На рыбалку по бездорожью: два маршрута, которые проверили настоящие мастера непроходимых троп

Те, кто увлекается охотой, рыбалкой, любит выбраться за город или владеет личным домиком в поселке с не самыми проезжими дорогами, наверняка встают перед неразрешимым, на первый взгляд, противоречием. Для таких поездок хочется серьезный внедорожник: вместительный, мощности с запасом, чтобы играючи проходил по маршруту, который дорогой и не назовешь. А с другой стороны сомневаешься — часто утилитарные авто не слишком комфортны для ежедневных поездок по городу.

Мы решили узнать, реально ли все-таки получить «два в одном» — чтобы и проходило авто везде, и удобно в нем было. Причем если уж тестировать, то в реальных условиях — отправляемся на настоящую рыбалку по настоящему бездорожью!

На тест-драйв нам предоставили рамный внедорожник KGM Rexton. Если суммировать отзывы владельцев, резюме такое: современный комфортный автомобиль и при этом идеален для поездок даже по самому сложному бездорожью. Что ж, проверим!

За руль посадили автоэксперта и журналиста Алексея Кузнецова. Второй водитель, штурман и одновременно мастер рыболовного спорта Олег Квициния. Команда отправилась по двум маршрутам: в дороге протестировать южнокорейское авто и от души порыбачить в новых местах.

В качестве отчета Алексей и Олег выпустили программу-ролик. Избранные моменты из него представляем в виде дневника.

Наш автомобиль

KGM Rexton (2025 года производства)

Двигатель: турбированный 4-х цилиндровый с непосредственным впрыском топлива

Привод: полный (Part-time) с понижающей передачей

Коробка: японский шестиступенчатый гидромеханический автомат (6AT AISIN)

Объем двигателя: 1 998 куб.см

Бак: 70 литров

Дорожный просвет: 203 мм

Подвеска: передняя на двойных поперечных рычагах; задняя зависимая пятирычажная

Максимальная мощность: 225 л.с.

Расход топлива в смешанном цикле: 10,4 л/100 км

Габариты (ДxШxВ) с рейлингами: 4 850 х 1 960 х 1 825 мм

В продаже сегодня есть и KGM Rexton 2024 года производства. У него идентичные технические данные, но есть незначительные отличия в линейках комплектаций и цветах кузова. KGM — ранее был известен под брендом SsangYong. Производство и сборка в Южной Корее.

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ

Первый рейс: рыбалка на реке Дубна

Путь держали из ближнего Подмосковья на север региона. Река Дубна витиеватой линией протянулась с запада на восток, успев зацепить оконечности Тверской и Владимирской областей.

Поездка состоялась аккурат в весеннюю распутицу. Конечно, в Подмосковье не та «каша», что в межсезонье бывает в дальних уголках родины. Но вспомните, какой снежной была это зима! Так что дорога все равно получается со «звездочкой».

Клев на Дубне азартный: идут язь, сом, судак, плотва, жерех, щука, карась, но стабильность улова скачет год от года. Река соединяется с Волгой и через нее — с Иваньковским водохранилищем. Но один царь Гвидон знает, каким будет этот сезон.

Место присмотрели в верховьях реки. К нашей точке можно было сделать крюк через окрестные деревни по асфальту и грунтовкам. Но команда решила не искать легких путей. Тем более что с рамным внедорожником планка «непроезжий» для пути существенно повышается. Алексей и Олег решили срезать напрямик по проселкам вдоль полей.

Водитель в любой момент был готов перейти на полный привод. Но необходимости такой не возникло. Шли на заднем приводе по опушке леса: глинозем тут идет вперемешку с бурой почвой. Как ехали по трассе в эко-режиме, так и не стали его выключать. А вообще могли одной кнопкой перейти на мощный (Power) или зимний (W,«снежинка»), чтобы отстроить работу движка и трансмиссии под ситуацию. Дополнительная трудность — резина у нас была летняя. Впрочем, помехой это не стало.

Только на самом пугающем участке трассы, где уровень грязи доходил буквально по рамку госномера, Алексей включил пониженную передачу — просто перевел шайбу режимов трансмиссии с 2WD на нужный режим. Для большего контроля отключили ESP (автоматическую систему стабилизации).

Рыбак Олег вдруг стал открещиваться от своей идеи срезать к реке напрямик. Побоялся, что придется толкать машину из грязи, в его планы это явно не входило.

— Наверное, нам туда не надо. Давай вернемся пока не поздно и через поселки к реке выйдем, — после очередного заноса беспокойно загудел Олег.

Алексей хладнокровно прошел участок — ни один мускул на лице не дрогнул. Дорожный просвет в 203 мм показал себя как должно. Плюс комфортная рама QUAD FRAME (четырехслойная конструкция) гасила любой удар и превратила сложные дорожные условия просто в интересный маршрут.

Наконец добрались к живописной излучине Дубны. За два часа парни «набили» десятилитровое ведро рыбы: в основном караси, несколько лещей, густера (рыба из семейства карповых). И пускай трофейных образцов в 1-1,5+ кг не было, Олег все же добыл карасика с полкило веса. Красавец будто сошел со страницы энциклопедии: платиновая чешуя с переливами, глянцевые плавники. Вывод: и рыбалка удалась, и с дорогой справились легко.

Рейс второй: Меловые горы и донской клев

Второй выезд совершили к поселку Иловля (Волгоградская область). Это 890 км от Москвы. Держим путь на среднее течение реки Дон: да он тут тоже протекает, а не только матушка-Волга и Ахтуба. Почва тут другая. Больше песка — как-никак степи и полупустыни.

Приехали на точку и попали в пик половодья. Вода мутная: растущие прибрежные деревца на метра полтора скрыты уровнем реки. Решили поискать другое место для лагеря. На самом деле это была многоходовка от Олега. В этих краях он уже рыбачил. И как-то заприметил меловые горы. Находятся они в районе Цимлянского водохранилища.

В дороге «поигрались» с парт-тайм системой. Выше мы рассказывали, что в любой момент водитель может переключить нужную конфигурацию привода. Это опция полезна не только в ситуациях выбора стратегии прохода того или иного участка бездорожья, но и помогает снизить расход топлива. Зачем постоянно держать режим 4WD? В городе можно спокойно ездить на заднем приводе и получить порядка 25-30% снижения расхода бензина.

— Что мне особенно нравится в Rexton — это не машина-планшет, где абсолютно все функции запрятаны в мультимедийный экран. Кнопки, рычаги в салоне: ты это все слышишь, чувствуешь, что включил. Не имитация внедорожника, а настоящий полный привод с раздаточной коробкой, — отметил Алексей.

Если в Подмосковье тест-драйв проходил в грязи по раму, то здесь путь вышел ухабистым. Подвеска отработала на отлично. Какой бы острой и крутой не была очередная яма, проходилась она мягко.

— За это и люблю рамные внедорожники. Они вроде бы массивные: казалось бы, на бездорожье должно изрядно трясти. Но когда доходит до сложных участков оказывается, что едешь ровно, не ушатывает, снасти не летают по салону и багажнику, — комментирует Алексей.

Отдельный лайк за высокое остекление. Это важно и с точки зрения безопасности (дорога хорошо просматривается), и для любителей посмотреть пейзаж за окном. Плюс комфортный обзор для людей разного роста.

— Мое личное авто — старая иномарка. Приходится постоянно придерживать руль, даже на трассе, иначе его уводит. Здесь же просто положил руки на руль. Если надо на секунду отвлечься, что-то поправить в движении — машина продолжает ехать ровно. Держит дорогу, рулевое управление очень точное, — подметил Олег во время своей очереди вести Rexton к рыбным местам.

Добрались до меловых гор. Встали у самого обрыва. Первое наблюдение команды, когда вышли сделать фото: тело не трясет. Как бывает, когда долго колесил по ухабам, эта вибрация будто сохраняется в конечностях, когда ступаешь по ровной земле.

Вообще места здесь красивые. Да, это не предгорья Эльбруса, не хребты Кавказа и не Алтай. Но приехать сюда с палатками или просто на пикник — милое дело. Кстати, в Rexton для таких задач внушительное багажное отделение в 1051 литр и до 1977 литров со сложенным задним рядом сидений, так что и снасти, и припасы — и улов на обратном пути! — поместятся.

Вокруг Цимлянского водохранилища растут сосны. Воздух особый. Можно расположиться со снастями прямо на песчаном пляже. Но ребята не искали легких путей. Олег решил побыть тактиком. Поскольку дело было в разгар весны, рыба от большой воды предпочитает более компактные места для нереста. Команда поехала проверить речку Чир, что впадает в Дон и Цимлянское водохранилище.

Алексей на своей точке словно оказался героем комедии эпохи немого кино. На крючок к нему вечно прыгали ветки и обувные подошвы вместо рыбы. А вот Олег свои точки обильно закормил. Хорошо шли карась и донской красавец сазан (сантиметров 40!).

Что получилось

В этой поездке Олег Квициния решил оценить KGM Rexton по своим критериям идеального личного автомобиля. При всей его внедорожности — это комфортная современная машина, на которой приятно ехать, если обычная дорога вдруг закончилась.

• Семейный автомобиль с большим багажником.
• Проходимый: высокий клиренс и полный привод.
• Безопасный: кузов и рама с высоким содержанием сверхпрочной стали, 9 подушек безопасности и набор ассистентов при движении.
• Адекватный расход топлива: заявленный чуть больше 10 литров в смешанном режиме, на практике у команды получилось снизить его до 8 литров при использовании техники наката.
• Наличие запчастей в магазинах: склад в Подмосковье заполнен всем необходимым для ТО и замены.

Из приятных «не мелочей» — отличная связка мотора с шестиступенчатым японским автоматом, бесшовное переключение передач без пинков и подтормаживаний. В продаже можно найти широкую линейку оригинальных корейских аксессуаров и изделий наших производителей, чтобы укомплектовать авто под любые цели. Официальная гарантия 5 лет или 100 000 км пробега.

^{Реклама. АО «РЭКС МОТОРС». ИНН 5032381460, erid: 2W5zFJmdjEh}