Первые лица страны пересядут с «Мерседесов» на «ЗИЛы»?

Видимо, ностальгия по советскому прошлому охватила не только часть простого населения, но и первых лиц страны. Как признался журналистам управляющий делами Президента России Владимир Кожин, глава государства поручил ему изучить вопрос закупки для госнужд продукции Завода имени Лихачева - легендарных «ЗИЛов».

- Мы этим детально занимаемся с автозаводом, - рассказал Кожин.

Вот те на! Оказывается, ЗИЛ не только жив, но еще и востребован! То-то представители отечественного автопрома обрадуются, решили мы и позвонили главному конструктору ЗИЛа Евгению Рыбину. Но Евгений Леонидович был не очень-то словоохотлив:

- Мы способны производить автомобили, отвечающие самым высоким требованиям, - сухо сообщил он.

- А узлы и агрегаты, броня будут собственного производства или иностранного? - уточнили мы.

- Все вопросы к генеральному директору, - закончил разговор Рыбин.

Гендиректор оказался для комментариев недоступен.

И все же слова главного конструктора вселяли уверенность. Наверняка у ЗИЛа есть современные разработки! Пока все думают, что советский автогигант скончался, конструкторы, видимо, создали модели не хуже западных. А то и лучше!

Правда, после изучения каталога продукции завода наш оптимизм поугас. В списке «Легковые автомобили высшего класса» значился только один лимузин - ЗИЛ-41047.

Пардон, но эта модель пошла в серию еще в 1985 году. Прошлый век! За последние 10 лет таких машин выпустили всего-то пару-тройку штук. Один «ЗИЛ» увез в Астану казахский президент. Еще несколько кабриолетов сделали для Парада Победы. И все. Больше никому советские «членовозы» оказались не нужны.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА Михаил КОНОВАЛОВ, гендиректор компании SAFE Technology, производителя бронированных автомобилей: «Надо делать сразу 10 штук. 9 из них будет все время в ремонте» - Я не вижу отечественной модели, на базе которой можно создать президентский лимузин. Наработки, которые были сделаны во времена СССР, - модели 30-летней давности. Они уже не отвечают современным стандартам. Сегодня только отечественная броня по пулестойкости не хуже той же немецкой и шведской. А все остальное...

Например, Россия уже переходит на стандарт Евро-4 для двигателей. Отечественных движков такого уровня нет. Нет и коробки передач. И главное - некому их разрабатывать. Можно, конечно, взять за основу допотопный вариант. Но тогда придется для премьера и для президента сделать по 10 таких авто. Потому что 9 будут все время в ремонте.

ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ ЗИЛ-41047 Полная масса - 4110 кг. Максимальная скорость (с нагрузкой 2 чел.) - 190 км/час. Разгон с места до 100 км/час - за 13 секунд. Мощность двигателя - 315 л. с. Тип двигателя - V-образный, бензиновый, карбюраторный. Рабочий объем - 7,68 литра. Коробка передач - 3-ступенчатая планетарная. Габаритная длина - 6339 мм. Стоимость - около 9 млн. рублей. Mercedes S 600 Pullman Guard (такими сейчас пользуются президент Медведев и премьер Путин) Полная масса - 4300 кг. Максимальная скорость 160 км/час. Разгон с места до 100 км/час - (производитель не разглашает). Мощность двигателя - 517 л. с. Тип двигателя - V-образный, 12-цилиндровый, инжекторный, с двойным турбонаддувом. Объем двигателя - 5,513 литра. Коробка передач - автоматическая 5-диапазонная. Габаритная длина - 6250 мм. Стоимость - 22 млн. рублей.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Для тандема закупили французский бизнес-самолет

Еще одна обновка появилась в авиаотряде, который обслуживает первых лиц государства. Это небольшой французский самолет Falcon, который предназначен для бизнес-авиации. Новый борт хоть и стоит около $50 млн., но поможет сэкономить на перелетах президента и премьера. Как объяснил журналистам управделами Президента РФ Владимир Кожин, например, перелет Ил-96-300 из Москвы в Петербург (именно в северную столицу чаще всего летают Медведев и Путин) обходится бюджету в 450 - 460 тысяч рублей. На Falcon’е такой же рейс будет стоить до 90 тысяч рублей.