Экипаж батискафа «Приз»: Спасибо за то, что ждали!

Мы все время завидовали цивилизованным странам, которые могут поднять целый флот или войсковое соединение, чтобы помочь согражданам, попавшим в беду в любом конце Земли. Наконец-то и наша власть продемонстрировала, что готова спасти человеческие жизни любой ценой. Сначала адмиралы вели себя, как и во время «Курска», - сутки они просто молчали о подводной трагедии. А потом запросили помощи у бывшего вероятного противника - англичан и американцев. А те прилетели и спасли экипаж «Приза» с помощью глубоководных аппаратов, которых у нас просто не было. Событие знаковое. Забыв о секретности, повредив оборудование на миллиарды долларов, власть сохранила жизнь семерым подводникам. Что-то случилось такое, что не позволило государству плюнуть еще на одну невосполнимую потерю, лишь бы продемонстрировать мощь империи. Это по-честному.

ХРОНИКА ОПЕРАЦИИ

6 августа, суббота

Местное время - 15.20 (разница с Москвой: плюс 9 часов, то есть в Москве было 6.20)

В петропавловский аэропорт «Елизово» прибыл транспортный самолет британских ВВС, доставивший глубоководный беспилотный аппарат «Скорпио». Сразу же началась его разгрузка.

18.00 - 21.00 (в Москве - 9.00 - 12.00)

В «Елизово» садятся три американских военных транспортника. На их борту - два мощных обитаемых подводных аппарата «Суперскорпио» и другое спасательное оборудование.

7 августа, воскресенье

Местное время - 04.00 (в Москве - 19.00)

Из порта Петропавловска в бухту Березовая на судне «КИЛ-168» выходит группа британских спасателей, сопровождающих аппарат «Скорпио».

6.00 (21.00*)

Американские «Суперскорпио» грузят на борт судна «Георгий Козьмин». Оно отправляется в Березовую.

7.00 (22.00)

Терпящий бедствие «Приз» вместе с опутавшими его тросами и остатками сети удалось протащить на 80 метров к берегу, но он остается на прежней глубине - 190 метров.

8.00 - 13.00 (23.00 - 4.00)

Британцы начинают работать в бухте Березовая. «Скорпио» один за другим перерезает 50-миллиметровые шланги высокого давления от антенны и стальные тросы рыболовных сетей. За работой «Скорпио» наблюдает российская подводная телекамера «Тайгер».

11.30 (2.30)

Руководство спасательной операцией принимает на себя прибывший на Камчатку министр обороны РФ Сергей Иванов.

15.25 (6.25)

Перерезан последний трос, удерживающий батискаф.

15.30 (6.30)

Экипаж батискафа чуть поднимает давление на борту (по-морскому это называется «пустил пузырь»). «Приз» начинает медленно всплывать на поверхность.

16.25 (7.25)

Батискаф всплыл. Люк подводники открыли сами. Первая фраза из батискафа: «Все живы!»

18.15 (9.15)

Семь членов экипажа «Приза» доставлены на ракетный катер, где находится министр обороны Сергей Иванов. Медики проводят первый осмотр спасенных. Они истощены, но общее состояние вполне удовлетворительное.

21.00 (12.00)

Подводники доставлены в госпиталь Петропавловска-Камчатского.

* - Далее везде время московское.

Вот это был день! Сначала к причалу Морского вокзала причалил малый ракетный крейсер «Разлив», и сошедший на берег министр обороны Иванов поздравил всех нас, военных и гражданских, с победой. Особых речей не было. Когда счастье, какие могут быть слова?

Какие они, сумевшие не только выжить в подводном кошмаре, но и сохранить технику? Их появление на трапе сторожевика - это не сенсация, а что-то гораздо более важное. Семеро красивых мужчин с невероятно светлыми улыбками твердо, с достоинством спускались на землю по ступенькам.

- Как себя чувствуете?

- Нормально.

- Надеялись, что вас спасут?

- Мы в этом не сомневались. Спасибо! Спасибо всем тем, кто действовал, и тем, кто нас ждал и надеялся вместе с нами.

Дальше - скорее в госпиталь. Сегодня только долгожданная встреча с родственниками и, конечно, обследование. А все подробности спасательной операции и подвига моряков-подводников мы узнаем завтра.

А что до официальной части, коротко и ясно министр Иванов рассказал, как «Скорпио» обрезал несколько тросов, самый крупный из которых оказался тросом браконьерского трала. И как батискаф всплыл. И как ребята сами открыли люк и сказали: «Все живы!»

И это для них было самым главным в тот момент - успокоить всех, кто ждал.

И дождался.

Министр неоднократно благодарил российских и иностранных специалистов за слаженные действия и взаимопомощь в проведении этой уникальной по своей сложности операции. Более подробную информацию Иванов обещал рассказать завтра, когда он отдохнет после бессонной ночи, и отбыл.

КТО БЫЛ НА БОРТУ

Валерий Лепетюха - капитан 1 ранга Вячеслав Милашевский - капитан-лейтенант, командир батискафа Александр Иванов - старший лейтенант Сергей Белозеров - старший мичман Анатолий Попов - старший мичман Александр Уйбин - мичман Геннадий Болонин - заместитель директора ЦКБ «Лазурит»

На «Призе» был его конструктор

На борту батискафа был и гражданский специалист - нижегородец Геннадий Болонин, зам. директора ЦКБ «Лазурит». Он в свое время принимал участие в проектировании «Приза».

То, что Болонин - в затонувшем батискафе, стало для его семьи полной неожиданностью. Супруга конструктора не знала, что он будет погружаться.

- Как я за него переживала! - рассказала «Комсомолке» Полина Болонина. - Столько лекарств выпила, ведь у меня слабое сердце... Да и у Геннадия Васильевича тоже здоровье не железное, ему в ноябре 60 лет исполнится!

Нам удалось пообщаться с председателем совета ветеранов-подводников «Лазурита» Альбертом ПОСТНОВЫМ.

- Альберт Александрович, раньше аппарату приходилось попадать в такие критические ситуации?

- Бывали неприятности. Но выкарабкивались. Смертельных случаев на моей памяти не было.

- А почему пришлось обратиться к иностранной помощи? Мы ведь периодически слышим о том, какие у нас передовые разработки...

- Разработки-то есть. А финансирование где? Например, аккумулятор для батискафа стоит от 20 до 30 миллионов рублей. Так вот, такого аккумулятора ни в бухте Березовой, ни в соседних с ней бухтах просто нет!

ИЗ ПЕРВЫХ УСТ Елена МИЛАШЕВСКАЯ, жена командира «Приза»: Этот батискаф трижды находился на краю гибели!

- Этому аппарату уже 25 лет! И не раз до нынешнего ЧП случались «тихие», известные только командованию да семье нештатные ситуации. «Приз» однажды горел под водой. Потом у него лопалось стекло иллюминатора. Был момент, когда чуть не утонули. Только чудом, спасибо Богу, всплывали живыми-здоровыми... Я лишнее вам говорю. Но, вот увидите, во всем обвинят моего мужа - мол, молодой, неопытный. Да, ему только 26 лет. Но, поверьте, Слава управляет аппаратом виртуозно. Он умеет с закрытыми глазами захватить бутылку клешнями батискафа. Причем так, чтобы она не разбилась! Это на Камчатке считается высшим пилотажем.

Кстати, отец Вячеслава до пенсии служил на том же батискафе. И «Приз» Вячеслав знает как свои пять пальцев. Не мог он допустить ошибку.

Их спасли две забытые регенерационные коробки

Они дали им еще 18 часов жизни

Один из членов экипажа спасательного судна «Георгий Козьмин» сообщил «КП» сенсационную подробность:

- 6 августа в 20.00 по местному времени экипаж «Приза» вышел на связь. Подводники выстучали «морзянкой», что на борту аппарата они нашли две дополнительные коробки регенерации (для аппаратов, которые перерабатывают углекислый газ в кислород). Это позволило им продержаться еще 18 часов.

Видимо, их когда-то случайно положили в дальний угол. Когда случилась катастрофа, увидеть коробки экипаж не мог - на батискафе была жесткая экономия электроэнергии. В это время на субмарине царил полумрак. Моряки включили кормовое освещение только тогда, когда под воду спускался глубоководный аппарат видеонаблюдения «Тайгер». И нашли эти спасительные пластины!

А вообще в комплект батискафа входит 20 индивидуальных спасательных средств (ИДА). Они очень похожи на противогазы. Если человек лежит не двигаясь, то воздуха в каждом таком ИДА хватает на 4 часа.

ШТРИХ

Почему жены моряков узнавали все от корреспондентов?

На второй (!) день драмы с этим вопросом мы поехали в штаб Тихоокеанского флота. На КПП все тихо. Несколько сонный (пять утра!) дежурный, может, и хотел бы помочь, да не знал как: из начальства никого, кто - дома, кто - в море.

- Знаете, что там сейчас происходит? В море? - спрашиваем служивого.

- Нет. Я вообще о том, что батискаф затонул, узнал, когда заступил на службу. Ну вот знаю, что несколько часов назад судно со спасательным оборудованием вышло в море.

- А что же женам-то не позвонили...

- Приказа не было!

СООБЩАЕМ ПОДРОБНОСТИ

Секретную антенну со дна пытаются поднять уже три года

В субботу нам удалось связаться с одним из членов экипажа судна «Георгий Козьмин». Напомним, что именно с борта этого судна батискаф с семью подводниками на борту ушел на 200-метровую глубину в бухте Березовая. Моряк на условиях анонимности рассказал нам некоторые неизвестные до этого подробности драмы.

- Батискаф спустился на дно Березовой, чтобы поднять гидроакустическую антенну. Ее там установили еще в середине 80-х годов для прослушивания иностранных судов, которые находятся в погранзоне (стоит эта конструкция около $1 млрд. - Ред.). Два года назад одну такую антенну сорвало и унесло аж в Тихий океан. Там она наделала немало переполоха - сначала ее приняли даже за НЛО.

Но три года назад березовская антенна начала барахлить. Ее нужно было срочно менять, иначе целый приграничный регион оставался бесконтрольным. Однако вытащить это сооружение из воды оказалось непросто.

Антенна очень громоздкая - 100 метров в длину, 16 метров в высоту. А каждый из двух ее якорей весит полтонны.

К антенне прикреплены два шланга длиной 600 метров, которые батискаф должен был вытащить на поверхность. По ним пустили бы воздух, и антенна сама всплыла бы на своеобразной воздушной подушке. Но подводникам никак не удавалось зацепить эти шланги.

Теперь уже точно известно, что на винт затонувшего батискафа намоталась не только рыболовецкая сеть. «Приз» запутался как раз в тех самых шлангах.

КАТЕГОРИЧНО

«НАТО НЕЛЬЗЯ БЫЛО ПРИГЛАШАТЬ!»

- Этот район напичкан секретами, здесь находится главная база стратегических атомных подводных лодок Тихоокеанского флота, которые сами натовцы прозвали «осиное гнездо», - заявил бывший командующий Черноморским флотом, Герой Советского Союза адмирал Эдуард БАЛТИН. - Антенна, за которую зацепился батискаф, является одной из главных составных частей системы обнаружения подводных лодок на больших расстояниях в активном режиме. Они бы туда весь блок НАТО собрали и еще пригласили Южно-Африканский Союз. Надо было просто подорвать минами кабель, за который зацепился батискаф.

МНЕНИЕ ПОДВОДНИКА

Александр ПОКРОВСКИЙ, автор книги «72 метра»: Журналисты должны защитить каплея Милашевского

«Комсомолка» попросила прокомментировать ситуацию известного петербургского писателя, автора полюбившихся многим и не очень лицеприятных для флотского командования книг («72 метра», «Расстрелять!», «Корабль отстоя» и других).

- Завтра же поставлю за ребят свечку, - сказал писатель. - Слава Богу, что остались живы. Хотя запросто могло быть и хуже. Потому что, как обычно, батискаф вышел неподготовленным. Не было второго, положенного в таких случаях аппарата. Смею предположить, что из двух батискафов сделали один. А с ним случилось ЧП. И нам стали врать про сеть, потом - про какую-то решетку! Тут надо огромное спасибо сказать англичанам за их «Скорпио», освободивший ребят.

Хорошо, что трагедия с «Курском» научила начальников обращаться за помощью к тем, кто может помочь не на 6 - 7-е сутки.

Теперь все мы лишний раз убедились, что у нас нет нормальной спасательной службы. Что никаких выводов из трагедий никто не сделал. Прямо хоть отменяй август для ВМФ России! И пусть для подводников сразу за июлем следует сентябрь. Может, хоть это поможет? Хотя, зная флотские будни, могу сказать - вряд ли. Явно людей послали по принципу: пойди туда, не знаю куда, и принеси то, не знаю что! Разве могли они не попасть в беду?

Сейчас еще Милашевского, командира АС-28, сделают козлом отпущения. Журналистам теперь стоило бы встать на его защиту. Потому как принцип флотских командиров таким был и остается - стрелочником сделать младшего по званию. А ведь у парня теперь уникальный опыт! Ему надо с лекциями выступать. Я бы его представил за мужество к Звезде. А виновных в произошедшем поискал бы в кабинетах повыше...

ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА

Служат, как герои, а живут, как бомжи

Вчера Россия облегченно вздохнула: экипаж батискафа спасен. О новом «черном августе» говорить не пришлось.

Помогли иностранцы. И англичанам, и американцам, и японцам будем благодарны по гроб жизни. Но нельзя забывать, что беда случилась на военном флоте, корабли которого в реальной боевой обстановке подмоги у противника просить не смогут.

Возникает вопрос: в каком же состоянии находится аварийно-спасательная служба на нашем ВМФ? Пять лет назад, после гибели «Курска», министры и адмиралы через день талдычили нам о том, что необходимо извлечь уроки. Но от их правильных слов новых батискафов на флотах не прибавилось. А до сих пор плавают подводные аппараты, которые давно уже в утиль списать положено (включая и попавший в ловушку «Приз»).

Вот такой «урок».

А между прочим, тот «Скорпио», играючи перегрызавший на дне Берингова моря стальные тросы, в которых запутался наш батискаф, стоит всего $1,5 млн. Такую сумму иной «новый русский» легко проматывает за неудачный вечерок в казино. Неужели и сейчас не захотим отщипнуть чуток от нашего Стабфонда в $150 млрд. на покупку подводных роботов? Хотя бы четыре штуки - по одному на каждый флот.

Но по большому счету речь не о деньгах и не о железе. А о людях, которые служат на флоте. Помните, как нам показывали по ТВ гарнизончик Видяево, в котором жили семьи экипажа «Курска»? Он мне напомнил убогую прибрежную деревушку, в которой обычно обитают бродяги. Гарнизон, в котором живут подводники с «Приза», ничем не лучше: текущие крыши, разбитые двери, снующие по подъездам крысы.

Один мой коллега заметил о наших моряках: «Они на смерть идут, как герои, а живут, как бомжи». Эх, показать бы сейчас всему миру позорные берлоги офицеров и мичманов, в которые вернутся скоро наши герои. Да, они вели себя мужественно, но почему-то не хотят, чтобы их называли героями. Может быть, потому, что подлинными героями считают тех, кто спас их от российской беспомощности?

Виктор БАРАНЕЦ, военный обозреватель «КП».