Пилот разбившегося «Суперджета» специализировался на полетах в горах

Расследованием катастрофы российского суперлайнера Sukhoi SuperJet-100, разбившегося 9 мая в Джакарте во время демонстрационного полета, занимается и Индонезия, и Россия.

Самолет был исправен

Напомним, новейший гражданский российский ­ авиалайнер с 44­ пассажирами на борту исчез во время демонстрационного полета в индонезийской столице 9 мая. До последнего момента в России верили в чудо, но вскоре стало ясно - самолет потерпел крушение, выживших нет. Как заявляют представители индонезийской стороны, в условиях низкой облачности самолет врезался в склон горы Салак, имеющей дурную славу кладбища самолетов.

Представитель национального агентства по безопасности на транспорте Индонезии Томас Джамалуддин заявил корреспондентам, что Sukhoi Superjet-100 потерпел крушение при попытке обойти мощные кучево-дождевые облака.

Мы позвонили родителям инженера по летным испытаниям Дениса Рахимова, погибшего в том злосчастном полете. Они сами тесно связаны с авиацией, а потому их мнению о катастрофе можно верить.

- Мы собирались за границу, чтобы забрать останки своего сына, - рассказал отец Дениса Валерий Рахимов. - Но Индонезия нас не пустила. Но не это странно. И экспертиза самописцев будет проводиться у них, причем не две недели - нашим специалистам этого времени всегда хватало, - а несколько месяцев! Если бы крушение произошло на нашей стороне, мы уверены, расследование было бы прозрачным. Вероятно, индонезийцы будут выгораживать свою сторону. В частности, диспетчера аэропорта, который не предупредил экипаж о том, что самолет летит на опасной высоте.

- Но сейчас активно муссируется версия, что экипаж сам в чем-то ошибся...

- То, что экипаж был сверхпрофессиональный, - за это я ручаюсь. И то, что самолет был полностью исправен, - тоже. Технические причины исключены: вы не представляете, как готовят самолеты к подобным командировкам! Я сам давно служу в авиации и знаю, о чем говорю!

- Однако от новой техники всегда ждут сюрпризов...

- Неужели вы думаете, что Денис с этими сюрпризами не справился бы? Ведь он знал свой самолет до винтика, - вступает мама инженера. - Горел просто на работе, все выходные и праздники там проводил. И летал в составе лучшего экипажа! Командир Александр Яблонцев - космонавт-испытатель не просто высокого - заоблачного класса. Освоил 45 летных машин, имел большой опыт полетов в высокогорье. Знаю, что мог с закрытыми глазами на Кавказе летать, Мексику всю облетал. По горам был специалист. Поэтому сердце у меня за Дениса было спокойно. Как мы гордились им...

На фото слева: так катали индонезийцев, стараясь произвести приятное впечатление от «сушки». На фото справа - поиск черных ящиков среди обломков после катастрофы.

Фото: АП.

Форс-мажор

Как сообщил «КП» представитель компании «Гражданские самолеты Сухого», эта катастрофа нанесла большой ущерб бизнесу.

- Замороженный контракт с Индонезией был на не один десяток самолетов! Это огромные деньги, - подчеркивает представитель компании. - Мы уверены, что ЧП - следствие человеческого фактора, а не технического. С технической стороны самолеты отвечают всем требованиям.

Сейчас на месте работают специалисты Следственного комитета. Они проверяют все версии - даже совершенно неожиданные.

- Самолеты «Суперджет-100» - единственные из российских самолетов, получившие международную сертификацию, - рассказал нам представитель СК. - Значит, у них есть свои козыри при выходе на мировой рынок. Кому-то из конкурентов это явно может не понравиться…

- По нашим сведениям, Индонезия собиралась покупать более 30 «Суперджетов». На миллиарды рублей уже был подписан договор. Сейчас закупка приостановлена из-за форс-мажора. Не исключаю, что вмешались конкурирующие компании, которым было выгодно сорвать сделку. Слишком много странностей в деле. В истории же известны случаи, когда конкуренты использовали нечестную игру. Соперниками наших самолетов на международном рынке всегда были американцы. Мне известна история с российским истребителем, который упал во время демонстрационного полета в Индии. Позже следователи доказали, что наш самолет отнюдь не сам потерпел крушение. Но пока доказывали, сделка была сорвана.

Летчики переоценили свои силы?

Но есть и более прозаические версии. Представитель службы, отвечающей за безопасность международных полетов, высказал «КП» свою версию происшествия:

- Как ни горько мне это признавать, но похоже, что это была ошибка пилотирования экипажа. Я разговаривал со специалистами, и индонезийскими тоже. Все винят «русский выпендреж». Наш экипаж хотел полихачить и полетел между скал. Хотели показать маневренность самолета. Но не рассчитали свои силы. А техническое сопровождение со стороны Индонезии всегда было на отличном, хорошем уровне, не было нареканий.

Александр Яблонцев за штурвалом своей «сотки».

Фото: REUTERS.

- А как быть с колоссальным опытом первого пилота? Разве он не чувствовал себя в горах как дома?

- Сколько было случаев, когда ас рискует в небе и разбивается. Бывает, что профи теряет бдительность и ошибается в мелочах, которые даже неопытный пилот знает на «отлично»! Гора, где разбился наш лайнер, считается кладбищем самолетов. Возможно, никто не сказал экипажу об этом. А возможно, наоборот, предупредили, а наши решили, что им это по зубам. Кто знает. Давайте дождемся расшифровки «черных ящиков». Они ответят на главные вопросы.

На месте катастрофы обнаружен речевой самописец.

Фото: REUTERS.

СПРАВКА «КП»

Авиалайнер Sukhoi Superjet-100 - региональный 98-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. В разработке участвовали более десяти зарубежных стран.

Первый полет - 19.05.2008.

Максимальная крейсерская высота полета - 12 200 м.

Дальность полета - 3048 км.

Длина взлетной полосы для базовой модели - 1731 м.