Волгоградская Сахара

Всю ночь в нашем лагере грохотал генератор, железо стучало о железо, иногда до нашей палатки доносился легкий матерок ремонтной группы.

На одной из машин "смешное" липецкое бездорожье порвало в клочья пыльники шрусов. Машины нашего каравана по очереди подъезжали к техникам. Сжатым воздухом из компрессора мастера продували воздушные фильтры.

Мы поразились - сколько пыли собралось всего за день езды по лесостепи! А утром нас ждали дюны и пески волгоградчины, которые прикончат любой трущийся-вращающийся узел, оставшийся без защиты. И так, нагрузки на машины почти предельные, а песок ожидался мелкий, речной. Наш маршрут был проложен по так называемым Арчединско-Донским пескам, бывшему руслу одного из притоков Дона. Приток давным-давно пересох, и его дно превратилось в настоящую пустыню с барханами. Ближе к Дону, где под землей еще сохранились остатки влаги, барханы покрывал ковер из можжевельника, который, мягко говоря, не очень характерен для полупустыни. Из-за уникальных можжевельниковых полей место будущей гонки объявили заповедником, и экологи поставили главное условие - не отклоняться от проложенной трассы.

По словам организаторов, маршрут с вертолета весной не осмотрели, наметили примерные точки. Там, где федеральная трасса пересекает речку Медведицу, нас ждали проводники - местные милиционеры и охотовед на "уазике". Быстро поели, спустили давление в шинах до 1,5 атмосфер, включили блокировки дифференциала и на полном приводе поползли по огромной раскаленной сковородке. Растительности здесь нет, влага не испаряется, и земля не успевает остыть за ночь. Скорее, наоборот - с каждым летним днем прогревается все сильнее и сильнее...

По рации организаторы отдали приказ - выключить в машинах кондиционеры! Они забирают часть мощности от двигателя. Потом пришла еще одна рекомендация - включить в машинах печки, чтобы хоть так снизить температурные нагрузки на двигателе. Надо очень постараться, чтобы перегреть дизельный двигатель. Мы старались. Датчик температуры на нашей машине упрямо полз к критической отметке, за которой срабатывает клапан расширительного бачка, и из-под капота красиво валит пар во все стороны... А в особо тяжелых случаях срывает все патрубки системы охлаждения, или "ведет" голову двигателя. После этого только капремонт, и про ралли можно забыть.

Самое неприятное, что останавливаться было нельзя. Все видели красивые кадры с африканских Дакаров, где машины летят, выбрасывая из-под колес стену песка? С удивлением поняли, что можем так же. Более того, песчаная волна вещь неизбежная и необходимая. Песчаная колея - вещь коварная, по ней можно идти только на скорости, желательно максимальной. А все повороты в песке проходятся с заносом, иначе просто увязнешь.

Включилась рация:

- Мы вышли к так называемым Большим барханам. Дальше дороги нет, есть лишь джпс-точки. Пишите точки.

Штурманы прилежно записали точки, и машины с запредельными кренами поползли по барханам. Первыми сели на брюхо и мост французы. Следом - разбортировалось колесо у КАМАЗа. По машине летали вещи, а часть нашего экипажа, сидевшая на заднем сиденье, вцепилась побелевшими пальцами в дуги внутреннего каркаса безопасности. В эфире звучал мат по-французски. Пожалуй, впервые за всю эту гонку, наши гости решили обойтись без переводчика, чтобы выразить свои мысли и эмоции. Мы, кстати, их прекрасно поняли... И, отсняв, как очередной джип, севший на мост, сдергивают тросом, ретировались на асфальт.

Продолжение следует…

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ НА KP.RU:

Фотогалерея "Этап четвертый. Липецк - Волгоград"