Эксперт о ЧП в Казани: Боинг-737 - очень надежный самолет

В воскресенье, 17 ноября, в Казани при заходе на посадку Boeing-737-500 врезался в землю, и от удара у него взорвался топливный бак. По предварительным данным, причина трагедии - это ошибка пилота вкупе с техническими неисправностями.

Для выяснения подробностей на место ЧП выехали следователи. А Межгосударственный авиационный комитет уже сформировал специальную группу, которая займется расследованием крушения.

Между тем, летчик-испытатель Магомед Толбоев рассказал «Комсомолке», что сам по себе Boeing-737 - очень надежный самолет.

- Самолет надежный. Самолет, который уже находится в эксплуатации во всем мире в рекордном количестве – 14 тысяч. Летает по всем маршрутам всего мира. Поэтому к нему претензий нет. Но мы не знаем, какой это самолет был – новый или подержанный, приобретенный где-то. В технике все возможно. Но мы не знаем реально – так или не так. Мы это узнаем уже завтра после переговоров диспетчерского пункта и экипажа. Мы знаем, что он заходил не с первого захода, а сделал несколько заходов. А что заставило эти заходы сделать – еще неизвестно. Хотя ведь по инструкции зазорным не считается заход на второй круг. Это, наоборот, повышает безопасность полета, безопасность посадки. Но мы не знаем, что могло повлиять так, что летчики ушли на второй круг, - сказал Толбоев в эфире радио «Комсомольская правда».

Также ситуацию нам прокомментировал авиаэксперт Валентин Дудин.

- Самолет делает три круга над аэропортом и во время третьего круга падает. Это ошибка пилотов?

- Уже путаница произошла. По телевизору прошла строчка, что он разбился на третьем заходе, а не на втором.

- Он вырабатывал топливо?

- Ни в коем случае. Потому что могло быть при неудачном первом заходе, который почему-то неудачный получился, тут могло быть в экипаже между летчиками высказывание разных мнений. Такое, к сожалению, бывает часто, когда один говорит: «Уходим на второй круг», а второй говорит: «Нет, садиться будем». Поэтому надо дождаться расшифровки радиопереговоров. Это может появиться буквально послезавтра.

- Есть мнение, что уровень подготовки летчиков гражданской авиации снизился, есть расхожее выражение «набрали по объявлению».

- К сожалению, может быть, в несколько иных вариантах это имеет место. У нас состояние гражданской авиации очень невысокое сейчас. Уже давно нет никаких сообщений, кто у нас руководит гражданской авиацией. Разве это дело? В советское время гражданской авиацией командовал маршал авиации, то есть человек, который сам пролетал очень много. А сейчас у нас гражданской авиацией руководят люди умные, конечно, разбирающиеся в бухгалтерских делах, но многие не имеют ни летного образования, ни летного опыта. Этот факт очень негативно влияет на состояние дел в гражданской авиации.

- А то, что этому упавшему «Боингу» было 29 лет, это нормально?

- Не очень. Я сомневаюсь, возможно, было 19 лет. Наверняка у него один-два капитальных ремонта. Тем более, что производится он не у нас, как там ремонтировали… Второе – состав экипажа. Как они отдыхали перед этим вылетом, штатные это летчики, командиры, или бывает так, что один из них в этом экипаже заболел или отпросился, и назначают на данный вылет другого, то есть не слетанный экипаж.

- Кого нашли, того и назначили.

- Так точно. Уточнение этих факторов может сдвинуться даже за завтрашний день. «Боинги» - неплохие самолеты, особенного этого типа, он из первых «Боингов». Но как они эксплуатировались у нас – это отдельный вопрос.