Директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга РФ Алексей Рахманов прокомментировал для «Комсомолки» новость о скором повышении цен на ряд автомобилей, производимых предприятием «АвтоВАЗ».
- Совершенно очевидно, что объявленное повышение цен не столь значительно, и вряд ли уменьшит спрос на отечественные авто. Думаю, маркетологи компании просчитали эластичность спроса и уверены в своем решении. Тем более причины для незначительного роста цен, на мой взгляд, обоснованы, - заявил Алексей Рахманов.
Напомним, что компания выпустила релиз с сообщением о грозящем росте рекомендуемых розничных цен на автомобили Лада. С 30 января 2012 года производимые на заводе машины линейки Лада (за исключением Лада Гранта), в среднем, подрастут в стоимости на 2,4%. Лада Калина и Лада Самара, сошедшие с конвейера уже в 2012 году, станут дороже на 3,2% и 3% соответственно (их цена будет начинаться с 287,9 тыс. рублей и от 270,3 тысяч руб.). Ладу Приору нельзя будет найти дешевле 331 тысячи рублей, а пятидверная Лада 4Х4 подорожает и вовсе на 5,5% (цена от 326,3 тысяч руб.)
Как сообщается в релизе, повышение цен связано с ростом затрат на выпуск авто в 2011 году (рост акцизов и затраты на выпуск продукции, соответствующей новым экологическим стандартам «Евро-4»).
На вопрос журналиста «КП» о возможной заморозке цен правительством РФ, Алексей Рахманов заявил, что ввод подобных мер не планируется и не обсуждался. Тем более что стоимость автомобилей 2011 года выпуска не изменится.
Вместе с тем, по оценкам ряда экспертов, на фоне закрытия сразу двух государственных программ по поддержке автомобильного рынка, даже такое, незначительное, на первый взгляд, повышение цен, может негативно сказаться на спросе россиян.
В 2009-2011 году многие жители страны воспользовались программой утилизации и программой льготного автокредитования. В первом случае, государство стимулировало покупку новых авто путем предоставления сертификата номиналом в 50 тысяч за сданный в утиль автохлам. Во втором случае, государство предоставляло субсидию банку, выдающему кредит на приобретение автомобиля российской сборки. Первоначально, действие программы распространялось на машины ценой до 350 тысяч рублей. Позже планку подняли до 600 тысяч рублей.