Какой русский не любит французской езды

Отечественная команда G-Drive Racing выступила на гонке «24 часа Ле-Мана»

Французы уверяют, что их автомарафон уступает по популярности только Олимпиаде и Чемпионату мира по футболу. И правда, чтобы посмотреть на спортивное состязание со всего мира приехало около 300 тысяч человек. Армия поклонников увеличила местное население в несколько раз.

А с учетом телевизора аудитория разрастается аж до одного млрд. зрителей.

Никаких отелей не хватит, чтобы разместить эту прорву людей. Гости просто поселились в импровизированных палаточных городках. Вся 14-километровая трасса превратилась в сплошную зеленую зону.

Местная полиция лояльно смотрит на любителей автомобильных гонок. Зрители у трассы в открытую пьют пиво и вино, но им никто не делает замечания.

Для русских гонщиков дорога на престижное соревнование была закрыта долгие годы. Попасть сюда могут лишь мастера экстра-класса – раньше у нас таких и не было.

Но недавно произошел настоящий прорыв – второй год подряд в «24 часа Ле-Мана» участвует российская команда G-Drive Racing. Ее возглавляет пилот Роман Русинов. С самого начала экипаж считали фаворитом гонки — во время предварительных заездов пилоты показали лучшее время круга. На двух прошедших этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость команда одержала победу.

Французский марафон отличается от большинства известных гонок. Команды вынуждены искать баланс между скоростью и надежностью автомобилей. Болиды должны продержаться в течение 24 часов без механических повреждений. Гонщикам надо рационально использовать бензин, шины, тормозные колодки – их количество жестко ограничено.

Участники разрабатывают свою стратегию для выигрыша.

- Лишь бы не было столкновений на трассе, - заявил «КП» перед началом соревнования Роман Русинов. – Тогда подиум наш. Будет много сильных противников. В этом году команды Порше и Ауди привезли новые болиды. Мы постараемся пореже менять шины и пересаживать пилотов – на это уходит много времени.

И вот дан старт гонки – большой таймер начинает отсчитывать назад 24 часа. Моторы ревут так, что закладывает уши (зрителям бесплатно выдают беруши). Болиды устремляются вперед.

В этом году на треке появилось два новых поворота. Это нужно для снижения скорости. В 2013-м датский пилот в самом начале разогнался чуть не до 400 км/ч, не успел затормозить и насмерть разбился об отбойник.

На этот раз без происшествий тоже не обошлось. Буквально через пару часов после старта начался проливной дождь. Водитель из команды «Тойота» не справился с управлением и врезался в «Ауди». От обеих машин почти ничего не осталось.

Увы, удача покинула и российскую команду. Уже глубокой ночью в одном из быстрых поворотов автомобиль Ferrari криво зашел в поворот, потерял управление - болид G-Drive Racing был сзади, не смог увернуться и ушел с трассы.

Наш автомобиль после удара начало кидать из стороны в сторону. Несколько раз машина сильно ударилась о защитный забор. Пилот отделался ушибами, но болид восстановить уже не получилось.

- Случилось то, чего я опасался, - рассказал «КП» Русинов. – Можно просчитать стратегию, выбрать авто, взять гонщика. Но предвидеть поведение других пилотов невозможно. Эта переменная сыграла с нами злую шутку.

В итоге, первые два места заняла команда «Ауди». Третье место досталось «Тойоте».

СПРАВКА «КП»

«24 часа Ле-Мана» - старейшая из существующих гонка на выносливость. Она проходит каждое лето, начиная с 1923 года. Французский марафон входит в тройку престижных мировых соревнований – еще есть «Гран-при Монако» и «500 миль Индианаполиса».

Авто, участвующие в «Ле-Мане», делятся на четыре класса. Первые два – самые быстрые экспериментальные болиды (где участвовал Роман Русинов). Последние два – это гонки серийных автомобилей (только доработанных).

Команда G-Drive Racing выступает в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship) в классе LMP2 и в новом европейском чемпионате Blancpain Sprint Series (до 2014 года FIA GT Sprint).