Arctic Sea нужно спасать еще раз

19 октября, спустя три месяца после начала своего многострадального плавания и два месяца после освобождения российскими военными моряками, сухогруз Arctic Sea все еще не дошел до места назначания и не вернулся в порт приписки.

По сведениям «КП», судно по-прежнему находится в Средиземном море. Ничего не изменилось и в положении четырех вынужденно остающихся на борту членов экипажа — капитана, боцмана и двух механиков — состояние здоровья которых требует скорейшего вмешательства врачей.

«Никаких конкретных новостей у меня нет. Но надежда на успех переговоров с Мальтой остается, - заявил «КП» Виктор Матвеев, директор компании Solchart, управляющей судном. - После электронного письма от капитана, которое мы получили больше недели назад — фактически, крика о помощи — сообщений от команды не было. Мы обращаемся во все возможные инстанции, просили о содействии и профсоюз моряков».

В последнее время появлялись предположения о том, что владельцу Arctic Sea, возможно, по какой-то причине выгодна сложившаяся ситуация и компания вот-вот объявит о банкротстве и снимет с себя дальнейшую ответственность за экипаж и лесовоз. Виктор Матвеев отметил, что слухи о банкротстве Solchart не имеют ничего общего с действительностью.

«Более того, несмотря на очень непростую ситуацию в мировом судоходстве, несмотря на колоссальные убытки, которые несет наша дочерняя компания (Arctic Sea LTD, Мальта), несмотря на аварию, в которую попало судно Arctic Sky, находящееся в нашем управлении, несмотря на огромное количество спекуляций в прессе вокруг Arctic Sea и на тему «Solchart — банкрот», заявляю, что по результатам этого самого сложного в истории компании года мы выходим на хорошие финансовые показатели, позволяющие рассматривать дальнейшее развитие деятельности компании», - сказал директор.

Ситуация с судном сложилась поистине небывалая, можно сказать - фантастическая. Лесовоз, за судьбой которого с тревогой следил весь мир, теперь не может найти пристанища, попав из рук пиратов в «правовой вакуум». Совершенно не понятно, кто после окончания следственных действий СКП на борту несет ответственность за экипаж. Сухогруз, «переименованный» в официальных документах в «плавучий объект» (поскольку он технически неисправен и не имеет полностью укомплектованного экипажа), оказался временно «ничейным», этакой самостоятельной территорией в мировом океане.

При этом четверо моряков с данной территории сойти на берег не могут даже на короткое время (например, чтобы посетить врача), словно очутившись в «параллельном мире». Кем и в какой момент была совершена «правовая ошибка», предстоит еще узнать, а пока необходимо срочно найти выход. В отношении членов экипажа творится беззаконие.