«Клипер» полетит к звездам

Цех ракетно-космической корпорации «Энергия», где стоит «Клипер», похож на громадную операционную. Пол блестит глянцем. На картонном стенде карточки - запыленность, влажность и температура. Сразу за стальной дверью, которой бы больше подошла роль ворот в банковское хранилище Рокфеллера, крючки с белоснежными халатами. Над каждым - табличка с фамилией космических начальников. Ввиду особого расположения нам разрешают надеть одежку с начальственного плеча. На туфли натягиваем накрахмаленные больничные бахилы.

Игорь Хамиц, начальник проектного отделения по пилотируемым космическим комплексам, отодвигает калитку загончика, за которой скучает первенец. Это еще не настоящий корабль, которому суждено понюхать космической пыли, а полноразмерный макет. Корпус из металла, оклеен пенопластом и тканью, а не теплозащитными плитками. Вместо сопел реактивных двигателей - жестяные воронки, крашенные красной краской.

Хамиц болтом привинчивает дверь к корпусу: вперед!

Такой двери в настоящем корабле не будет. Космонавты будут заходить через люк. Но пока так удобнее. Я, помня тесноту старых добрых «Союзов», пригибаясь, делаю шаг. И спокойно распрямляюсь: в «Клипере» можно стоять в полный рост.

Кабина напоминает квартиру только что законченной новостройки. Пол вскрыт: инженеры прикидывают, как правильно проложить коммуникации. Замерли по стойке «смирно» шесть вогнутых кресел.

...Сейчас макет обживают будущие жильцы - космонавты.

- Вот они попросили вырезать иллюминаторы, чтобы, приземлившись, можно было сориентироваться - на грунт сели, в болото, в воду, - показывает конструктор. - Сейчас возимся с важным узлом - туалетом. Повесили по одному, оказалось - неудобно. Ищем другое место.

В идеале космический флот России должен бы состоять из 4 - 5 «Клиперов». Тогда каждую кабину можно будет оформлять по-разному.

- А почему бы не сделать в одном VIP-отделку? - фантазирует Хамиц. - Представляете, какой комфорт можно обеспечить, если полетят всего трое - два пилота и турист!

- А как же американцы?

- Я много работал с американцами. Они темнят о своих планах, - делится Игорь Хамиц. - Думаю, им и самим непонятно, на чем они будут летать после того, как шаттлы станут на прикол. Насколько я знаю, технического задания от НАСА фирмы еще не получили. Они так и не сформулировали: зачем нужен новый корабль - для обслуживания Международной станции, для полетов на Марс или Луну. Фирмы сами ведут разработки.

- Напротив, мы приглашаем всех к сотрудничеству. Корабль состоит из модулей: орбитальная часть, возвращаемая. Мы готовы делать корабль вместе. Ну например, с Европейским космическим агентством.

Сравнительные характеристики кораблей

ЗНАЙ НАШИХ!

Новый российский корабль на самом деле штука уникальная.

2. При посадке может благополучно приземлиться, даже если откажут системы управления. Корабль сам выровняется. Мало того, «Клипер» доставит экипаж в целости и сохранности, даже если из трех тормозных парашютов раскроется только один (в 1967 году космонавт Комаров погиб во время приземления первого «Союза» - не раскрылся парашют). Садиться будет на шасси или воздушную подушку.

3. Даже если корабль попадет в воду, то ничего с экипажем не случится. Кабина перевернется, как буек, и космонавты выберутся через один из двух люков.

«Цистерна» со всеми удобствами

В отличие от «Союза», где космонавты мерзнут (корабль нормально не обогревается) и вынуждены справлять нужду в специальные маленькие «чемоданчики», «Клипер» по уровню комфорта напоминает небольшую яхту.

Мало того, стартовать корабль будет не на ракете «Союз», а на «Зените». А это значит, что со временем под запуски корабля можно будет приспособить плавучий космодром «Морской старт», которым совместно владеют Россия, США и Украина. Тогда «Клипер» сможет стартовать с экватора и почти сразу же стыковаться с МКС, а не тратить больше суток на то, чтобы выйти на нужную орбиту и догнать станцию.

Ну ничего наших инженеров ничего не берет! «Клипер» начали всерьез проектировать четыре года назад, когда не то, что на перспективные проекты - на ближайшие «Союзы» и то денег не было. А уже чуть больше года назад появились первые проработанные чертежи. И вот, пожалуйста, космонавты уже иллюминаторы пристраивают!

- Многие технические проблемы мы решили, - говорит Хамиц. - При нормальном финансировании «Клипер» может полететь уже через пять лет! Как раз тогда, когда американцы собираются прекратить полеты своих шаттлов.