Версия: причиной крушения Ми-28Н в Сирии могли стать неблагоприятные условия полета

Пока специалистам приходится лишь гадать, что привело к катастрофе. Фото: Александр Рюмин/ТАСС

Это ЧП случилось 12 апреля в половине второго ночи. Российский вертолет Ми-28Н прекратил связь с Командным пунктом на авиабазе Хмеймим. Сразу же по тревоге был поднят вертолет поисково-спасательной службы. Поскольку маршрут полета Ми-28Н был известен, место катастрофы удалось обнаружить быстро - недалеко от города Хомс. К тому же просачиваются «неофициальные» сведения, что разбившаяся машина горела в ночи, и ее было хорошо видно. Тела пилотов (командира и штурмана-оператора) были обнаружены среди обломков. Их доставили в Хмеймим.

Сработали ли авиационные радиомаяки «Комар», имевшиеся у обоих членов экипажа, не сообщается. Но быстро было установлено, что «вертолет не подвергался огневому воздействию с земли». Каким образом? Можно лишь полагать, что экипаж перед катастрофой успел сообщить на Командный пункт о неполадках на борту. Потому пресс-служба Минобороны делает акцент на том, что боевая машина не была обстреляна с земли, а разбилась по другой причине.

Пока специалистам приходится лишь гадать, что привело к катастрофе. Уже пошли первые версии. Сотрудник оборонно-промышленного комплекса: «Причиной крушения Ми-28Н в Сирии могли стать неблагоприятные условия полета. Полет выполнялся над малоориентирной местностью в полной темноте. Летчики пилотировали машину в очках ночного видения. Не исключено, что на маршруте могло быть какое-то препятствие, с которым столкнулся вертолет».

Сбитый вертолет был приписан к военной авиабазе Буденновск в Ставропольском крае. Фото ИТАР-ТАСС/ Валерий Матыцин

Эту версию ставят под сомнение другие спецы. Аргументы: экипаж Ми-28Н работал с небе Сирии уже несколько месяцев и имел опыт полетов «над малоориентирной местностью в темноте». К тому же машина оснащена таким радиоэлектронным оборудовнаием, для которого даже густые потемки не проблема. На вертолете есть, например, автомат теплотелевизионный семейства «Охотник».

Это изделие обрабатывает видеоизображения, в результате чего «становится возможным видение фоноцелевой картины при любых погодных условиях в любое время суток». А для полетов в ночных условиях машина оснащена еще и тепловизором. Ведь не зря же вертолет получил название «Ночной охотник»! Он и предназначен для круглосуточных боевых вылетов...

Военспецы обращают внимание и на другую загадку. При возникновении нештатной ситуации или разрушения вертушки на высоте более 100 метров отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании борта задеть шасси или пушку, и экипаж покидает машину на парашютах. При такой же ситуации, но на высоте менее 100 метров срабатывает система принудительного притяга ремней, фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К». При ударе о землю сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, далее в работу вступают кресла, которые способны погасить перегрузку, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману. Почему все это не сработало - тоже загадка.

Разбившийся вертолет был приписан к военной авиабазе Буденновск в Ставропольском крае. Об этом «КП» сообщил высокопоставленный источник в российской "оборонке".