Летающие автомобили скоро можно будет купить: Начинается массовое производство, объявлена ценавидео

Фото: XPeng Aeroht

В Китае начали строить первый завод по массовому производству летающих автомобилей. Фабрика в Гуанчжоу способна собирать по 10 тысяч аэркаров в год. На начальном этапе там будут делать воздушные модули для Land Aircraft Carrier - это комбинированное транспортное средство, которое сконструировано по принципу авианосца. Только роль авиаматки выполняет мощный 6-колесный, 3-остный автомобиль, похожий на большой минивэн. В его задней части устроен огромный полупрозрачный багажник, где перевозится летный модуль. Он полностью электрический, может летать в автоматическом режиме и управляться вручную. Электролет поднимают в воздух шесть пропеллеров, он имеет панорамную кабину и способен вместить двух человек. В транспортировочном варианте лопасти складываются, а сам модуль подзаряжается от материнского корабля. Цена чуда техники составит 2 миллиона юаней (около $280 тысяч). К концу этого года производители обещают открыть предзаказ, а массовое производство начнется в 2026 году.

Фото: XPeng Aeroht

Разработчики пока не планируют вторгаться со своим детищем в воздушное пространство больших городов. На этом этапе Land Aircraft Carrier предназначен для спорта и отдыха. Условно говоря, доехал автовладелец до какого-то живописного места, извлек из багажника воздушный аппарат и полетал над природным парком, водопадом или горным маршрутом. И тем не менее, мы кажется дожили до времени, когда сказка про электролеты стала былью! Стоит ли ожидать новой транспортной революции? Какие перспективы открываются с началом эпохи аэрокаров? Об этом мы решили поговорить с заведующим кафедрой инжиниринга технологического оборудования НИТУ МИСИС Алексеем Карфидовым.

- Алексей, долгое время воздушные автомобили существовали только в виде прототипов, а тут дело движется к массовому производству. Появились технологии, которые изменили ситуацию?

- До недавнего времени такие машины разрабатывались на основе топливных двигателей, это получалось очень дорого и, честно говоря, в перспективы летающих авто верилось с трудом. Одно дело, на бензине катить на колёсах, и совсем другое - поднять большую массу в воздух. Плюс проблема в том, что далеко не везде можно приземлиться и взлететь. Но с развитием электроники и аккумуляторов выяснилось, что можно не покупать топливо, а просто подзаряжаться от сети или от солнечной батареи. И тут уже начинает работать экономический эффект, и он будет тем выше, чем совершеннее становятся технологии производства аккумуляторов. Чем дешевле будет стоить аппарат и чем ниже стоимость электроэнергии, тем увереннее летающие автомобили будут чувствовать себя на рынке.

- Смогут ли летающие машины заменить обычные авто в ближайшем будущем?

- Можно с уверенностью сказать, что электролеты будут широко использоваться для перевозки грузов. В том же Китае очень много наработок в области БПЛА разной грузоподъемности. Огромные перспективы у БПЛА в сельском хозяйстве, геологоразведке, картографировании и даже в кинематографе. Что же касается перевозки пассажиров, то в ближайшем будущем таксисты без работы не останутся, потому что перевозка пассажиров аэрокарами упирается в вопросы обеспечения безопасности и нормативную базу. Хотя гипотетически в каком-то обозримом будущем летающие машины, наверное, составят конкуренцию наземному пассажирскому транспорту.

- Как далеко Россия продвинулась в создании своих прототипов летающих авто? Например, несколько лет назад в МИСИС собирали электролет компании “Бартини”.

- Развитие индустрии летающих машин внутри страны пока ограничивается рядом объективных причин: сначала надо создать производство достаточно мощных электродвигателей, а также сверхлегких лопастей и блоков электроники. Это далеко не те конструкции, над которыми ученые работали 10-15 лет назад, в том числе, и у нас в университете. Тогда в основе была топливная схема, а сейчас все работает на электричестве. Но здесь у меня достаточно позитивные ожидания - по аккумуляторам и тяговым батареям у нас есть определенные успехи. И уж если мы в стране научились делать электробусы которые бегают по дорогам больших городов, то и аппараты меньшего размера тоже должны получиться.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Почему сливочное масло дорожает быстрее, чем другие молочные продукты (подробнее)