Жорж Шишкин о пилотах-иностранцах: Это преступная политика

Эксперты продолжают обсуждать авиакатастрофу в Казани, где лайнер рухнул при посадке в минувшее воскресенье.

Кто-то считает, что трагедия произошла из-за того, что авиаотрасль сейчас в принципе слабоуправляема. И здесь срочно нужно наводить порядок.

Однако заслуженный пилот, летчик-испытатель Жорж Шишкин заявил, что с летными училищами в России все в порядке.

- В количественном плане по выпуску летчиков на сегодняшний день тоже нет проблем. Уже гражданская авиация вышла на выпуск порядка тысячи пилотов в год, и этого достаточно для восполнения того состава, который уходит по пенсионным, по здоровью и так далее списывается. Если вы привязываете это дело к ситуации в Казани, немножко другая ситуация, надо посмотреть другие направления.

- Некоторые говорят, что надо приглашать пилотов из-за рубежа. Как вам это «нравится»?

- Да, это не то, что нравится, это преступная политика. Это могут высказывать только те руководители, которые сами в свое время упустили эту ситуацию кадровую. Нужно готовить всех своевременно и в достаточном количестве. Этого не делалось. Это будет коммерциализация гражданской авиации, когда не хотят сами вкладывать авиакомпании в подготовку пилотов, как «Аэрофлот», а хотят пригласить иностранных пилотов. Это совершенно недопустимые вещи. Приведет только к ухудшению ситуации.

- Предлагают сделать авиаперевозки государственной монополией, чтобы не было частных, коммерческих компаний.

- Я бы не стал комментировать это предложение. Потому что плюсы и минусы есть там, и там. Лоукостеры – не особо хорошая вещь для пассажиров. Нужно искать другие пути, методы и средства снижения стоимости авиаперевозок. В первую очередь, конечно, государственное регулирование на цены, особенно на топливо, на аэропортовую деятельность. То есть те деньги, которые платят компании за аэропортовое обеспечение. А вот здесь рука государства нужна. И вообще, по большому счету, в государстве должно быть регулирование и производства, и промышленности, и транспортной отрасли, и учебных заведений, и науки.

- А что нам нужно взять из хорошего советского прошлого, что мы потеряли сейчас?

- Приятно слышать, конечно, что из советского прошлого нужно что-то взять. Нужно восстановить централизованную систему управления отраслью. Нужно воссоздать единое руководство и управление. Любое направление авиации - будь то военная, гражданская, авиационная промышленность – требует единоначалия, единых подходов в управлении, единых методик управления. Вот тогда все будет в порядке. А у нас сегодня не поймешь, кто чем управляет. А уж никто ни за что не отвечает – это точно. Ответственность лежит на государстве, а государство ее спустило на уровень авиакомпаний, - заявил Жорж Шишкин в эфире радиостанции «Комсомольская правда».

Между тем, в Москве следователи уже взяли пробы технических жидкостей, в том числе авиационного керосина и смазочных материалов, которые использовались для обслуживания борта.

Самолет Boeing-737 разбился в аэропорту Казани в воскресенье вечером. В результате трагедии погибли 50 человек. Известно, что пилоты сообщали диспетчерам, что не могут сесть по какой-то причине. Сейчас в этом разбирается следствие.

Среди погибших — старший сын президента Татарстана Ирек Минниханов, ему было всего 23 года. Также казанским бортом летел руководитель управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов и супруга телекомментатора канала «Россия 2» Романа Скворцова с дочерью от первого брака. Кроме того, из Москвы в Казань летела и гражданка Великобритании.

Психологи работают с родственниками и близкими погибших. Они помогают пережить первый шок, затем второй — процедуру опознания, тела сильно обожжены. Идентифицировать погибших в большинстве случаев придется по экспертизе ДНК.