Эксперт о ЧП в Казани: 20 лет для самолета - это не критическое состояние

«Черные ящики» разбившегося в Казани Boeing-737 сильно повреждены. Об этом сообщили в межгосударственном авиационном комитете. Там пока не уточнили, можно ли будет извлечь данные с самописцев.

Тем временем следователи исключили теракт как одну из версий крушения самолета. Сейчас рассматриваются пять возможных причин катастрофы, в том числе техническая неисправность самолета, некачественное топливо и человеческий фактор. Однако последний в данном случае маловероятен, считает летчик первого класса Игорь Шевцов.

- Игорь Алексеевич, здравствуйте!

- Добрый день!

- Взяв во внимание информацию, которая пришла из Казани: самолету 23 года, он имел серьезную травму, когда эксплуатировался в Бразилии, пилот налетал 2330 часов на этом типе воздушных судов, а первый помощник 850 часов. И оба они в прошлом, соответственно, штурман и бортинженер… Что вы можете сказать о возможных причинах катастрофы?

- Сказать основательно я вам не могу, потому что «черные ящики»…

- На уровне предположений…

- … только найдены, их будут расшифровывать. А что касается летной эксплуатации 20 лет… Действительно, это не критическое состояние. Могу вам сказать, что наша техника эксплуатируется и 30 лет, и более. Главное, чтобы он соответствовал летной годности, то есть, чтобы были выполнены все регламентные работы: капремонт и так далее. Если все это не нарушалось, выполнялось, то самолет может эксплуатироваться. Это то, что касается летной годности.

То, что касается квалификации командира и второго пилота, видимо, раз у них такой налет, а налет достаточно солидный – 2330 часов у командира, то он соответствовал. Я не могу судить о его индивидуальных качествах, но он соответствовал командиру корабля.

- Игорь Алексеевич, та самая плановая проверка, которую воздушные суда проходят раз в месяц, а только что стало известно, что разбившийся борт проходил эту проверку за два дня до катастрофы. Насколько это серьезное и основательное мероприятие? Или здесь действуют те же принципы, что и при получении любым из нас справки у врача для зачисления в автошколу? Жалоб нет? Нет. Годен. Вперед, иди и учись.

- Вообще, это очень серьезное мероприятие. Под каждой процедурой, после каждой процедуры осмотра тот человек, который это выполнял, ставит свою подпись, несет ответственность. И если он это не сделал, то это будет преступлением. Поэтому ни один технический работник на это не пойдет. Если эта документация оформлена и в полном объеме, в том, который на данный период необходимо было провести, то здесь все нормально. И если, конечно, какие нарушения были, ну, это уже другой

- Еще один вопрос… При подобного рода обследования воздушного судна, говоря медицинскими терминами, только диагноз ставится, все ли в порядке с системами самолета или не все? Или какой-то ремонт производится?

- Нет. Ставится диагноз и производится ремонт. Существуют такие системы. Они продублированы. Двух-, трехкратно, иногда четырехкратно. Если руководство по данному типу самолета допускает, что он может эксплуатироваться на трех, вместо четырех дублирующих системах, если это оговорено, то он эксплуатируется. Если в руководстве этого нет, то на нем производится полная обязательная замена всех отказавших систем.

- Спасибо вам большое, Игорь Алексеевич.

Напомним, в результате ЧП в Казани погибли 50 человек. Среди погибших - старший сын президента Татарстана Ирек Минниханов, ему было всего 23 года. Также казанским бортом летел руководитель управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов и супруга телекомментатора канала «Россия 2» Романа Скворцова с дочерью от первого брака. Кроме того, из Москвы в Казань летела и гражданка Великобритании.