, которые тормозят развитие других отраслей, - снижение потребительского спроса, уменьшение реальных денежных доходов населения и т. д. Спад по этим направлениям приводит к тому, что компаниям приходится ужиматься, затягивать пояса, искать возможности реструктуризации ранее полученных кредитов, отказываться от инвестиций в модернизацию и развитие, нести убытки, увольнять работников.

Вся эта макро- и мини-экономика, в которой одна за другой «перегорают» те «энергетические цепи», на которых все держится, влечет за собой как минимум два последствия: для работников автопрома - потеря рабочих мест и отсутствие перспектив, для потребителей - невозможность приобрести качественный современный автомобиль по доступной цене.

«Пейзаж» сегодня таков: у предприятий нет возможности брать «длинные» и относительно дешевые кредиты, и государство никак не способствует изменению ситуации, потребительские кредиты для населения также достаточно дороги, и в этой сфере также ничего не меняется. В результате заводам не на что обновлять мощности, людям - не на что покупать все еще выпускающиеся машины.

«Для преодоления стагнации нужно реформировать неэффективную банковскую систему, изменить кредитно-денежную политику», - отметил в недавнем интервью председатель наблюдательного совета «Базового Элемента» Олег Дерипаска. И с ним согласно большинство промышленников.

У государства есть все возможности, чтобы сломить ситуацию, давая возможность предприятиям развиваться, банкам активно участвовать в модернизации, малому и среднему бизнесу обновлять парк своих транспортных средств на льготных условиях, смягчив условия выдачи потребительских кредитов. В противном случае об автомобилях, выпущенных в России (и, следовательно, более доступных по цене, чем импортные), скоро можно будет только мечтать.