Hyundai назвал российские цены на новый i30

И фейслифтинговый Genesis Coupe [фото]

Новый i30 – это не фейслфтинговая версия, а полностью новое поколение модели. Прошлое разошлось в России тиражом в 23 385 штук. Дизайн нового пятидверного хетчбэка выполнен в соответствии с фирменной концепцией марки - «струящиеся линии» и шестигранник радиаторной решетки. Но назвать i30 «Элантрой» без багажника тоже нельзя – здесь сзади не полузависимая, а полностью независимая подвеска. А в линейке двигателей - 1,4-литровый агрегат мощностью 100 л.с. и 1,6-литровый мощностью 130 л.с. Младший комплектуется только 6-ступенчатой «механикой», а старший также и 6-ступенчатым «автоматом».

В базовой версии Base автомобиль уже неплохо укомплектован: фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер, стальные 15-дюймовые диски, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал, электростеклоподъемники, CD/MP3 аудиосистема с 6-ю динамиками, малый кожаный пакет. Но такой автомобиль поставляется только с менее мощным из двигателей и механической коробкой передач, цена - 649 000 рублей.

Комплектация Classic доступна с более мощным из двигателей (доплата за мотор – 30 тысяч рублей), ее стоимость начинается от 679 000 рублей с МКПП. За АКПП придется добавить еще 50 тысяч.

Комплектация Optima с 6-ю подушками безопасности, системами VSM, ESP и Hill Assist Control обойдется в 719 000 рублей (МКПП). Комплектация Comfort с панелью приборов Supervision с TFT-экраном, противотуманными фарами, датчиком дождя, подогревом зоны покоя стеклоочистителей, Bluetooth, двухзонным климат-контролем с функцией антизапотевания лобового стекла и ионизатором воздуха, 16-дюймовыми легкосплавными дисками стоит от 849 000 рублей. В топовой комплектации Style (909 000 рублей) автомобиль также обзаведется повторителями поворота в зеркалах, электроприводом складывания зеркал, сиденья водителя и поясничного подпора, системой регулировки усилия на руле Flex Steering, автоматическим режимом работы стеклоподъемника водителя и безопасным режимом работы всех стеклоподъемников, электромеханическим стояночным тормозом, дефлекторами обдува задних пассажиров, комбинированной обивкой салона из ткани и искусственной кожи. За такие же деньги можно купить седан Elantra в версии Sport с мотором 1.8 (наш тест-драйв).

А В ЭТО ВРЕМЯ

Заднеприводное спорткупе Genesis получило обновления. Внешние изменения очень заметны: обновился передний бампер, капот с воздухозаборниками, фары, колесные 18-дюймовые диски, ручки дверей, задние фонари. Внутри появилась измененная передняя панель, новое рулевое колесо, кронштейн ремня безопасности. Модернизировали и техническую начинку, причем заметно. Мощность 2-литрового мотора выросла с 210 до 250 л. с., крутящий момент – с 305 до 375 Нм. Все это позволило машине разгоняться до 100 км/час за 7,2 секунды. И это на «автомате» (он здесь 8-ступенчатый).

Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП