Белорусские таксисты могут остаться без работы

Тысячи белорусских таксистов могут остаться без работы - те, что ездят на машинах старше восьми лет.

Обоснование простое - безопасность. Есть уже и проект указа. Он пока обсуждается, но, если будет принят, начнет действовать с 1 мая 2014 года.

- Мы изучили международный опыт, результаты гостехосмотра и пришли к выводу, что старые автомобили имеют значительный износ: отказывают детали, которые влияют на безопасность дорожного движения, страдает внешний вид автомобиля, обшивка салона. Ведь наша цель - предоставить качественную услугу пассажиру, - рассказал «КП» начальник управления автомобильного, городского электрического транспорта и метрополитена Минтранса Юрий Коровайкин.

- Есть ли сейчас ограничения по возрасту таких машин?

- Они были до 2009 года - это было 10 лет. Потом норму отменили.

- По статистике, в Беларуси более 60% автомобилей-такси старше 8 лет. Что будет, если их убрать?

- Рынок такси перенасыщен. Автомобильные перевозчики мешают друг другу работать, не хватает на всех пассажиров. Отсюда нет того дохода, чтобы содержать автомобиль и получать достойную зарплату.

Как рассказал «Комсомолке» чиновник, в нормах по перевозкам могут также прописать и класс автомобиля такси:

- Не «маломерочка», в которой коленки упираются и чемодан не поставишь, а нормальный автомобиль. Также мы хотим предложить правительству уменьшить наружное оформление автомобилей. Достаточно будет фонаря такси и желтого номера.

Службы такси от предложений Минтранса в шоке.

- Можете 80% столичного парка такси отправлять на улицу. Средний возраст автомобилей сейчас 12 лет, - рассказал директор одной из столичных службы такси.

- Насколько строго проверяют автомобили такси?

- Мы делаем осмотр ежеквартально, плюс транспортная инспекция нас постоянно проверяет. Машина может быть 87-го года, а состояние у нее - как у ласточки. А бывает, что автомобиль 2008 года, а у него колеса отваливаются, крылья дырявые. Я бы ограничивал допуск машин по состоянию, а не по техпаспорту. Например, можно ввести специальный техосмотр для такси.

Да, в Минске примерно 40% машин такси в плохом состоянии. Мы опросили своих водителей, готовы ли они поменять автомобиль. И все в один голос сказали: нет. Дорого, работы столько нет, тариф нерентабельный. Вообще, пока не будет единого тарифа, мы ни к чему не придем.

- Мне придется основной парк автомобилей закрыть, процентов восемьдесят, - печалится директор другой столичной службы по перевозке пассажиров. -Может, эти нормы вводят под государственного перевозчика, который хочет закупить китайские автомобили? У них срок службы как раз восемь лет.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Таксист: «Тысячи людей останутся без работы или станут нелегалами»

- Эти нововведения могли бы быть еще пару лет назад, когда можно было привезти машину из заграницы по сходной цене благодаря низким пошлинам, - возмущен столичный таксист Виктор. - Те, кто имеет автомобили старше восьми лет, не смогут себе купить авто нужного возраста. Они либо останутся без работы, либо станут нелегалами. И это тысячи людей.

- В Минтрансе говорят, что появится здоровая конкуренция.

- Она и сейчас здоровая. А если службы такси разоряться, то конкуренцию можно будет назвать здоровой?

А вас что в работе такси не устраивает? Обсудим.