Вип-самолет упал на том же месте, где в 1985 году разбился ТУ-134

Небольшой частный самолет BAE-125-800 авиакомпании «С-Эйр» вылетел из московского аэропорта Внуково в понедельник вечером. До Минска лететь всего ничего, чуть больше часа. Обычно для пилота такой рейс - курорт. Но этот закончился трагично: самолет рухнул на лесной массив. До посадочной полосы белорусского международного аэропорта Минск-2 недотянули два километра...

На борту находились пять человек, включая экипаж. Все погибли. Во вторник утром место происшествия оцепили сотрудники милиции. Здесь поломаны деревья, валяются ботинки погибших, стоит самолетное кресло. В воздухе до сих пор держится запах гари и керосина. Милиция не пропускает любопытствующих местных жителей, которые приходят на место происшествия вместе с детьми - самолет упал в трех километрах от деревни Пятилетка и в четырех - от деревни Драчково. По словам местных, в момент падения самолета они слышали какой-то звук, похожий на хлопок.

- У нас тут, вот в этот самый лесок, в феврале 1985 года упал Ту-134, летевший из Минска в Ленинград, - вспоминают старожилы этих мест. - Тогда на взлете у самолета отвалился хвост. Из 85 пассажиров чуть меньше половины выжили и только благодаря тому, что падали в глубокий снег.

Следователи на комментарии скупы: возможная причина падения - сложные погодные условия, изморось, летчики просто могли заблудиться. По данным белорусской транспортной прокуратуры, при заходе на посадку самолет не вписался в заданные координаты, и командир судна решил совершить повторный заход, во время которого и произошло крушение.

Расшифровкой черных ящиков самолета уже занимаются. Но пока никаких подробностей бортовые самописцы не прояснили.

Среди погибших был глава авиакомпании Марат Ромашкин. По словам гендиректора «С-Эйр» Виктора Куликова, он летел в Минск сугубо по делам.

- Он собирался посетить тамошний авиаремонтный завод, - говорит Виктор Куликов. - По крайней мере так было указано в командировочном удостоверении. Что же касается второго пассажира - Павла Малышева, то это старый приятель Ромашкина, который, видимо, просто попросил его «подвезти». Третий пассажир (его фамилия Челидзе) был вписан в заявку в последний момент. По какой причине он не появился на борту, мне неизвестно.

Именно на этом заводе в Беларуси переоборудуют самолеты под VIP-категорию.

- Но мы работаем только с «тушками» и «яками», - пояснил «КП» главный инженер авиаремонтного завода Алексей Чистый. - А это совсем другой самолет английского производства, на восемь человек. К таким самолетам мы никакого отношения не имеем. Кстати, если бы самолет летел на авиаремонтный завод, скорее всего, приземлялся бы в первом минском аэропорту (там и находится завод). А самолет направлялся в главный минский аэропорт, расположенный за городом. Есть версия, что Марат Ромашкин летел в Минск, чтобы поиграть в казино.

Тела четырех погибших вчера были доставлены в морг в Боровляны. Тело стюардессы вчера днем оставалось под обломками самолета. Родственники погибших и представители вчера вечером должны были прилететь завтра в Минск.

В минском аэропорту Марата Ромашкина, вылетевшего в понедельник вечером из Москвы на VIP-самолете, ждали сотрудники казино «Шангри Ла».

В Москве оно закрылось несколько месяцев назад, а в пятницу, 23 октября, открылось в Минске.

- Марат Ромашкин был нашим хорошим гостем в московском казино. Он летел в Минск по своим делам. И попросил нас как старых знакомых организовать ему встречу, забронировать гостиницу, встретить в аэропорту, - прокомментировал директор по связям с общественностью «Шангри Ла» Лаврентий Губин. - Он знал, что у нас тут бизнес. Не исключено, что мог зайти к нам в казино. Но мы не имели никакого отношения к его полету.

Не секрет, что после запрета игорного бизнеса в России Минск стал меккой для российских игроков. На то есть причины. Во-первых, Минск, что называется, «в шаговой доступности» от Москвы. Во-вторых, здесь работают более 30 казино. В-третьих, нет таможни. Это значит, что россиянин может привезти с собой хоть три мешка денег, не заполняя декларацию. Это ключевой момент для российских игроков, которые презирают мелкие ставки (а кредитные карточки еще больше - попробуй в чужой стране снять одним махом 50 тысяч долларов!). Так, в той же «Шангри Ла» для участия в игре нужно купить фишек минимум на 5 тысяч долларов. Это такой своеобразный фейс-контроль.

КСТАТИ

Глава авиакомпании мог владеть игорным бизнесом

Через родственников и знакомых погибшего Марата Ромашкина мы попытались выяснить, мог ли он иметь отношение к игорному бизнесу. Супруга Марата разрыдалась в трубку и отказалась давать комментарии.

Знакомые Марата не исключают, что он мог работать в игорном бизнесе.

- Марат - прирожденный бизнесмен, - рассказывает бывший сотрудник Марата, замгендиректора компании «Аэро-лимузин» Всеволод Скрипко. - Он был очень хватким, целеустремленным человеком. Пришел в авиакомпанию из Бауманского института. Причем его специальность вообще не была связана с авиацией, над ним даже подтрунивали в компании. Сначала он работал простым менеджером по организации полетов. Но затем дослужился до коммерческого директора. Марат всегда хотел создать свою авиакомпанию и добился цели. Компания получилась вполне удачной. К примеру, воздушные суда, которые там эксплуатировались, были на уровне лучших европейских компаний.

Но авиация - не единственная сфера деятельности Ромашкина.

- У него был различный бизнес, - признается гендиректор «Авком» Евгений Бахтин (именно в этой фирме, которая занималась коммерческими авиаперевозками, и начинал свой трудовой стаж Ромашкин). - Марат был надежным партнером и инвестором.

- А имел отношение к игорному бизнесу?

- Не исключаю такой возможности... - Бахтин замялся и немного задумался, как будто решал, стоит ли сообщать известные ему подробности. - Еще раз повторю, что был партнером разных сфер деятельности.

Список жертв авиакатастрофы:

1. Ромашкин Марат Алиевич (41 год, глава авиакомпании "С-Эйр", житель Москвы)

2. Малышев Павел (пассажир)

3. Самойлов Александр (пилот)

4. Снимщиков Сергей (штурман)

5. Латутина Олеся (бортпроводница)

СПРАВКА «КП»

Самолет BAE-125-800(Hawker HS-125-800 XP) - единственный и самый популярный реактивный самолет для бизнесменов в России. Считается, что этот VIP-лайнер отвечает самым высоким мировым стандартам безопасности. В самолете установлено новейшее навигационное оборудование EFIS и система шумоизоляции. В отличие от других подобных машин этот лайнер без проблем может приземляться на аэродромах с короткой полосой (например, в горах). Салон Hawkerа идеален для комфортабельного перелета. Внутри самолета есть мягкие кожаные кресла и деревянные столики. Так что деловые переговоры можно вести прямо в небе. Производители сумели вписать в маленькую пассажирскую кабину даже диван! А еще весь перелет люди могут смотреть фильмы или слушать музыку. Немногие самолеты могут похвастаться столь уютным салоном. Аналогичные модели самолета используются во всем мире уже более 26 лет. С этого времени конструкторы лишь незначительно усовершенствовали крылья и салон в новых выпускаемых лайнерах Hawker

Летно-технические характеристики:

скорость около 800 км/ч (у других подобных лайнеров скорость полета не превышает 700 км/ч)

Дальность полетов не более 5000 км

Высота полета 12 100 м

Число пассажиров - 8 человек

Экипаж - не более трех человек

Размеры самолета: размах крыльев - 15,6 м, длина - 15, м высота - 5,51 м

Габариты кабины: длина салона – 6,49 м, ширина салона – 1,83 м, высота салона – 1,75

Количество пассажиров: до 8

объем багажника: 1.4 м куб.