Все в дыму, а платить кому?

Пепельные облака, извергнутые исландским вулканом с почти непроизносимым названием Эйяфьятлайокудль, ещё не рассеялись, и их продолжает носить туда-сюда над земной твердью, но предварительные итоги разгула стихии уже можно подвести.

И итоги эти не вселяют радости и даже в какой-то степени умеряют тот оптимизм, который начал было пробуждаться в связи с первыми робкими признаками экономической весны.

Десятки и сотни тысяч застрявших в аэропортах людей, нарушенные планы, пропавшие отпуска, не состоявшиеся деловые встречи, не доставленные в срок грузы – ущерб от всего этого подсчитать трудно, поскольку он зачастую опосредованный или косвенный.

Зато авиакомпании, оказавшиеся заложниками стихийного бедствия и возникшего в результате хаоса в воздушном сообщении чуть ли не по всей планете (но в первую очередь в Европе), а также турфирмы понесли вполне прямые, непосредственные и весьма ощутимые убытки.

Только этого и не хватало

По оценке Сийма Калласа, уполномоченного Европейской комиссии в области транспорта, убытки от извержения исландского вулкана могут достигать 2,5 миллиарда евро (примерно 40 млрд. эстонских крон). Конечно, если «размазать» эту сумму на всю Европу, то она отнюдь не смертельная. Но, с другой стороны, это все же почти половина годового бюджета Эстонии.

Если же учесть, что основной ущерб понесли определенные секторы экономики, то деньги оказываются внушительными. Тем более в условиях еще не завершившегося кризиса и с учетом того, что многие европейские авиакомпании частично или даже целиком принадлежат государству. Да и остальные пострадавшие ждут государственной помощи.

У государств же ЕС полон рот других забот, в частности - вытаскивания из долговой ямы Греции и маячащей на горизонте такой же перспективы некоторых других стран. «У нас нет мешка денег, который ждал бы где-то, чтобы грянул такой кризис», - отметил еврокомиссар на пресс-конференции в Брюсселе, подчеркнув, что названная им сумма носит предварительный характер. Иными словами, она может оказаться (к счастью) меньшей или (к несчастью) большей.

Если обратиться к родным палестинам, то убытки авиакомпании Estonian Air могут превысить, по словам ее президента Андруса Альяса, сумму в 10 миллионов крон. В дни, когда вулкан еще вовсю извергался, а практически все аэропорты Европы, в том числе и в Таллине, были закрыты, министр экономики и коммуникаций Юхан Партс на вопрос о том, сильно ли пострадает компания Estonian Air, ответил, что все зависит от того, как долго эта напасть будет продолжаться.

Если дня два-три, то убытки в размере 2-3 миллионов крон (а компания теряла в день примерно миллион) нельзя считать для нее очень уж большими. Десять с лишним миллионов, понятно, намного больше, и хотя они фирму не убьют, но для маленькой, в сущности (несмотря на ее национальный статус), авиакомпании это весьма ощутимый урон.

Пепел как манна небесная

Между тем везде, в том числе и в Эстонии, есть компании, для которых пепел с неба оказался поистине манной небесной. В Европе значительно подскочили доходы железнодорожных предприятий. В Эстонии, где с железными дорогами негусто и куда поездом из европейских столиц и курортов не доехать, исландское извержение стало благословением для автобусных компаний.

Поскольку в роли узлового регионального аэропорта прочно закрепилась Рига, то за билетами на автобусы бросились все те, кто собирался лететь из Таллина через Ригу в Европу и наоборот. За дни, когда было нарушено авиасообщение, оборот фирмы Eurolines вырос примерно в два раза, увеличиваясь ежедневно на 60-80% от среднего ежедневного оборота.

Примерно такими же были показатели автобусной фирмы Hansabuss. К регулярным рейсам добавились и чартерные, т.е. заказные рейсы за застрявшими пассажирами. Автобусы Hansabuss ездили за ними во многие европейские города – в Париж, Берлин, Милан, Варшаву, Стамбул и др. «Ну, прямо как на пике летнего сезона!», - не уставали радоваться автобусники, отмечая, правда, и разницу: к летнему сезону они всегда готовятся, а тут счастье свалилось неожиданно, буквально с неба. Под шумок автобусная фирма Ecolines, отличавшаяся до сих пор дешевизной билетов, резко подняла цены от Риги на запад, в Европу: никуда, мол, не денетесь, поедете.

Свой ломоть от «пепельно-вулканического пирога» отхватила и судоходная компания Tallink, билеты на паромы которой были раскуплены из-за отмены авиарейсов из Таллина в Хельсинки и Стокгольм.

Этим фирмам предстоит подсчитывать не убытки, а прибыли. Порадуемся за них, хотя, по большому счету, это вроде как деньги, заработанные на беде, убытки от которой наверняка больше этих доходов.