Средства на благоустройство города осваивают в снег и мороз

На снегу тяжелая дорожная техника буксует

Фото: Николай МАЛЬЦЕВ. Перейти в Фотобанк КП

«Тяжело работать, понимая, что делаешь брак»

Сейчас по новой дороге на улице Фирсова уже движутся машины, и рязанские водители задаются вопросом: как долго их будет радовать гладкая асфальтовая поверхность?

Работавшие здесь строители считают, что покрытие продержится минимум до весны. - Не знаю, кому это надо, - ответил молодой человек в кожанке, который вышел из автобуса вместе с бригадой. – Зимой нельзя укладывать асфальт. Но мы подневольны. Нас заставляют – мы делаем, в любое время года.

Из бесед с другими ремонтниками выяснилось: они также не одобряют происходящего. Мастера считают, что, по-хорошему, асфальт нужно укладывать в теплый период года на сухую поверхность, чтобы свежее полотно пристало к дороге. Новый слой, который положат сейчас, в период снегопадов, на мерзлую дорогу, может быстро разрушиться или покрыться ямами. - Тяжело работать, понимая, что делаешь брак, - сетуют рабочие.

Зимние ремонтные работы в последние дни коснулись и Московского шоссе – головной боли для водителей. После того, как месяц назад на участке от железнодорожного моста до ТД «Барс» рабочие срезали старый асфальт, ямы стали еще убийственнее. Глубина некоторых теперь достигает 15-20 см. В ГИБДД нам сообщили, что дорога считается непригодной для использования, если глубина ям больше 5 см, длина -15 см, а ширина – 60 см. Впрочем, нарушение установленных стандартов не мешает эксплуатации проблемных участков Московского шоссе.

Новая технология – в качестве выполнения работ

С началом ремонтных работ на улице Фирсова появились слухи о том, что дорожниками внедряется какая-то новая строительная технологии, при которой асфальт, якобы, можно класть хоть при температуре -15 градусов. Мы попытались узнать, что это за новая технология, и вообще, почему дороги асфальтируются зимой.

В Дирекции благоустройства города, которая контролировала работы по укладке асфальта на Фирсова и Московском шоссе, на наши вопросы ответил директор Петр Радучич. По его мнению, очень уж новой технологии для укладки асфальта в мороз нет. Просто выполняются стандартные строительные нормы, чтобы асфальт был надежным. К примеру, соблюдаются правила нагрева смеси, перевозки ее к месту строительства (чтобы не остывала), поддерживается температура основы для нового асфальта на уровне не ниже +7 градусов и другие. То, что на дворе зима, не должно отражаться на качестве работы.

Мы поинтересовались, устраивала ли Дирекция проверки ремонтникам? Петр Федорович пояснил, что проверки в данной ситуации не столь важны. Всю ответственность за качество работ на улице Фирсова и Московском шоссе несут подрядчики. Если новый асфальт в скором времени все-таки разрушится, фирмы-ремонтники будут исправлять ошибки за свой счет. Городу они дали гарантию сроком на 4 года.

Кстати, сами ремонтники в приватном разговоре, не исключили возможность того, что улицу Фирсова и участок Московского шоссе у ТД «Барс» придется заново асфальтировать уже ближайшей весной.

Глас народа

- В ТД «Барс» сейчас многие едут за подарками в преддверии новогодних праздников. Клиенты жалуются: если раньше дорога на Московском шоссе была более-менее нормальной, то сейчас там ездить – ужас один! – поделился с «Комсомолкой» гендиректор ТД «Барс» Александр Лемдянов. - После срезки асфальта ямы увеличились, и их стало больше. Из-за них машинам приходится «вилять» в общем потоке. Еще хуже то, что теперь на дороге не видно разграничений и есть риск выехать на встречную полосу.

Информация к размышлению

В городском Управлении ЖКХ нас уверили, что качество укладки асфальта зависит не от времени года, а от старательности подрядчиков и рабочих. К примеру, дорога, обходящая Шацк, тоже была отремонтирована зимой. И асфальт там держится уже восемь лет.