
Военные истребители должны уметь садиться не только на специальные аэродромы, но и на обычные автомобильные шоссе. Этому учатся на случай, если стандартные места базирования авиации будут уничтожены.
Подходят лишь определенные отрезки белорусских шоссе, они называются аэродромными участками дороги (АУД). Распознать их можно по нескольким признакам: это ровный отрезок длиной несколько километров, без поворотов, посередине трассы нет разделительных ограждений или зеленой зоны, а вдоль - нет дорожных знаков. Такие участки есть на трассе М1 под Дзержинском и на Могилевском шоссе под Червенем. На последнем в ночь со среды на четверг и прошли учения.

Тренироваться садиться и взлетать с шоссе белорусские летчики начали еще с 2007 года. На этот раз особенностью стало то, что все происходило ночью, такие полеты в Беларуси впервые. Участвовали учебно-боевые самолеты Як-130, многоцелевые истребители МиГ-29 и штурмовики Су-25.
- Выполнение данного элемента является достаточно сложным, потому что автомобильный участок дороги не оборудован такой системой навигации и посадки, как аэродром, - рассказали в Минобороны. - Из-за темного времени суток на личный состав впервые возложены дополнительные задачи.

Военные заранее оборудовали место посадки световыми индикаторами и прожекторами - как на настоящем аэродроме. Подразделения радиотехнических войск должны обеспечить радиолокационный контроль полетов, выдачу радиолокационной информации на пункты боевого управления авиации. Также «временный» аэродром нужно прикрывать от врага: с воздуха это делали вертолеты Ми-24, а с земли - бойцы сил специальных операций Вооруженных сил.
За учениями наблюдал министр обороны Андрей Равков и председатель Минского облисполкома Семен Шапиро. Действия летчиков оценили на отлично.