В жерле вулкана ежедневно сгорает 200 миллионов долларов

ПАССАЖИРЫ В РОССИИ ТРЕБУЮТ ПОСАДКИ

Происходящее сейчас в Европе можно с уверенностью назвать крупнейшим в истории кризисом авиоперевозок. В воскресенье воздушное пространство над северной и центральной частью Старого Света (в более чем 20 странах действует полный или частичный запрет на полеты) оказалось зоной свободной от самолетов. Российское небо никто не закрывал. И, похоже, уже не будет. Как рассказал «КП» советник руководителя Росавиации Сергей Извольский, такая возможность сохранялась на фоне прогнозов, что облако из пепла распространится до Урала.

- На данный момент ни одна служба не представила данных о том, что облако зафиксировано, - сообщил Извольский. - Поэтому воздушное пространство не закрывается. По территории страны сообщение работает в штатном режиме.

Впрочем, чисто теоретически никто и сейчас не запрещает российским авиакомпаниям поднимать самолеты в небо, чтобы отправиться в Европу, подтвердил представитель Росавиации. Только, если такие безумцы найдутся, то придется разворачивать лайнеры на границе. В итоге в воскресенье под задержку или отмену рейсов попало почти 30 тысяч пассажиров. Где им получить информацию? Почему не создан единый штаб, куда стекались бы все данные о задержанных и отмененных рейсах? Такие вопросы вчера задавали многие пострадавшие. Их недоумение «Комсомолка» переадресовала Росавиации.

- Штаб при нашем ведомстве был оперативно создан, - заверил нас Сергей Извольский. - И мы контролируем ситуацию по всем 10 аэропортам, где сейчас возникли проблемы.Но остается вопрос с доступом обычных людей к информации. По словам представителя Росавиации, сборные данные можно посмотреть на сайте ведомства (www.favt.ru). За более подробной информацией, как поведали нам в Росавиации, лучше обращаться по телефону горячей линии — (499) 231-53-73. Увы, ответом на все попытки дозвониться стали короткие гудки. Хотя бы кто-то сумел прорваться через раскаленную линию, успокоили мы себя.

По данным на 18.00 по Москве в 10 российских аэропортах было отменено 475 (большая часть приходилась на Шереметьево) рейсов и еще 24 задержано. Причем, как отмечалось на сайте Росавиации, скопления пассажиров ни в одном терминале не наблюдалось.

О пассажирах, чьи рейсы оказались задержанными, в теории должны позаботиться компании. В соответствиями с правилами авиаперевозок, через два часа их должны напоить, через четыре — накормить горячей едой, а через шесть — обеспечить гостиницей. В более сложном положении оказались люди, которые попали под отмену рейсов. О себе им придется позаботиться самостоятельно. Выбор у них небольшой: или сдать билет, или перебронировать на другую дату. Вопрос с компенсацией авиакомпания в связи с форс-мажором оставляет на свое усмотрение. В еще худшем положении оказались туристы, которые оказались по ту сторону границы.

- У Росавиации нет зарубежных представительств, - пояснил Извольский. - Поэтому там всю информацию должны предоставлять представительства авиакомпаний.Проще говоря, пассажир может сдать билет и остаться наедине с собственными проблемами. Например, у многих может заканчиваться виза. Да и денег обычно к концу поездки у туристов остается только на «дьюти фри».

ЕВРОПЕЙСКИЕ ПИЛОТЫ ПРОСЯТ РАЗРЕШЕНИЯ НА ВЗЛЕТ

Конечно, потери несут не только пассажиры. Об ущербе авиакомпаний пока можно только приблизительно догадываться. Как считают специалисты Международной организации гражданской авиации, экономические последствия отмены тысяч авиарейсов по масштабу могут превзойти потери после террористических атак 11 сентября 2001 года. Тогда, если помните, несколько стран закрыли свое воздушное пространство. По предварительным оценкам, в день авиакомпании теряют около 200 млн. долларов. Поэтому убытки имеют все шансы перевалить за несколько миллиардов.Подобная перспектива придала перевозчикам смелости. Руководители двух крупнейших германских компаний Lufthansa и Air Berlin возмутились решением соответствующих служб о закрытии пространства над Германией. По их мнению, к этому не существовало достаточных оснований.

- Решение было принято исключительно на основании компьютерной реконструкции в исследовательском центре Vulcanic Ash Advisory в Лондоне, - сказал глава авиакомпании Air Berlin Йоахим Хунольд изданию Bild am Sonntag.

При этом, как заявил Хунольд, в Германии измерений в воздухе на наличие вулканического пепла не проводилось. Фактически он обвинил авиационные власти страны в желании перестраховаться. Коллеги из Lufthansa оказались более осторожны в оценках. Но зато более убедительны, так как вчера авиакомпания провела несколько тестовых полетов.

- После них наши машины были исследованы. На стеклах кабин, внешней обшивке и на двигателях они нашли лишь маленькие царапины, - поделился результатами эксперимента представитель концерна Клаус Вальтер.

Действительно, история с закрытием воздушного пространства уже начинает напоминать раздутую угрозу свиного гриппа. При этом попытка чиновников от авиации подстраховаться и подуть на несуществующее над основной частью Европы жерло вулкана обходится дорого. Еще три-четыре дня и транспортный кризис может вылиться в настоящий коллапс.

Недаром в воскресенье глава Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу объявил о созыве "в ближайшее время" экстренного заседания Совета ЕС на уровне министров транспорта. Вот только конкретизировать, что он имеет в виду под «ближайшим временем» Баррозу не смог. Из-за закрытия воздушного пространства над Европой чиновникам понадобиться не менее двух дней, чтобы добраться до Брюсселя. Какая уж тут, простите, экстренность?