Авиационная комиссия завершила расшифровку «черных ящиков» Ту-204

Напомним, ЧП произошло в ночь на 22 марта. Самолет Ту-204 авиакомпании "Авиастар-Ту", следовавший из египетского курортного города Хургада в Москву, разбился в подмосковном лесу примерно около 02:30 по московскому времени. Пассажиров на борту не было. Различные травмы получили все восемь членов экипажа. Расследованием аварии занялся Межгосударственный авиационный комитет. За неделю специалисты МАК расшифровали «черные ящики», и стало понятно, почему самолет упал.

Как выяснилось, дело было не в том, что у самолета оказалось мало топлива. По данным МАК, перед вылетом из Египта самолет заправился - в баках находилось 24 тонны топлива. На момент аварии его было 9 тонн, так что причина крушения не в отсутствии топлива. Оказывается, самолет командир корабля сажал в ручном режиме.

Как выяснил МАК, во время снижения, когда самолет уже подлетал к Домодедово, на высоте около 4 тысяч метров неожиданно отказала автоматическая вычислительная система управления полетом. Почему - пока вопрос. Но факт в том, что, заметив это, командир корабля перешел на ручное управление. Самое интересное, что экипаж никак не доложил о сбое диспетчеру на «земле» и продолжил полет, даже не попросив помощи. Почему - сейчас выясняют эксперты МАК. Возможно, капитан корабля решил, что экипаж справится с внештатной ситуацией своими силами.

- Отказ навигации - это серьезная психологическая нагрузка, - говорит начальник аналитического отдела портала «Авиапорт» Олег Пантелеев. - В этот момент главное - не растеряться и выйти из ситуации. Ошибка капитана корабля была в том, что он, узнав о поломке системы, не прервал заход на посадку. Дело в том, что нельзя садиться, когда не видишь землю внизу. А, учитывая тогдашние погодные условия, видимость была очень плохой. Это знают все пилоты - что если нет визуального контакта с землей, есть риск столкнуться с полосой. Капитану надо было не продолжать садиться, а уйти на второй круг. Топливо для этого было. Пока бы самолет кружил в воздухе, у команды была бы возможность восстановить систему, либо, выполняя команды «земли», сделать более мягкую посадку. Либо уйти на посадку в другой аэропорт, где лучше видимость. Но капитан, переоценив свои силы, создал напряженную ситуацию и решил ее не лучшим способом.

- А может, дело в самой модели Ту-204? Приходилось слышать и нелестные отзывы об этом самолете: мол, часто отказывает автоматика...

- Нет, по моему опыту, на аэробусах и Ту-154 сбои случаются чаще. А вообще модель Ту-204 очень нравится авиакомпаниям. Здесь 200 мест (в остальных машинах 170), и топлива он ест меньше, чем остальные воздушные суда. Поэтому Ту-204 экономически очень выгоден.

Расследование аварии продолжается.

Смотрите фоторепортаж:

В Подмосковье упал самолет