Но у машины нашей села батарейка

Всем прекрасны электромобили, кроме цены (от 1 млн. рублей) и того, что батареи хватает максимум на 200 км - потом нужна подзарядка.

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

Машина на батарейках - штука хорошая. Однако «узок круг этих революционеров, страшно далеки они от народа», - этой классической ленинской цитатой можно дословно описать покупателей машин, которые заряжаются от розетки. Итак, сначала про хорошее.

1. Простой, как три копейки

Электромобиль - штука простая, как поделка из журнала «Юный техник»: батареи да электромотор, который вращает колеса. Свечи зажигания, бензобак, впрыск топлива, моторное масло, фильтры - ничего этого нет. То есть масло менять не надо, и оно вдруг не потечет. Ремень газораспределения не порвется - нет его тут. И ничего не застучит вдруг в моторе - нечему там стучать. Как вам? Дальше едем.

2. Нет коробки передач

Не нужна она ему. Тут ведь сколько электричества педалью мотору дал, так он и поедет. Есть только переключение положений «вперед» и «назад». Значит, не нужно менять в коробке масло, бояться, что она сломается, заставив вас отдать кучу денег на ремонт. Нет - и все тут. Узла сцепления тоже нет. И выхлопная труба не заржавеет и не начнет рычать - ввиду полного ее отсутствия. Да и вообще рычать тут нечему, потому ездит машина бесшумно. И даже тормозные колодки надо менять раз в полжизни, потому что электромобиль тормозит не только колодками, но и двигателем. Причем при каждом торможении он понемногу заряжает батареи, рекуперацией это называется.

3. Забудь про бензин

Цена на моторное топливо для владельца электромобиля - это как курс мозамбикской валюты метикала, чихать на нее. Электромобиль заряжается от розетки. Можно от обычной домашней, тогда на это уйдет целая ночь. А можно от специальной мощной, тогда всего за двадцать минут батареи заполнятся на 80%, то есть типичной электрической машине хватит километров на 100 - 120.

Самое смешное, что зарядка сейчас бесплатна. У нас пока еще не определились, сколько должно стоить электричество для автомобилистов, вот и заряжают за так. Но есть проблема: таких зарядок в стране - раз, два и обчелся. В Москве - около тридцати, а в других городах и весях - кот наплакал. По словам первого заместителя гендиректора по технической политике ПАО «Россети» Романа Бердникова, до конца 2018 года должна появиться тысяча зарядных станций в 10 российских регионах.

А из своей розетки вы будете заряжаться за свои кровные, уходит примерно 15 - 20 кВт/час на 100 км пути. А дальше считайте сами, у всех тарифы разные. То есть это может быть и 20 рублей, и 80, но с ценой бензина это все равно несопоставимо, при заправке на АЗС обычная машина съест 300 - 400 рублей на 100 км. Так что у владельцев собственных домов или гаражей с электричеством проблема зарядки уже решена. А вообще мы в России привыкли договариваться: найти розетку на автостоянке, у любой уличной лавки, киоска, магазинчика или цветочного павильона и «коррумпировать» продавца рублей за сто, это нам раз плюнуть. Да и удлинитель протянуть из окна тоже сумеем.

4. Выгодно ввозить

Недавно в России были обнулены ввозные таможенные пошлины на электромобили, так что можно вспомнить привычку покупки за границей машины с пробегом, там их уже немало всяких разных, а ввоз получается выгодным.

5. Бесплатная парковка

Еще одна «нулевая» статья - парковка. В столице, например, в зоне платной парковки с владельца электромобиля не возьмут ни копейки. А теперь еще и зарядные станции взялись там строить, первую недавно уже открыли.

ЛОЖКА ДЕГТЯ

Беды «Электроника»

Первая - батареи. Вся петрушка не в том, что они ненадежные или мгновенно разряжаются зимой, с этим-то как раз уже полный порядок, можно забыть беспокойства. Но одной зарядки обычно хватает на 150 - 200 км. При отсутствии зарядных устройств повсюду езда превратится в сплошную нервотрепку, так что автомобилисту с привычкой часто ездить на большие расстояния такой вариант не подходит.

Вторая - цена. Самый дешевый и единственный продаваемый у нас официально «электрик» - Mitsubishii-MiEV - стоит миллион рублей. В интернете вы найдете продавцов электрических NissanLeaf, KIASoul, smart, FordFocus или RenaultFluence, но новые такие будут стоить от полутора-двух миллионов рублей. А пафосная Tesla и вовсе зашкаливает за 8 млн. В Европе, Америке или Японии государство компенсирует четверть или треть цены такой машины ее покупателю. Поэтому мировой автопарк электромобилей уже достиг миллиона штук. Но у нас пока ничего подобного нет, потому и машин таких в России - около 500.