Виталий Петров, первый русский пилот «Формулы-1»: «Попадал в аварии не только на трассе, но и в городе»

Ведь в королевских гонках будут участвовать и первый русский пилот Виталий Петров (он выступает за «Лотус-Рено»), и первая русская команда Marussia Virgin. О том, чего ждать от предстоящего сезона нашим болельщикам, мы поговорили с Виталием Петровым вчера, 23 февраля. - Виталий, вас в команде уже поздравили с 23 февраля? - А меня-то с чем? Я ведь в армии не служил, хотя можно сказать, что защищаю честь страны на спортивных фронтах. - У вас интернациональная команда. Хозяева - англичане, пилоты - из Польши, Германии и России. Как вы внутри коллектива отмечаете национальные праздники? - Очень плотный график торжеств получается, работать некогда, - улыбается Петров. - Сначала отмечаем католическое Рождество, потом православное, и так далее весь год... На самом деле мы интересуемся культурными традициями стран, которые объединила наша команда. Это полезно для развития кругозора. Я уже рассказывал ребятам, что значит для нас Пасха. А Рома Грожан (французский пилот «Формулы-1». - Прим. авт.) сегодня будет с нами в Москве отмечать День защитника Отечества. - А 9 Мая как в «Лотус-Рено» отмечают? - Мы, как правило, участвуем в каких-нибудь мероприятиях, связанных с этой датой. С этим все в порядке. - С Робертом Кубицей, который недавно попал в страшную аварию, когда последний раз общались?

- Буквально полчаса назад справлялся о его здоровье у Эрика Булье (руководитель ­команды. - Прим. авт.). Он сказал, что Роберт идет на поправку и его перевели из палаты интенсивной терапии в обычную, чему я чрезвычайно рад. - А сами когда-нибудь попадали в подобную аварию? - Как и любой гонщик, я бился, у меня были сотрясения, но такие автокатастрофы обходили меня стороной. - А на обычных дорогах в ДТП попадали? Приходилось гаишников вызывать? - В Италии у меня была глупая история. Подъезжаю к перекрестку - поворот направо. Впереди меня тоже машина тихонечко едет. Я начал тормозить, посмотрел налево - там фура едет, но достаточно далеко, метрах в 300 - 500 от нас. Думаю: отлично, спокойно успеваем повернуть. А человек впереди возьми да остановись. Я уже не успел и немножко тюкнул его сзади, бампер помял. Но ничего страшного, разобрались быстро. - Перед началом сезона вы говорили, что ваша задача - в этом году попасть в десятку сильнейших. После того как на предсезонных тестах в Барселоне вы заняли второе место среди всех пилотов, пропустив вперед лишь Нико Росберга из «Мерседеса», не возникло желания повысить планку? - Предсезонные тесты - это не показатель. Пока не ясно, у кого машина быстрее. Расстановка сил будет понятна только после первой гонки. Так что я своим вторым местом не обольщаюсь. - Первый этап сезона Гран-при Бахрейна отменен из-за массовых беспорядков в этой стране... - Я думаю, в Бахрейне всем немножко не до нас. Если проводить там «Формулу», то половина медиков Бахрейна будут задействованы на гонках. А их врачам и без нас теперь хватает работы. Пусть лучше они людям помогают. - Это плюс, что у вас немного больше времени до начала сезона? - Конечно, мы сможем лучше узнать новую машину. - С проектом сочинской формульной трассы уже ознакомились? Успели составить о нем собственное мнение? - Я пока видел только картинку трассы, но это совсем не то, что видеть ее вживую. - Логично было бы сделать ее под первого русского пилота в «Формуле-1». Проектировщики трассы с вами советовались? - Нет. Но от моего мнения мало что будет зависеть. Насколько я понимаю, это будет уличная трасса, ее собираются встраивать в Олимпийский парк, и вариантов там, мягко говоря, немного. Я могу посоветовать изменить какой-то поворот, но из-за этого же не будут дом на проспекте сносить. - Вы себя где комфортнее чувствуете: на уличных трассах, как в Монте-Карло или Валенсии, или на загородных? - Особой разницы нет. Правда, с новым регламентом и новыми шинами, которые стирают задние колеса, в городе будет немного опаснее ехать. Здесь потребуется больше внимания и реакции. - В этом году в «Формуле-1» дебютирует первая русская ­команда Marussia Virgin, которой руководит Николай Фоменко. Чего ждете от нее в этом году? - Мне хочется надеяться, что это не разовый проект, что они пришли в королевские гонки надолго. - У вас дебютный сезон позади, у команды Фоменко - впереди. На что бы им посоветовали обратить внимание на основании собственного опыта? - На самом деле они не новички. Весь прошлый сезон Фоменко работал в команде. Просто теперь он перешел на новую должность и команда сменила флаг. А так мы начинали одновременно, год работы у них в активе уже есть. - Фоменко говорил, что с удовольствием пригласил бы вас в команду, но у него пока нет в распоряжении такой быстрой машины, которая вам нужна. А вы сами вариант сотрудничества с Marussia держите в уме? - Почему бы и нет? «Ред Булл» тоже был никем, а потом стал чемпионом мира. Посмотрим, какую машину построит Marussia. Вполне возможно, что они построят болид, который будет круче всех, и тогда сами будут диктовать условия. Ведь все хотят выступать за самую лучшую машину и команду. Я бы хотел только предостеречь болельщиков, чтобы они не разочаровывались, если поначалу Marussia не будет попадать в призы. «Ред Булл» тоже до очковой зоны не доезжал. В «Формуле-1» часто работает русское правило: тот, кто долго запрягает, быстро едет.